«Группа ГАЗ» впервые представила низкопольный микроавтобус ГАЗель Next (A68R52)

На выставке Busworld Russia впервые представлена перспективная модель микроавтобуса «ГАЗель NEXT», рассчитанного на перевозку 22 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

guest01.11.16 15:11:36

Значит, нормативные документы позволяли эксплуатировать. Ну и наличие запчастей, ремонтной базы, имиджевая составляющая тоже способствовали.

#848491 ↑
- 0
  
  guest02.11.16 06:25:58
  
  А вот теперь вопрос — почему у нас экскурсионные двухэтажные автобусы (даблдекеры), которые рекламируют нашу страну, нашу продукцию туристам и иностранцам производства Германия? А ведь у нас их запретили выпускать только при Сталине из-за одного рухнувшего тогда в воду после столкновения.
  Поезда мы производим двухэтажные. А технологии сдвинулись далеко уже, даже лет 40-50 уже стали выпускать почти непереворачиваемые автобусы в мире и безопаность выше с комфортом стали.
  Вот куда стоит деньги вложить и эффект будет выше, как по экологии, по пробкам, по цене на билет, по комфорту и красоте города. А также стоит стоит помочь и правильно нетолько кнутом мотивировать развивать экономику регионов, чтобы они без требования сами могли и хотели закупать обновленные автобусы.
  
  Отредактировано: Pavin Alex~08:27 02.11.16
  
  #848772 ↑
  - 0
    
    guest02.11.16 09:50:20
    
    почему у нас экскурсионные двухэтажные автобусы (даблдекеры), которые рекламируют нашу страну, нашу продукцию туристам и иностранцам производства Германия?
    Потому, что ради выпуска единичных экземпляров ни один вменяемый производитель не будет вкладываться в разработку. Это очевидно.
    Предложите Дерипаске (группа ГАЗ) или КамАЗу вложиться в двухэтажники — в лучшем случае они покрутят пальцем у виска, или просто культурно пошлют с такой идеей.
    
    #848838 ↑
    - 0
      
      guest02.11.16 09:57:46
      
      Вы точно прочитали внимательно мои слова? Я разве писал о единичных случаях?
      
      #848845 ↑
      - 0
        
        guest02.11.16 10:15:34
        
        На фоне реального массового производства (тех же ЛиАЗов-5292) предполагаемые объёмы продаж двухэтажников настолько ничтожны, что можно назвать их единичными.
        Для примера того, как из-за малых объёмов крупные производители отказываются от выпуска тех или иных видов: ЛиАЗ перестал выпускать троллейбусы малого количества заказов. Выгоднее было увеличить выпуск БВ и ОБВ-автобусов за счёт площадей и сотрудников, занимавшихся троллейбусами.
        
        #848853 ↑
        
        0
        
        guest02.11.16 10:20:48
        
        У нас немассово выпускали одноэтажные вагоны, когда запустили проект по двухэтажным поездам ?
        Выгоднее двухэтажный или одноэтажный для потребителя- организации и покупателя конечного сервиса?
        
        Отредактировано: Pavin Alex~12:21 02.11.16
        
        #848856 ↑
        
        0
        
        guest02.11.16 10:24:56
        
        Мы про автобусы говорим, а не про вагоны. Разные отрасли, разные доли объёмов рынка. На ГАЗе и у КамАЗа тоже не дураки сидят — рынок считать умеют.
        Выгоднее двухэтажный или одноэтажный для потребителя- организации и покупателя конечного сервиса?
        Глупый вопрос ввиду отсутствия результатов опытной эксплуатации в реальном маршрутном движении.
        
        #848858 ↑
        
        0
        
        guest02.11.16 10:29:45
        
        На вопрос то ответьте.
        Умеют, потому и запустят, когда им правильно подадут информацию.
        Глупый ответ в виду их использования в ряде стран. Подумайте еще раз.
        
        #848862 ↑
        
        0
        
        guest02.11.16 10:41:40
        
        Повторяю ещё раз — если бы это было выгодно, мы бы уже видели опытный образец двухэтажника от ГАЗа или от КамАЗа/НефАЗа. Пока же им это не интересно. Как только они увидят перспективы получения прибыли с этого направления — тогда и займутся проектами «отечественного даблдекера».
        В разных странах свои особенности. У нас же скорее актуальнее пробовать менять нормативы и мнение ГИБДД по вопросу ОБВ-автобусов с двумя узлами сочленения.
        
        Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~12:43 02.11.16
        
        #848868 ↑
        
        0
        
        guest02.11.16 12:12:22
        
        Вот с этой фразой тезисной можете себе отвечать на свой изначальный комментарий по поводу ввода запрета. Есди бы ваша идея была выгодна, ее бы воплотили давно.
        А по поводу двухэтажников: по России курсирует их большое количество в междугородних перевозках. За границу ездит тоже большое количество у разных перевозчиков. От междугородних версий до городской уже полшага остается. В Питере они ездили в прошлом, как и в Москве. Выгода тут есть, как и рынок.
        Для уменьшения пробок лучше работать в высоту.
        
        #848905 ↑
        
        0
        
        guest02.11.16 12:54:27
        
        Есди бы ваша идея была выгодна, ее бы воплотили давно.
        Мы с вами говорим о разных выгодах.
        А по поводу двухэтажников: по России курсирует их большое количество в междугородних перевозках.
        Пока что российским производителям выгодно выпускать междугородние одноэтажники.
        
        #848929 ↑
        
        -1
        
        guest02.11.16 16:25:57
        
        Нет, это вы говорите о выгоде, которую не реализуют.
        Да, хотя есть хорошие заделы для двухэтажников.
        
        #849018 ↑
        
        0
        
        guest02.11.16 10:25:21
        
        Двухэтажные автобусы… А эксплуатировать их будут обычные автобусные парки? А вы знаете… Они туда даже не заедут. В АРМ этих парков… Это так, что СРАЗУ на ум приходит…
        
        #848859 ↑
        
        0
        
        guest02.11.16 10:31:08
        
        А где по-вашему маны обслуживают?
        
        #848863 ↑

Обсуждаемые

Из Подмосковья в Хайдарабад: российские самолеты преодолели 10 стран для участия в Wings India⁠⁠

Самолеты Ил-114-300 и SJ-100 прилетели из России на авиавыставку Wings India в Хайдарабад. Перелет прошел нормально, несмотря на разные погодные усло...

4 800

В Нижнем Новгороде началось производство минивэнов «Капитан»

Нижегородская компания «Промтех» объявила о запуске производства нового семейства пассажирских минивэнов под названием «Капитан&raq...

4 58

В России запущен первый автоматизированный центр обработки заказов с долей роботизации 70%

В России открылся первый автоматизированный даркстор (специализированный центр обработки онлайн заказов) ведущей российской продуктовой розничной ком...

4 1771