MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 октября 152
173
treins Фотофакты

«Группа ГАЗ» впервые представила низкопольный микроавтобус ГАЗель Next (A68R52)

На выставке Busworld Russia впервые представлена перспективная модель микроавтобуса «ГАЗель NEXT», рассчитанного на перевозку 22 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest02.11.16 10:20:48

    У нас немассово выпускали одноэтажные вагоны, когда запустили проект по двухэтажным поездам ?

    Выгоднее двухэтажный или одноэтажный для потребителя- организации и покупателя конечного сервиса?

    Отредактировано: Pavin Alex~12:21 02.11.16
    #848856 ↑
    • 0
      Нет аватара guest02.11.16 10:24:56

      Мы про автобусы говорим, а не про вагоны. Разные отрасли, разные доли объёмов рынка. На ГАЗе и у КамАЗа тоже не дураки сидят — рынок считать умеют.

      Выгоднее двухэтажный или одноэтажный для потребителя- организации и покупателя конечного сервиса?

      Глупый вопрос ввиду отсутствия результатов опытной эксплуатации в реальном маршрутном движении.

      #848858 ↑
      • 0
        Нет аватара guest02.11.16 10:29:45

        На вопрос то ответьте.

        Умеют, потому и запустят, когда им правильно подадут информацию.

        Глупый ответ в виду их использования в ряде стран. Подумайте еще раз.

        #848862 ↑
        • 0
          Нет аватара guest02.11.16 10:41:40

          Повторяю ещё раз — если бы это было выгодно, мы бы уже видели опытный образец двухэтажника от ГАЗа или от КамАЗа/НефАЗа. Пока же им это не интересно. Как только они увидят перспективы получения прибыли с этого направления — тогда и займутся проектами «отечественного даблдекера».

          В разных странах свои особенности. У нас же скорее актуальнее пробовать менять нормативы и мнение ГИБДД по вопросу ОБВ-автобусов с двумя узлами сочленения.

          Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~12:43 02.11.16
          #848868 ↑
          • 0
            Нет аватара guest02.11.16 12:12:22

            Вот с этой фразой тезисной можете себе отвечать на свой изначальный комментарий по поводу ввода запрета. Есди бы ваша идея была выгодна, ее бы воплотили давно.

            А по поводу двухэтажников: по России курсирует их большое количество в междугородних перевозках. За границу ездит тоже большое количество у разных перевозчиков. От междугородних версий до городской уже полшага остается. В Питере они ездили в прошлом, как и в Москве. Выгода тут есть, как и рынок.

            Для уменьшения пробок лучше работать в высоту.

            #848905 ↑
            • 0
              Нет аватара guest02.11.16 12:54:27

              Есди бы ваша идея была выгодна, ее бы воплотили давно.

              Мы с вами говорим о разных выгодах.

              А по поводу двухэтажников: по России курсирует их большое количество в междугородних перевозках.

              Пока что российским производителям выгодно выпускать междугородние одноэтажники.

              #848929 ↑
              • -1
                Нет аватара guest02.11.16 16:25:57

                Нет, это вы говорите о выгоде, которую не реализуют.

                Да, хотя есть хорошие заделы для двухэтажников.

                #849018 ↑
    • 0
      Нет аватара guest02.11.16 10:25:21

      Двухэтажные автобусы… А эксплуатировать их будут обычные автобусные парки? А вы знаете… Они туда даже не заедут. В АРМ этих парков… Это так, что СРАЗУ на ум приходит…

      #848859 ↑
      • 0
        Нет аватара guest02.11.16 10:31:08

        А где по-вашему маны обслуживают?

        #848863 ↑