MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 октября 152
173
treins Фотофакты

«Группа ГАЗ» впервые представила низкопольный микроавтобус ГАЗель Next (A68R52)

На выставке Busworld Russia впервые представлена перспективная модель микроавтобуса «ГАЗель NEXT», рассчитанного на перевозку 22 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest02.11.16 09:57:46

    Вы точно прочитали внимательно мои слова? Я разве писал о единичных случаях?

    #848845 ↑
    • 0
      Нет аватара guest02.11.16 10:15:34

      На фоне реального массового производства (тех же ЛиАЗов-5292) предполагаемые объёмы продаж двухэтажников настолько ничтожны, что можно назвать их единичными.

      Для примера того, как из-за малых объёмов крупные производители отказываются от выпуска тех или иных видов: ЛиАЗ перестал выпускать троллейбусы малого количества заказов. Выгоднее было увеличить выпуск БВ и ОБВ-автобусов за счёт площадей и сотрудников, занимавшихся троллейбусами.

      #848853 ↑
      • 0
        Нет аватара guest02.11.16 10:20:48

        У нас немассово выпускали одноэтажные вагоны, когда запустили проект по двухэтажным поездам ?

        Выгоднее двухэтажный или одноэтажный для потребителя- организации и покупателя конечного сервиса?

        Отредактировано: Pavin Alex~12:21 02.11.16
        #848856 ↑
        • 0
          Нет аватара guest02.11.16 10:24:56

          Мы про автобусы говорим, а не про вагоны. Разные отрасли, разные доли объёмов рынка. На ГАЗе и у КамАЗа тоже не дураки сидят — рынок считать умеют.

          Выгоднее двухэтажный или одноэтажный для потребителя- организации и покупателя конечного сервиса?

          Глупый вопрос ввиду отсутствия результатов опытной эксплуатации в реальном маршрутном движении.

          #848858 ↑
          • 0
            Нет аватара guest02.11.16 10:29:45

            На вопрос то ответьте.

            Умеют, потому и запустят, когда им правильно подадут информацию.

            Глупый ответ в виду их использования в ряде стран. Подумайте еще раз.

            #848862 ↑
            • 0
              Нет аватара guest02.11.16 10:41:40

              Повторяю ещё раз — если бы это было выгодно, мы бы уже видели опытный образец двухэтажника от ГАЗа или от КамАЗа/НефАЗа. Пока же им это не интересно. Как только они увидят перспективы получения прибыли с этого направления — тогда и займутся проектами «отечественного даблдекера».

              В разных странах свои особенности. У нас же скорее актуальнее пробовать менять нормативы и мнение ГИБДД по вопросу ОБВ-автобусов с двумя узлами сочленения.

              Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~12:43 02.11.16
              #848868 ↑
              • 0
                Нет аватара guest02.11.16 12:12:22

                Вот с этой фразой тезисной можете себе отвечать на свой изначальный комментарий по поводу ввода запрета. Есди бы ваша идея была выгодна, ее бы воплотили давно.

                А по поводу двухэтажников: по России курсирует их большое количество в междугородних перевозках. За границу ездит тоже большое количество у разных перевозчиков. От междугородних версий до городской уже полшага остается. В Питере они ездили в прошлом, как и в Москве. Выгода тут есть, как и рынок.

                Для уменьшения пробок лучше работать в высоту.

                #848905 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest02.11.16 12:54:27

                  Есди бы ваша идея была выгодна, ее бы воплотили давно.

                  Мы с вами говорим о разных выгодах.

                  А по поводу двухэтажников: по России курсирует их большое количество в междугородних перевозках.

                  Пока что российским производителям выгодно выпускать междугородние одноэтажники.

                  #848929 ↑
                  • -1
                    Нет аватара guest02.11.16 16:25:57

                    Нет, это вы говорите о выгоде, которую не реализуют.

                    Да, хотя есть хорошие заделы для двухэтажников.

                    #849018 ↑
        • 0
          Нет аватара guest02.11.16 10:25:21

          Двухэтажные автобусы… А эксплуатировать их будут обычные автобусные парки? А вы знаете… Они туда даже не заедут. В АРМ этих парков… Это так, что СРАЗУ на ум приходит…

          #848859 ↑
          • 0
            Нет аватара guest02.11.16 10:31:08

            А где по-вашему маны обслуживают?

            #848863 ↑