MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 октября 152
173
treins Фотофакты

«Группа ГАЗ» впервые представила низкопольный микроавтобус ГАЗель Next (A68R52)

На выставке Busworld Russia впервые представлена перспективная модель микроавтобуса «ГАЗель NEXT», рассчитанного на перевозку 22 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest01.11.16 14:55:19

    Подведу и я итог: в материале плаваете, перепрыгиваете с темы на тему, прерывая там, где неправы. Пытаетесь навязать нормативку без привязки к реальности.

    Опять пошли рассказы про «всепропало, все воруют, надо жестко всех карать, пока остальные терпят то, что натворили и спровоцировали сами же законодатели своими требованиями». Дело в том, что это уже вы связали «плохо» и «регионы закредитованы». До вас не доходит, что вы предлагаете по вашему же мышлению еще «хуже». Вам главное тратить и неважно, нужно оно или нет.

    Вернемся.

    А как же нефазы ?

    Они должны менять, исходя из потребностей народа, ситуации в экономике. В идеале дополнять и постепенно выводить устаревшее, перепродавая в края десятого мира по типу 404. А наши крайне важно продавать в ЕС, в Китай, в Японию, в Индию. Вот за те рынки нужно бороться и как раз им навязывать, чтобы они наши автобусы «каждый день» обновляли и покупали. Лоббировать у них изменения законов для открытия тендерных сегментов и так далее. Пора уверенно шагать по их экономикам, деля пирог мирового ввп в нужных именно нам пропорциях.

    Есть куда более серьезные проекты по типу всм жд. Вот там можно заобновляться у нас, пока нам снова не навязали чужую продукцию.

    Отредактировано: Pavin Alex~16:56 01.11.16
    #848481 ↑
    • 0
      Нет аватара guest01.11.16 15:17:54

      А как же нефазы ?

      А что НефАЗы? Ну да, они есть. Бюджетная версия для ниши, в которой раньше был ЛиАЗ-5256 и его полунизкопольная производная 5293.

      А наши крайне важно продавать в ЕС, в Китай, в Японию, в Индию. Вот за те рынки нужно бороться и как раз им навязывать, чтобы они наши автобусы «каждый день» обновляли и покупали. Лоббировать у них изменения законов для открытия тендерных сегментов и так далее. Пора уверенно шагать по их экономикам, деля пирог мирового ввп в нужных именно нам пропорциях.

      Планы наполеоновские. Правда до уровня ЕС ещё пока не дотягивают те же автобусы. А Китай с Японией — не вариант вообще (у них свои есть). Вот Индия — да, согласен.

      #848496 ↑
      • 0
        Нет аватара guest01.11.16 17:21:51

        А про 5299 и 3297 ?

         http://www.nefaz.ru/products/buses/ 

        Да какие наполеоновские? Простой выход на новые рынки. Наполеоновские планы — это уже сейчас разрабатывать автобусы для освоения Луны или Марса. Но это уже совсем другая опера.

        #848542 ↑
      • 0
        Нет аватара guest01.11.16 18:09:49

        А волжанины?

        #848573 ↑
        • 0
          Нет аватара guest01.11.16 18:15:20

          А что НефАЗы и Волжанины?

          Первый — перепил одной модели из высокопольника в низкопольник (с местами только на подиумах). Это как если вечно выпускать 5256, переделывая его постоянно.

          Что касается вторых, то Москва и область уже пробовали их заказывать. Москва отказалась, область купила немного и решила, что хватит.

          #848577 ↑
          • 0
            Нет аватара guest01.11.16 18:23:02

            Что-то вы меня конкретно запутали. Какой еще перепил? Может

            То лиазы перепиливают голазы как раз таки.

            Расстояние решает, но суть дела не меняет. Варианты есть всегда.

            #848583 ↑
            • 0
              Нет аватара guest02.11.16 09:51:56

              Какой еще перепил?

              Ну вы посмотрите на эволюцию НефАЗ-5299 и сразу станет ясно.

              лиазы перепиливают голазы

              Это одна контора — группа ГАЗ.

              #848840 ↑
              • 0
                Нет аватара guest02.11.16 09:59:14

                Ну тогда можно сказать, что наши перепилили импортные. Не надо выдумывать того, чего нет.

                Если вы начнете копаться, то обнаружите, что там обмен опытом, акциями и капиталом через и посредством Ростеха периодически происходит. Да и Камазу Даймлер помогает тоже солидно. Так что выводы о том, кто и у кого перепиливает что-то за уши не сооит притягивать.

                Отредактировано: Pavin Alex~12:03 02.11.16
                #848846 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest02.11.16 10:18:15

                  выводы о том, кто и у кого перепиливает

                  Что-то вас совсем не в ту степь потянуло.

                  Вам русским языком пишут, что НефАЗ свой высокопольник 5299 со временем перепилил в низкопольную модификацию. В то время, как ЛиАЗ просто разработал отдельную модель низкопольника.

                  #848854 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest02.11.16 10:27:42

                    Видимо заложена была изначально такая возможность, в итоге в отличие от Лиаза Нефаз сэкономил крупную сумму, которую запустили в более выгодное русло. А Лиаз потратился на переработку с нуля. Или там огромные и существенные различия?

                    #848861 ↑
                    • 0
                      Нет аватара guest02.11.16 10:39:07

                      Видимо заложена была изначально такая возможность

                      Скорее НефАЗу просто не дали денег на разработку новой модели, вот и пришлось выкручиваться. Глупо выпускать низкопольник высотой с высокопольник, хотя, с точки зрения экономии затрат на R&D это может быть выгодно на начальном этапе.

                      #848867 ↑
                      • 0
                        Нет аватара guest02.11.16 12:33:37

                        В высоком автобусе комфортнее ехать пассажирам за счет большего количества воздуха в салоне, это касается часов пик в жаркий и сухой сезон, а также конкретных регионов, где воздух еще и сухой. Есть ряд и других плюсов.

                        Также глупо любителю на диване считать профессионалов на заводе глупыми.

                        #848916 ↑
                        • 0
                          Нет аватара guest02.11.16 12:56:47

                          глупо любителю на диване считать профессионалов на заводе глупыми.

                          Глупо натягивать сову на глобус, приписывая оппоненту то, что он не говорил.

                          Вам русским языком сказали: скорее всего банально не выделили денег на новую модель (и, соответственно, переоснащение производства), отчего пришлось перепиливать старый кузов.

                          Про «большое количество воздуха» — проблема решается нормальным HVACом.

                          #848930 ↑
                          • 0
                            Нет аватара guest02.11.16 16:22:55

                            То есть оппонент открещивается от слов «Глупо выпускать низкопольник высотой с высокопольник» ?

                            Я вам русским языком сказал, что «скорее всего» — это непрофессионально или «вилами по воде».

                            Ни один нормальный HVAC не выполняет свои функции как положено, когда речь заходит о пиковой нагрузки в самый горячий сезон на юге страны. Я промолчу про наше метро даже в новых вагонах с новым HVAC в пиковые нагрузки в узловых местах.

                            #849015 ↑
                            • 0
                              Нет аватара guest02.11.16 16:38:01

                              Я по-прежнему считаю, что «Глупо выпускать низкопольник высотой с высокопольник».

                              Ни один нормальный HVAC не выполняет свои функции как положено, когда речь заходит о пиковой нагрузки в самый горячий сезон на юге страны.

                              Привет составителям ТЗ.

                              даже в новых вагонах с новым HVAC в пиковые нагрузки в узловых местах

                              Во-первых: проблема с криво спроектированными воздуховодами на первых партиях 760-й серии известна.

                              Во-вторых: при выезде из депо форточки в вагоне надо закрывать, а не оставлять их открытыми. Воздух моментально не охлаждается.

                              В-третьих — обслуживать надо вовремя. И договоры на обслуживание вовремя заключать.

                              Странно, что вам не известно об этих причинах, которые на профильных ресурсах больше года назад усиленно обсуждались.

                              #849028 ↑
                              • 0
                                Нет аватара guest02.11.16 16:45:31

                                Я по-прежнему считаю, что «глупо любителю на диване считать профессионалов на заводе глупыми».

                                Дело не в охлаждении, дело в недостатке свежести, свежесть — это невонь. Это когда вы вдыхаете и ваш мозг не насыщается, то есть просто не хватает, зрение начинает подтухать слегка, легкое голодание и при 20 минутной поедке, когда свежий поступает только на пару секунд и тут же его жадно все вдыхают, вы опустошаетесь сильно.

                                Эм, речь то о совсем новых, праздничных например. С закрытыми форточками. До ввода салатовой ветки например на Дмитровской и Савеловской было сурово заходить с утра.

                                А что раньше творилось в вагонах с Тушино и с Выхино — тут мемов много, но там поезда старые, понятно.

                                Отредактировано: Pavin Alex~18:46 02.11.16
                                #849031 ↑
                                • 0
                                  Нет аватара guest03.11.16 10:16:49

                                  Ещё раз повторяю: не приписывайте оппоненту то, что он не говорил.

                                  дело в недостатке свежести

                                  Надеюсь, вы в курсе, чем HVAC отличается от кондиционера. И какой процент воздуха обновляется при проходе через него.

                                  речь то о совсем новых, праздничных например. С закрытыми форточками.

                                  Из депо они выезжают с открытыми форточками. И очень давно.

                                  А что раньше творилось в вагонах с Тушино и с Выхино

                                  Ну вы мне-то не рассказывайте. Всё-таки в Щукино более 25 лет прожил. И по ТКЛ сейчас ездят 760-е вперемешку с модернизированными Еж/Ем508Т (а номерные вроде уже все раздали).

                                  #849316 ↑
                                  • 0
                                    Нет аватара guest03.11.16 11:23:06

                                    Сразу как только оппонент сумеет вернуться в прошлое и умудрится не повторить глупость.

                                    Естественно в курсе.

                                    В моем случае было все настеж закрыто. И естественно я хотел попросить открыть, только было бессмысленно ибо стоял далеко и толку было еще меньше в итоге.

                                    У модернизированных есть оборудование?

                                    #849331 ↑
                                    • 0
                                      Нет аватара guest03.11.16 11:27:09

                                      У модернизированных есть оборудование?

                                      Какое именно? Как были простые воздухозаборники, так и остались. Их же модернизировали ещё в 2000-е и сейчас уже начали списывать самых первых модернизантов.

                                      Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~13:28 03.11.16
                                      #849333 ↑
                                      • 0
                                        Нет аватара guest03.11.16 11:31:13

                                        На линии разве не запустили нового типа поезда со сквозным проходом ?

                                        #849335 ↑
                                        • 0
                                          Нет аватара guest03.11.16 11:39:26

                                          3 бакинских отказника? Я не их имел ввиду, а обычные 760-е.

                                          #849341 ↑
                                          • 0
                                            Нет аватара guest03.11.16 11:45:31

                                            Я не знаю, раньше жил в том направленит, потому и спросил. Читал в новостях, что тестировали их и обещали в этом году запустить

                                            #849352 ↑
          • 0
            Нет аватара guest02.11.16 03:22:46

            Вот прочитал в новостной ленте и связал с прошлым событием немаловажным. Кредитование под 0,1% регионов Минфин сократил, а дотацию безвозмездную увеличил, чтобы закрыть часть выданных ранее кредитов. При этом сам Минфин набрал долгов на внешнем рынке еще за счет офз. Это значит долги регионов забрало на себя само государство, что отразится в будущем, пока народ шевелиться не начнет и сам выходить с продукцией на внешние рынки.

            А теперь подумайте, почему даже под 0,1% некоторые регионы подвешены в долгах и какие у них возможности обновления? Потому что обновляли, но отдача была меньше.

            В зоне риска — 14 регионов, у которых на 1 января 2016 года госдолг превысил 100% объема их налоговых и неналоговых доходов. Это Ингушетия, Карелия, Марий Эл, Мордовия, Северная Осетия-Алания, Хакасия, Забайкальский край, Астраханская, Костромская, Псковская, Саратовская, Смоленская области, Еврейская автономная область, Чукотский автономный округ, говорил заместитель министра финансов Леонид Горнин в октябре ТАСС. По его словам, 14 регионов с наиболее высоким уровнем долга после консультаций с Минфином и ФНС утвердили свои программы оздоровления

            Подробнее на РБК:

             http://www.rbc.ru/economi...74f30fafbfe?from=newsfeed 

            Отредактировано: Pavin Alex~05:24 02.11.16
            #848755 ↑