MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 октября 152
173
treins Фотофакты

«Группа ГАЗ» впервые представила низкопольный микроавтобус ГАЗель Next (A68R52)

На выставке Busworld Russia впервые представлена перспективная модель микроавтобуса «ГАЗель NEXT», рассчитанного на перевозку 22 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest02.11.16 12:56:47

    глупо любителю на диване считать профессионалов на заводе глупыми.

    Глупо натягивать сову на глобус, приписывая оппоненту то, что он не говорил.

    Вам русским языком сказали: скорее всего банально не выделили денег на новую модель (и, соответственно, переоснащение производства), отчего пришлось перепиливать старый кузов.

    Про «большое количество воздуха» — проблема решается нормальным HVACом.

    #848930 ↑
    • 0
      Нет аватара guest02.11.16 16:22:55

      То есть оппонент открещивается от слов «Глупо выпускать низкопольник высотой с высокопольник» ?

      Я вам русским языком сказал, что «скорее всего» — это непрофессионально или «вилами по воде».

      Ни один нормальный HVAC не выполняет свои функции как положено, когда речь заходит о пиковой нагрузки в самый горячий сезон на юге страны. Я промолчу про наше метро даже в новых вагонах с новым HVAC в пиковые нагрузки в узловых местах.

      #849015 ↑
      • 0
        Нет аватара guest02.11.16 16:38:01

        Я по-прежнему считаю, что «Глупо выпускать низкопольник высотой с высокопольник».

        Ни один нормальный HVAC не выполняет свои функции как положено, когда речь заходит о пиковой нагрузки в самый горячий сезон на юге страны.

        Привет составителям ТЗ.

        даже в новых вагонах с новым HVAC в пиковые нагрузки в узловых местах

        Во-первых: проблема с криво спроектированными воздуховодами на первых партиях 760-й серии известна.

        Во-вторых: при выезде из депо форточки в вагоне надо закрывать, а не оставлять их открытыми. Воздух моментально не охлаждается.

        В-третьих — обслуживать надо вовремя. И договоры на обслуживание вовремя заключать.

        Странно, что вам не известно об этих причинах, которые на профильных ресурсах больше года назад усиленно обсуждались.

        #849028 ↑
        • 0
          Нет аватара guest02.11.16 16:45:31

          Я по-прежнему считаю, что «глупо любителю на диване считать профессионалов на заводе глупыми».

          Дело не в охлаждении, дело в недостатке свежести, свежесть — это невонь. Это когда вы вдыхаете и ваш мозг не насыщается, то есть просто не хватает, зрение начинает подтухать слегка, легкое голодание и при 20 минутной поедке, когда свежий поступает только на пару секунд и тут же его жадно все вдыхают, вы опустошаетесь сильно.

          Эм, речь то о совсем новых, праздничных например. С закрытыми форточками. До ввода салатовой ветки например на Дмитровской и Савеловской было сурово заходить с утра.

          А что раньше творилось в вагонах с Тушино и с Выхино — тут мемов много, но там поезда старые, понятно.

          Отредактировано: Pavin Alex~18:46 02.11.16
          #849031 ↑
          • 0
            Нет аватара guest03.11.16 10:16:49

            Ещё раз повторяю: не приписывайте оппоненту то, что он не говорил.

            дело в недостатке свежести

            Надеюсь, вы в курсе, чем HVAC отличается от кондиционера. И какой процент воздуха обновляется при проходе через него.

            речь то о совсем новых, праздничных например. С закрытыми форточками.

            Из депо они выезжают с открытыми форточками. И очень давно.

            А что раньше творилось в вагонах с Тушино и с Выхино

            Ну вы мне-то не рассказывайте. Всё-таки в Щукино более 25 лет прожил. И по ТКЛ сейчас ездят 760-е вперемешку с модернизированными Еж/Ем508Т (а номерные вроде уже все раздали).

            #849316 ↑
            • 0
              Нет аватара guest03.11.16 11:23:06

              Сразу как только оппонент сумеет вернуться в прошлое и умудрится не повторить глупость.

              Естественно в курсе.

              В моем случае было все настеж закрыто. И естественно я хотел попросить открыть, только было бессмысленно ибо стоял далеко и толку было еще меньше в итоге.

              У модернизированных есть оборудование?

              #849331 ↑
              • 0
                Нет аватара guest03.11.16 11:27:09

                У модернизированных есть оборудование?

                Какое именно? Как были простые воздухозаборники, так и остались. Их же модернизировали ещё в 2000-е и сейчас уже начали списывать самых первых модернизантов.

                Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~13:28 03.11.16
                #849333 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest03.11.16 11:31:13

                  На линии разве не запустили нового типа поезда со сквозным проходом ?

                  #849335 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest03.11.16 11:39:26

                    3 бакинских отказника? Я не их имел ввиду, а обычные 760-е.

                    #849341 ↑
                    • 0
                      Нет аватара guest03.11.16 11:45:31

                      Я не знаю, раньше жил в том направленит, потому и спросил. Читал в новостях, что тестировали их и обещали в этом году запустить

                      #849352 ↑