«Группа ГАЗ» впервые представила низкопольный микроавтобус ГАЗель Next (A68R52)

На выставке Busworld Russia впервые представлена перспективная модель микроавтобуса «ГАЗель NEXT», рассчитанного на перевозку 22 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

4

kutukovki27.10.16 10:20:00

Автобусы- это хорошо.
Но, как мне кажется, пора приступить к выпуску микроавтобусов для использования семьёй (минивен). мест на 7-8, категории «В». с приличным объёмом грузового отсека.

#846055 ↑
- 0
  
  guest27.10.16 10:42:40
  
  Не любят у нас особо минивэны, надо свой внедорожник делать )) Но с дизелем, а не как УАЗ, один бензиновый мотор.
  
  #846068 ↑
  - 3
    
    kutukovki27.10.16 10:58:00
    
    ну для чего в городе внедорожник? УАЗовские 7-ми местные…
    что-то типа Соболь-Баргузин, только с более комфортным и удобным салоном…
    
    #846076 ↑
    - 0
      
      Zemos29.10.16 11:12:19
      
      Через пару лет будет новый Соболь. Директор рм сказал, что не стали выпускать его, как малую газель, а решили пересмотреть концепцию и отличаться он будет сильнее, поэтому пока в серию и не запустили. Так что ждём, может и будет новый минивэн
      
      #847051 ↑
  - 2
    
    guest27.10.16 11:19:28
    
    Очень даже любят.
    Посмотрите на количество хотя бы Эстим и Степов.
    
    #846088 ↑
- 0
  
  guest27.10.16 13:19:31
  
  Ларгус семиместный есть. Ниву к 2019 будут переделывать тоже.
  
  #846171 ↑
  - 0
    
    kutukovki27.10.16 13:30:34
    
    Есть, но 3-й ряд в нем- это скорее фикция, чем места… и от объёма багажника ничего не остается.
    а хочется полноразмерный 3-й ряд + багажник.
    
    #846181 ↑
    - 1
      
      guest27.10.16 13:38:40
      
      У меня был шаран и я сидел у ларгусе в 3еммряду. В ларгусе даже чутка попросторнее поеазалось.
      Так что я не знаю о чем вы пишете тогда
      
      #846186 ↑
      - 0
        
        kutukovki27.10.16 14:00:10
        
        Я пишу про необходимость а/м, с размерностью минивэна, для возможности:
        а) комфортно ехать с большим количеством поклажи на относительно большие расстояния (с дачи/деревни в город с собранным урожаем);
        б) просто-комфортно садиться/выходить из а/м при поездках с большим количеством остановок… (.по магазинам, как вариант…)
        
        #846209 ↑
        
        0
        
        guest27.10.16 14:14:53
        
        Вы конкретнее пример существующих аналогов приведите. Я вот имел и Шаран, и Зафиру. Под ваши требования те минивэны явно не подходят.
        
        #846218 ↑
        
        0
        
        kutukovki27.10.16 14:21:00
        
        что-то типа Крайслер гранд вояджер ближе всего ( по моему).
        
        #846221 ↑
        
        0
        
        guest27.10.16 14:29:10
        
        У него с третьим рядом багажника ноль остается, так что пример не подходит под ваши же запросы. Третий ряд относительно просторнее обычных минивэнов.
        Цену то осилит средняя семья в России в 1,5-2 ляма, как думаете? Это с учетом, что наши возьмут базу у них, упростят и выпустят подешевле (как обычно).
        P. S. Тут была некая похожая база при СССР у РАФа только.
        
        Отредактировано: Pavin Alex~16:32 27.10.16
        
        #846224 ↑
        
        0
        
        kutukovki27.10.16 14:39:50
        
        Про цену- Вы абсолютно правы… но марка и модель была для примера выбрана…
        уж если совсем мои хотелки- 3 ряда, 8-9 мест + 70-90 см за последним рядом, потолок- выше, чем в универсале, ниже чем в автобусе…
        еще раз повторюсь- что-то типа соболь/баргузин улучшенного качества с нормальными сиденьями…
        все-таки тянет меня в сторону микроавтобуса уже…
        
        #846230 ↑
        
        0
        
        guest27.10.16 14:49:38
        
        Да не в сторону, а вы хотите именно сам микроавтобус (а ни какой не минивэн) по типу ФВ каравелла или транспортер, судя по названным размерам.
        А соболь 4×4 вроде ж с хорошими сидениями. Или вы хотите, чтобы они в ровный пол прятались и вертелись по всем осям ?)) Цену то множьте кратно сразу от таких запросов поближе к иностранным аналогам. Уж на крайняк всегда можно оттюнить все самому
        
        Отредактировано: Pavin Alex~16:50 27.10.16
        
        #846237 ↑
        
        0
        
        kutukovki27.10.16 15:01:29
        
        Все-таки хочу микроавтобус…
        4х4 лично мне не нужен…
        сиденья бы складывались и сдвигались…
        а если ещё и коробка-автомат… ( как на Н-1)
        размечтался я…
        самому тюнинговать… руки не позволяют…
        
        #846245 ↑
        
        0
        
        guest27.10.16 15:12:35
        
        Цена будет тогда чуть ниже импортного аналога из-за обьемов и дешевых материалов. Но этотколоссальные инвестиции нужны на заводы Надо народу почесаться и обратиться в головные офисы с запросами и гтовностью потратить пару лямов на такие микрики
        
        #846250 ↑
        
        0
        
        kutukovki27.10.16 15:20:15
        
        При наличии пары лямов народ уйдет на импортные модели…
        т. е. цена должна быть в 1,5-2 раза ниже, а ,как минимум качество, а как максимум и комфорт- как на иномарке (хорошей и дорогой)…
        
        #846255 ↑
        
        0
        
        guest27.10.16 15:47:36
        
        Импортные новые модели стоят больше, чем пара лямов.
        В 1,5-2 раза это вы загнули. Это уровнь прошлой газели/соболя/баргузина. Халявы не бывает. Везде нужно покупать новые технологии, станки, обучать персонал. Все это перерабатывается N времени под наши условия и вкладывается в цену. Потом цена вырастает еще из- за того, что обьемы выпуска меньше, чем у иностранных корпораций. Экономия на персонале отразится на качестве моментально. Потому наш автомобиль должен стоить и будет стоить на уровне чуть ниже на 10-15% максимум импортного за счет более дешевых материалов не в местах постоянно эксплуатируемых и критичных в базовой комплектации. А качество — все равно все роботизируется и комплектующих много совместно с иностранцами создаетсчя даже для отечественного авторома, так что тут проблем не должно быть.
        
        Отредактировано: Pavin Alex~17:48 27.10.16
        
        #846266 ↑

Обсуждаемые

В Нижнем Новгороде началось производство минивэнов «Капитан»

Нижегородская компания «Промтех» объявила о запуске производства нового семейства пассажирских минивэнов под названием «Капитан&raq...

9 568

Из Подмосковья в Хайдарабад: российские самолеты преодолели 10 стран для участия в Wings India⁠⁠

Самолеты Ил-114-300 и SJ-100 прилетели из России на авиавыставку Wings India в Хайдарабад. Перелет прошел нормально, несмотря на разные погодные усло...

5 1179