MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 октября 152
173
treins Фотофакты

«Группа ГАЗ» впервые представила низкопольный микроавтобус ГАЗель Next (A68R52)

На выставке Busworld Russia впервые представлена перспективная модель микроавтобуса «ГАЗель NEXT», рассчитанного на перевозку 22 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest27.10.16 14:14:53

    Вы конкретнее пример существующих аналогов приведите. Я вот имел и Шаран, и Зафиру. Под ваши требования те минивэны явно не подходят.

    #846218 ↑
    • 0
      Нет аватара kutukovki27.10.16 14:21:00

      что-то типа Крайслер гранд вояджер ближе всего ( по моему).

      #846221 ↑
      • 0
        Нет аватара guest27.10.16 14:29:10

        У него с третьим рядом багажника ноль остается, так что пример не подходит под ваши же запросы. Третий ряд относительно просторнее обычных минивэнов.

        Цену то осилит средняя семья в России в 1,5-2 ляма, как думаете? Это с учетом, что наши возьмут базу у них, упростят и выпустят подешевле (как обычно).

        P. S. Тут была некая похожая база при СССР у РАФа только.

        Отредактировано: Pavin Alex~16:32 27.10.16
        #846224 ↑
        • 0
          Нет аватара kutukovki27.10.16 14:39:50

          Про цену- Вы абсолютно правы… но марка и модель была для примера выбрана…

          уж если совсем мои хотелки- 3 ряда, 8-9 мест + 70-90 см за последним рядом, потолок- выше, чем в универсале, ниже чем в автобусе…

          еще раз повторюсь- что-то типа соболь/баргузин улучшенного качества с нормальными сиденьями…

          все-таки тянет меня в сторону микроавтобуса уже…

          #846230 ↑
          • 0
            Нет аватара guest27.10.16 14:49:38

            Да не в сторону, а вы хотите именно сам микроавтобус (а ни какой не минивэн) по типу ФВ каравелла или транспортер, судя по названным размерам.

            А соболь 4×4 вроде ж с хорошими сидениями. Или вы хотите, чтобы они в ровный пол прятались и вертелись по всем осям ?)) Цену то множьте кратно сразу от таких запросов поближе к иностранным аналогам. Уж на крайняк всегда можно оттюнить все самому

            Отредактировано: Pavin Alex~16:50 27.10.16
            #846237 ↑
            • 0
              Нет аватара kutukovki27.10.16 15:01:29

              Все-таки хочу микроавтобус…

              4х4 лично мне не нужен…

              сиденья бы складывались и сдвигались…

              а если ещё и коробка-автомат… ( как на Н-1)

              размечтался я…

              самому тюнинговать… руки не позволяют…

              #846245 ↑
              • 0
                Нет аватара guest27.10.16 15:12:35

                Цена будет тогда чуть ниже импортного аналога из-за обьемов и дешевых материалов. Но этотколоссальные инвестиции нужны на заводы     Надо народу почесаться и обратиться в головные офисы с запросами и гтовностью потратить пару лямов на такие микрики

                #846250 ↑
                • 0
                  Нет аватара kutukovki27.10.16 15:20:15

                  При наличии пары лямов народ уйдет на импортные модели…

                  т. е. цена должна быть в 1,5-2 раза ниже, а ,как минимум качество, а как максимум и комфорт- как на иномарке (хорошей и дорогой)…

                  #846255 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest27.10.16 15:47:36

                    Импортные новые модели стоят больше, чем пара лямов.

                    В 1,5-2 раза это вы загнули. Это уровнь прошлой газели/соболя/баргузина. Халявы не бывает. Везде нужно покупать новые технологии, станки, обучать персонал. Все это перерабатывается N времени под наши условия и вкладывается в цену. Потом цена вырастает еще из- за того, что обьемы выпуска меньше, чем у иностранных корпораций. Экономия на персонале отразится на качестве моментально. Потому наш автомобиль должен стоить и будет стоить на уровне чуть ниже на 10-15% максимум импортного за счет более дешевых материалов не в местах постоянно эксплуатируемых и критичных в базовой комплектации. А качество — все равно все роботизируется и комплектующих много совместно с иностранцами создаетсчя даже для отечественного авторома, так что тут проблем не должно быть.

                    Отредактировано: Pavin Alex~17:48 27.10.16
                    #846266 ↑