MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 октября 45
166

Модернизированный вариант ударного вертолета Ми-28Н совершил первый полет

На Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех), начались летные испытания опытного образца модернизированного варианта боевого вертолета типа Ми-28.

Вертолет совершил первый испытательный полет (первое висение машина выполнила 9 сентября). Полет прошел успешно, по отзывам экипажа, системы вертолета функционировали штатно.

«Модернизированный Ми-28Н — это высокоэффективный ударный вертолет, который способен выполнять широкий спектр задач, от воздушной разведки и целеуказания до уничтожения разнородных наземных и воздушных целей. В числе основных преимуществ этой машины не только маневренность и возможность круглосуточного применения, но и повышенная огневая мощь. Этот вертолет знаменует собой новые достижения российского вертолетостроения», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.russianhelicopters.aero

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара guest13.10.16 01:22:08

    Я правильно понимаю, что в носу было проще сделать мощную антенну?

    У надвтулочной есть свои плюсы: всеракурсность, подскок из засады за лесом, но в качестве компромисса она — слабее?

    И ещё вопрос: вроде уже были видео экспортных Ми-28НЭ с надвтулочными, чего такой кипишь-то? Официальная презентация? Первый для МО? Что-то кроме надвтулочного радара существенное доработали? Я в непонятках…    

    • 3
      Нет аватара bormental13.10.16 07:14:59

      крепление платформы орудия переделали…у старой пушки кучность и точность была низкая-из-за недостаточной жесткости или вибраций

    • 7
      Djoker Djoker13.10.16 07:28:51

      Новый БКО: датчики на крыльях и СОЭП «под хвостом».    

      Новые ОЭС и ОПС.

      • 0
        Нет аватара guest13.10.16 10:39:49

        А можно в двух словах в чем разница между ОЭС и ОПС? Это две станции на носу?

        • 0
          Djoker Djoker13.10.16 12:33:37

          А можно в двух словах в чем разница между ОЭС и ОПС?

          Сам не особо понимаю. На Ми-35М и Ка-52 управляются с помощью одной ГОЭС.

          Это две станции на носу?

          Угу

        • 0
          Нет аватара stadtisch13.10.16 14:03:46

          да

        • 2
          Нет аватара Igor_U13.10.16 19:07:31

          можно в двух словах в чем разница между ОЭС и ОПС

          Одна система — прицельная, другая — чисто обзорная. Данная обзорная в отличии от данной прицельной — легче, обеспечивает лучшие ускорения, имеет большие углы обзора и в теории должна иметь возможность работы в паре с нашлемной системой индикации оператора. Но в принципе на Ка-52 система ГОЭС выполняет функционал(мож быть не в полной мере) обеих этих систем

          Отредактировано: Igor_U~21:09 13.10.16
          • 0
            Нет аватара guest14.10.16 10:26:15

            1. Зачем их две? Почему недостаточно одной?

            2. Что такое

            обеспечивает лучшие ускорение
            ?

            3.

            в теории должна иметь возможность работы в паре с нашлемной системой индикации оператора.
            Почему?

            Вот это выглядит логичным.

            Но в принципе на Ка-52 система ГОЭС выполняет функционал(мож быть не в полной мере) обеих этих систем

            • 1
              Нет аватара Igor_U16.10.16 09:24:06

              2. Что такое

              обеспечивает лучшие ускорение

              ?

              имеется в виду угловое ускорение ОЭС

              чтобы вращать систему — работают привода. Привода могут обеспечить определенное ускорение в зависимости от типа привода, веса системы, мощности источников питания… так вот — на данной обзорной системе в текущих соотношениях тип привода/вес/мощность источников планируется обеспечить такое ускорение системы, что ее вращение будет обеспеченно синхронно с головой оператора (то есть без задержек — повернул оператор голову — система отреагировала, и смотрит туда же)

              на Ка-52 система значительно тяжелее и больше, привода там другие — ускорения значительно меньше…

              3.

              в теории должна иметь возможность работы в паре с нашлемной системой индикации оператора.

              Почему?

              Что почему? Почему в «теории» или почему «должна»?

              Сейчас обычно сидит оператор с джойстиком, и крутит систему через джойстик. Планируется что с новой системой оператор будет крутить свою голову, и система естественным образом будет как бы продолжением глаз оператора (хотя через джойстик тоже есть возможность крутить на всякий случай)

              опять же в некоторых ситуациях предпочтительно разделение труда — возможен поиск и целеуказание одной системой, захват и наведение другой системой.

              Отредактировано: Igor_U~11:28 16.10.16
              • 0
                Нет аватара guest17.10.16 09:56:15

                Спасибо за развернутый ответ. Т. е. в идеале должна быть одна станция, а текущее решение это компромисс между желаниям иметь интеграцию со шлемом и техническими возможностями.

                • 0
                  Нет аватара Igor_U17.10.16 11:22:20

                  Т. е. в идеале должна быть одна станция, а текущее решение это компромисс

                  если посмотреть сюда

                  в некоторых ситуациях предпочтительно разделение труда — возможен поиск и целеуказание одной системой, захват и наведение другой системой.

                  При наличии двух систем, оператор, выдавший целеуказание на систему захвата цели, может искать цель уже в другой стороне. Если система одна, то во время боевой работы она будет смотреть только на цель, пока не закончит наведение.

                  Тут вопрос и общей концепции — как планируется делить обязанности внутри экипажа (пилотирование, боевая работа…)

                  Вообще любое решение можно рассматривать как очередной эксперимент. Ведь не факт, что схема не будет изменена после испытаний и получения некоторого опыта эксплуатации.

      • 1
        Нет аватара guest13.10.16 11:02:02

        Как раз СОЭП на фото не заметно.

      • 1
        Нет аватара guest13.10.16 12:44:08

        а еще там у пилота нашлемная система индикации и целеуказания появилась. видимо еще и дополение реальности вокруг вертолета, и скорее всего и у штурмана-оператора такой же. я раньше такие шлемы на них не видел. на Апачах видел,на Ка-52 тоже видел. на Ми-28 не видел .   

        • 0
          Djoker Djoker13.10.16 13:02:47

          На Ка-52?

          • 0
            Нет аватара guest13.10.16 14:21:57

            по моему да,Ка-52 был. но может я чего-то и путаю сейчас.

        • 1
          Нет аватара Igor_U13.10.16 18:58:24

          Для Ми-28 нашлемная система готовится уже довольно длительный период времени (уже лет почти 10 наверное), но в силу несовершенства технологий (слишком тяжелой получалась нашлемная система, привода обзорной системы не обеспечивали ускорений… - обзорная система должна быть синхронизирована с головой оператора (с нашлемной системой)) до сей поры на серийных машинах не реализована. Но с каждым годом, можно сказать, все ближе и ближе к релизу.

          Что Вы могли видеть на Ка-52 затрудняюсь предположить. Хотя системы разные бывают — проще/сложнее… может что-то и было.

          Отредактировано: Igor_U~20:59 13.10.16
    • 1
      Нет аватара Veteran13.10.16 21:28:34

      В носу мощную (большего размера)антенну для обзорноприцельной станции на МИ-28 было сделать невозможно в отличии от КА-52 из-за ограничения размеров так как там находятся еще оптические станции !Для возможности применения управляемых ракет и отсутствия прицельного радиолокатора в носу стояла антенна для радиокомандной линии наведения ракет !

      Надвтулочная РЛС получила большие размеры, а следовательно и дальность действия и разрешение !

      На экспортных (алжирских) Ми-28 установленна более простая надвтулочная РЛС имеющая один рабочий диапазон на российских же стоит двухдиапазонная РЛС, что позволяет один использовать для обнаружения целей на больших расстояниях,а другой на малых и с большим разрешением!