MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 октября 44
166

Модернизированный вариант ударного вертолета Ми-28Н совершил первый полет

На Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех), начались летные испытания опытного образца модернизированного варианта боевого вертолета типа Ми-28.

Вертолет совершил первый испытательный полет (первое висение машина выполнила 9 сентября). Полет прошел успешно, по отзывам экипажа, системы вертолета функционировали штатно.

«Модернизированный Ми-28Н — это высокоэффективный ударный вертолет, который способен выполнять широкий спектр задач, от воздушной разведки и целеуказания до уничтожения разнородных наземных и воздушных целей. В числе основных преимуществ этой машины не только маневренность и возможность круглосуточного применения, но и повышенная огневая мощь. Этот вертолет знаменует собой новые достижения российского вертолетостроения», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.russianhelicopters.aero

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 7
    Djoker Djoker13.10.16 07:28:51

    Новый БКО: датчики на крыльях и СОЭП «под хвостом».    

    Новые ОЭС и ОПС.

    • 0
      Нет аватара guest13.10.16 10:39:49

      А можно в двух словах в чем разница между ОЭС и ОПС? Это две станции на носу?

      • 0
        Djoker Djoker13.10.16 12:33:37

        А можно в двух словах в чем разница между ОЭС и ОПС?

        Сам не особо понимаю. На Ми-35М и Ка-52 управляются с помощью одной ГОЭС.

        Это две станции на носу?

        Угу

      • 0
        Нет аватара stadtisch13.10.16 14:03:46

        да

      • 2
        Нет аватара Igor_U13.10.16 19:07:31

        можно в двух словах в чем разница между ОЭС и ОПС

        Одна система — прицельная, другая — чисто обзорная. Данная обзорная в отличии от данной прицельной — легче, обеспечивает лучшие ускорения, имеет большие углы обзора и в теории должна иметь возможность работы в паре с нашлемной системой индикации оператора. Но в принципе на Ка-52 система ГОЭС выполняет функционал(мож быть не в полной мере) обеих этих систем

        Отредактировано: Igor_U~21:09 13.10.16
        • 0
          Нет аватара guest14.10.16 10:26:15

          1. Зачем их две? Почему недостаточно одной?

          2. Что такое

          обеспечивает лучшие ускорение
          ?

          3.

          в теории должна иметь возможность работы в паре с нашлемной системой индикации оператора.
          Почему?

          Вот это выглядит логичным.

          Но в принципе на Ка-52 система ГОЭС выполняет функционал(мож быть не в полной мере) обеих этих систем

          • 1
            Нет аватара Igor_U16.10.16 09:24:06

            2. Что такое

            обеспечивает лучшие ускорение

            ?

            имеется в виду угловое ускорение ОЭС

            чтобы вращать систему — работают привода. Привода могут обеспечить определенное ускорение в зависимости от типа привода, веса системы, мощности источников питания… так вот — на данной обзорной системе в текущих соотношениях тип привода/вес/мощность источников планируется обеспечить такое ускорение системы, что ее вращение будет обеспеченно синхронно с головой оператора (то есть без задержек — повернул оператор голову — система отреагировала, и смотрит туда же)

            на Ка-52 система значительно тяжелее и больше, привода там другие — ускорения значительно меньше…

            3.

            в теории должна иметь возможность работы в паре с нашлемной системой индикации оператора.

            Почему?

            Что почему? Почему в «теории» или почему «должна»?

            Сейчас обычно сидит оператор с джойстиком, и крутит систему через джойстик. Планируется что с новой системой оператор будет крутить свою голову, и система естественным образом будет как бы продолжением глаз оператора (хотя через джойстик тоже есть возможность крутить на всякий случай)

            опять же в некоторых ситуациях предпочтительно разделение труда — возможен поиск и целеуказание одной системой, захват и наведение другой системой.

            Отредактировано: Igor_U~11:28 16.10.16
            • 0
              Нет аватара guest17.10.16 09:56:15

              Спасибо за развернутый ответ. Т. е. в идеале должна быть одна станция, а текущее решение это компромисс между желаниям иметь интеграцию со шлемом и техническими возможностями.

              • 0
                Нет аватара Igor_U17.10.16 11:22:20

                Т. е. в идеале должна быть одна станция, а текущее решение это компромисс

                если посмотреть сюда

                в некоторых ситуациях предпочтительно разделение труда — возможен поиск и целеуказание одной системой, захват и наведение другой системой.

                При наличии двух систем, оператор, выдавший целеуказание на систему захвата цели, может искать цель уже в другой стороне. Если система одна, то во время боевой работы она будет смотреть только на цель, пока не закончит наведение.

                Тут вопрос и общей концепции — как планируется делить обязанности внутри экипажа (пилотирование, боевая работа…)

                Вообще любое решение можно рассматривать как очередной эксперимент. Ведь не факт, что схема не будет изменена после испытаний и получения некоторого опыта эксплуатации.

    • 1
      Нет аватара guest13.10.16 11:02:02

      Как раз СОЭП на фото не заметно.

    • 1
      Нет аватара guest13.10.16 12:44:08

      а еще там у пилота нашлемная система индикации и целеуказания появилась. видимо еще и дополение реальности вокруг вертолета, и скорее всего и у штурмана-оператора такой же. я раньше такие шлемы на них не видел. на Апачах видел,на Ка-52 тоже видел. на Ми-28 не видел .   

      • 0
        Djoker Djoker13.10.16 13:02:47

        На Ка-52?

        • 0
          Нет аватара guest13.10.16 14:21:57

          по моему да,Ка-52 был. но может я чего-то и путаю сейчас.

      • 1
        Нет аватара Igor_U13.10.16 18:58:24

        Для Ми-28 нашлемная система готовится уже довольно длительный период времени (уже лет почти 10 наверное), но в силу несовершенства технологий (слишком тяжелой получалась нашлемная система, привода обзорной системы не обеспечивали ускорений… - обзорная система должна быть синхронизирована с головой оператора (с нашлемной системой)) до сей поры на серийных машинах не реализована. Но с каждым годом, можно сказать, все ближе и ближе к релизу.

        Что Вы могли видеть на Ка-52 затрудняюсь предположить. Хотя системы разные бывают — проще/сложнее… может что-то и было.

        Отредактировано: Igor_U~20:59 13.10.16