MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 октября 45
166
fram Авиация

Модернизированный вариант ударного вертолета Ми-28Н совершил первый полет

На Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех), начались летные испытания опытного образца модернизированного варианта боевого вертолета типа Ми-28.

Вертолет совершил первый испытательный полет (первое висение машина выполнила 9 сентября). Полет прошел успешно, по отзывам экипажа, системы вертолета функционировали штатно.

«Модернизированный Ми-28Н — это высокоэффективный ударный вертолет, который способен выполнять широкий спектр задач, от воздушной разведки и целеуказания до уничтожения разнородных наземных и воздушных целей. В числе основных преимуществ этой машины не только маневренность и возможность круглосуточного применения, но и повышенная огневая мощь. Этот вертолет знаменует собой новые достижения российского вертолетостроения», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.russianhelicopters.aero

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest13.10.16 10:39:49

    А можно в двух словах в чем разница между ОЭС и ОПС? Это две станции на носу?

    #838798 ↑
    • 0
      Djoker Djoker13.10.16 12:33:37

      А можно в двух словах в чем разница между ОЭС и ОПС?

      Сам не особо понимаю. На Ми-35М и Ка-52 управляются с помощью одной ГОЭС.

      Это две станции на носу?

      Угу

      #838849 ↑
    • 0
      Нет аватара stadtisch13.10.16 14:03:46

      да

      #838916 ↑
    • 2
      Нет аватара Igor_U13.10.16 19:07:31

      можно в двух словах в чем разница между ОЭС и ОПС

      Одна система — прицельная, другая — чисто обзорная. Данная обзорная в отличии от данной прицельной — легче, обеспечивает лучшие ускорения, имеет большие углы обзора и в теории должна иметь возможность работы в паре с нашлемной системой индикации оператора. Но в принципе на Ка-52 система ГОЭС выполняет функционал(мож быть не в полной мере) обеих этих систем

      Отредактировано: Igor_U~21:09 13.10.16
      #839061 ↑
      • 0
        Нет аватара guest14.10.16 10:26:15

        1. Зачем их две? Почему недостаточно одной?

        2. Что такое

        обеспечивает лучшие ускорение
        ?

        3.

        в теории должна иметь возможность работы в паре с нашлемной системой индикации оператора.
        Почему?

        Вот это выглядит логичным.

        Но в принципе на Ка-52 система ГОЭС выполняет функционал(мож быть не в полной мере) обеих этих систем

        #839302 ↑
        • 1
          Нет аватара Igor_U16.10.16 09:24:06

          2. Что такое

          обеспечивает лучшие ускорение

          ?

          имеется в виду угловое ускорение ОЭС

          чтобы вращать систему — работают привода. Привода могут обеспечить определенное ускорение в зависимости от типа привода, веса системы, мощности источников питания… так вот — на данной обзорной системе в текущих соотношениях тип привода/вес/мощность источников планируется обеспечить такое ускорение системы, что ее вращение будет обеспеченно синхронно с головой оператора (то есть без задержек — повернул оператор голову — система отреагировала, и смотрит туда же)

          на Ка-52 система значительно тяжелее и больше, привода там другие — ускорения значительно меньше…

          3.

          в теории должна иметь возможность работы в паре с нашлемной системой индикации оператора.

          Почему?

          Что почему? Почему в «теории» или почему «должна»?

          Сейчас обычно сидит оператор с джойстиком, и крутит систему через джойстик. Планируется что с новой системой оператор будет крутить свою голову, и система естественным образом будет как бы продолжением глаз оператора (хотя через джойстик тоже есть возможность крутить на всякий случай)

          опять же в некоторых ситуациях предпочтительно разделение труда — возможен поиск и целеуказание одной системой, захват и наведение другой системой.

          Отредактировано: Igor_U~11:28 16.10.16
          #840266 ↑
          • 0
            Нет аватара guest17.10.16 09:56:15

            Спасибо за развернутый ответ. Т. е. в идеале должна быть одна станция, а текущее решение это компромисс между желаниям иметь интеграцию со шлемом и техническими возможностями.

            #840612 ↑
            • 0
              Нет аватара Igor_U17.10.16 11:22:20

              Т. е. в идеале должна быть одна станция, а текущее решение это компромисс

              если посмотреть сюда

              в некоторых ситуациях предпочтительно разделение труда — возможен поиск и целеуказание одной системой, захват и наведение другой системой.

              При наличии двух систем, оператор, выдавший целеуказание на систему захвата цели, может искать цель уже в другой стороне. Если система одна, то во время боевой работы она будет смотреть только на цель, пока не закончит наведение.

              Тут вопрос и общей концепции — как планируется делить обязанности внутри экипажа (пилотирование, боевая работа…)

              Вообще любое решение можно рассматривать как очередной эксперимент. Ведь не факт, что схема не будет изменена после испытаний и получения некоторого опыта эксплуатации.

              #840655 ↑