MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 октября 45
166

Модернизированный вариант ударного вертолета Ми-28Н совершил первый полет

На Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех), начались летные испытания опытного образца модернизированного варианта боевого вертолета типа Ми-28.

Вертолет совершил первый испытательный полет (первое висение машина выполнила 9 сентября). Полет прошел успешно, по отзывам экипажа, системы вертолета функционировали штатно.

«Модернизированный Ми-28Н — это высокоэффективный ударный вертолет, который способен выполнять широкий спектр задач, от воздушной разведки и целеуказания до уничтожения разнородных наземных и воздушных целей. В числе основных преимуществ этой машины не только маневренность и возможность круглосуточного применения, но и повышенная огневая мощь. Этот вертолет знаменует собой новые достижения российского вертолетостроения», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.russianhelicopters.aero

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest17.10.16 09:56:15

    Спасибо за развернутый ответ. Т. е. в идеале должна быть одна станция, а текущее решение это компромисс между желаниям иметь интеграцию со шлемом и техническими возможностями.

    • 0
      Нет аватара Igor_U17.10.16 11:22:20

      Т. е. в идеале должна быть одна станция, а текущее решение это компромисс

      если посмотреть сюда

      в некоторых ситуациях предпочтительно разделение труда — возможен поиск и целеуказание одной системой, захват и наведение другой системой.

      При наличии двух систем, оператор, выдавший целеуказание на систему захвата цели, может искать цель уже в другой стороне. Если система одна, то во время боевой работы она будет смотреть только на цель, пока не закончит наведение.

      Тут вопрос и общей концепции — как планируется делить обязанности внутри экипажа (пилотирование, боевая работа…)

      Вообще любое решение можно рассматривать как очередной эксперимент. Ведь не факт, что схема не будет изменена после испытаний и получения некоторого опыта эксплуатации.