MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 26 мая 13
112
Nelton Производство

Предприятие КРЭТ запускает производство электрозарядных станций

На предприятии КРЭТ — Государственном Рязанском приборном заводе (ГРПЗ) — запускается первое в России серийное производство электрозарядных станций (ЭЗС). В течение года планируется произвести 60 зарядок для электромобилей.

«В 2016 году запланировано произвести 60 электрозарядных станций „Фора“ ЭЗС-АС. Поставка первых двух станций намечена для ПАО „Кубаньэнерго“ в Сочи. В дальнейшем план производства будет формироваться в зависимости от развития в России рынка электромобилей и создания для них соответствующей инфраструктуры зарядных станций», — сообщил ТАСС директор научно-производственного комплекса ГРПЗ по товарам гражданского назначения Николай Макаров.

Предприятие КРЭТ станет единственным изготовителем электрозарядных станций на российском рынке. Стоимость одного изделия не превысит 300 тыс. рублей, тогда как импортные аналоги стоят более 500 тыс. рублей.

Как отмечают производители, «Фора» приспособлена к эксплуатации в российских климатических условиях. При этом, разработчики готовы вносить программные и конструктивные изменения для его адаптации под требования потребителей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rostec.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 15
    Нет аватара viktorhs26.05.16 16:33:06

    Когда-то сотовые телефоны были «понтом», а теперь былые скептики вряд ли вспомнят какой бред они несли ;)

    #784586 ↑
    • 10
      Нет аватара RusSoft26.05.16 16:34:58

      Безусловно. Через лет 10-20 это уже будет 100% нормой. И я уверен, что Россия не окажется в «обломе»: с производством электроэнергии у нас тьфу-тьфу-тьфу всё норм, Росатом шагает вперёд семимильными шагами.

      #784588 ↑
    • -7
      Нет аватара sigra26.05.16 16:50:54

      Когда-то сотовые телефоны были «понтом», а теперь былые скептики вряд ли вспомнят какой бред они несли ;)

      Сотовые небыли понтами, они были просто дороги

      понтовались только дебилы

      у электромобилей не решена самая важная часть

      это хранение электроэнергии ( в больших объемах) и ресурсность аккумулятора

      Литий не идет, это факт

      другого ничего нет

      Вот как появится, тогда и можно говорить об эре электромобилей

      а пока понты для богатых людей, которые могут приобрести четвертый личный а/м для поездки в супермаркет в своем квартале

      #784597 ↑
    • 5
      megajob megajob26.05.16 17:02:26

      Как бы вам по проще пояснить?     Проблема аккумуляторов — очень давно стоит колом в горле у многих. И у робототехников и у «связистов» и электромобильщиков.     Всякие там Литии, Натрии, да хоть татано-платиновый ну НЕТ качественного скачка, вот что хочешь делай.

      А на счет мобильников это как с использованием люминия — лет 100-120 назад был люминий дорогущий до непреличного.    , А вспомните как презирали из него ложки и вилки в СССР. На самом деле «рост» мобильников по экспоненте произошел по сути случайно — был «рост» микроэлектроники" (компьютерной), ну и мобильникам перепало. Н там еще «славный» Ждобс вкинул бабла на рекламу — и неслось. Но вот уже пару лет вместо поднятия «уровня», происходит «полировка» уже былого. Там камеру до безумия улучшают, или две или три их ставят.

      Но вернувшись к нашим боранам электромобилям — нет качественого скачка.     Уже и гибридные авто делать пробую, ну «не ростет кокос» и фсе. Ни скачка в электродвижках, ни в аккумуляторах — НЕТУ, от слова Совсем.

      Думали нЫфть кончится — так она сволочь такая не кончается и не кончается. А нЫфтяной двигатель сгорания пока самый экономический выгодный.    

      #784600 ↑
      • -1
        Нет аватара guest26.05.16 17:18:14

        Не болтайте ерундой. Ждобс не просто вкинул бабла на рекламу — он первым придумал смартфон, который был «смарт», т. е. простой и удобный в использовании. До него многие делали смартфоны, но это всё было убожество для гиков. И только поделие Ждобса стало эталоном в телефоностроении. Если вы помните, какими были телефоны до него. Совпадение? Не думаю.

        #784605 ↑
        • 9
          megajob megajob26.05.16 17:37:52

          Это все не суть важна. Вы своими словами как раз подтвердили мои.     Ведь переведя вас на «человеческий» — Джобс пробвинул Маркетинговую идею! А мы говорим об Технологическом скачке. Ну не будь его — было бы что-то другое не менее удобное. Когда то считалось шиком иметь лобку (катер) с ПАРОВЫМ двигателем.     Нам это за ужос ужос кажется, а люди тогда — восхищялись. А потом был Качественный (о чем я и говрю) Технологический скачек на двигатели внутреннего сгорания и все забыли в раз об «паре». Вот такого скачка и «ждем». Без него все эти Ё.мобили есть дорогущие Понты.    

          #784611 ↑
        • -1
          Нет аватара sigra27.05.16 04:23:44

          Не болтайте ерундой. Ждобс не просто вкинул бабла на рекламу — он первым придумал смартфон, который был «смарт»,

          Он ничего нового не придумал, просто объединил КПК с телефоном

          это был гениальный маркетинговый ход, который «попёр»

          #784754 ↑
          • 1
            Нет аватара guest27.05.16 22:01:43

            А такое слово, как «коммуникатор» вам о чем-нибудь говорит? Это и было объединение КПК с телефоном, они были очень популярны в до-айфонную эпоху. Только там нужно было тыкать стилусом, т.к. нормальный сенсорный экран с мультитачем был еще — сюрприз — не придуман. Да и разрешение у экранов было убогим, ни чета ретине. А уже про софт я вообще молчу. Покурите матчасть сначала.

            #785136 ↑
            • 0
              Нет аватара sigra29.05.16 13:01:13

              А такое слово, как «коммуникатор» вам о чем-нибудь говорит

              А коммуникатор это есть смартфон

              первые предложили засунуть симку к КПК и назвали коммуникатор

              другие к симке засунули процессор и назвали смартфоном

              Чем пользуетесь? сотовым или мобильным телефоном? Вы там видите какую то принципиальную разницу ?

              а «убогость» заключалась исключительно недостаточной мощности микроэлектроники, это же относится и к экрану

              как только технические возможности в микроэлектронике подросли

              мы и перепрыгнули на смарты

              Вот только причем здесь Ждобс?

              Отредактировано: sigra~15:03 29.05.16
              #785572 ↑
        • 0
          Нет аватара rewer27.05.16 09:53:57

          Не болтайте ерундой. Ждобс не просто вкинул бабла на рекламу — он первым придумал смартфон, который был «смарт», т. е. простой и удобный в использовании.

          Ничего он не придумывал вообще. «Смартовости» то есть «умности» в первых айфонах было вообще ноль. Смартфоном он по сути стал только в третей инкарнации. Эффект айфона был в том, что реакция интерфейса на управляющие действия пользователя была минимальная.

          #784820 ↑
      • -4
        Нет аватара guest26.05.16 22:44:00

        Ну это может в России нет скачка, а Тесла уже сделала электромобиль с запасом хода в 350 км и с ценой в 30 тыс. евро. Если ездить только на работу, то уже вполне достаточно. Плюс не нужно топлива, плюс экология. Над технологиями батарей для элетромобилей уже очень много кто работает, так что результат будет. Немного другое направление — топливные элементы, там надо найти безопасный способ хранения водорода или найти эффективный спосов получения его из метана прямо в батарее. Инфраструктура тоже потребуется и будет дороже чем инфраструктура для электрозаправок, т.к. им нужна просто розетка     Поэтому приятно, что в России озаботились этой темой. А то можно в стороне от прогресса остаться.

        #784710 ↑
        • 8
          megajob megajob26.05.16 23:00:21

              Ви батенька — «неумный человек» и не лечитесь. Упервых цена на «теслу» от 78,000 $ Во вторых — танцы с бубнами над «батарейками» уже не одно десятилетие, но результирующя к сожаление не Революционна. В чем собственно и есть главная проблема. Ну и в третьих — автомобиль на водороде — это покручу чем со взрывчаткой!     Учитывая аварийность, а она никуда не денется (!!), и повреждение емкостей с водородом место аварии очень быстро станет место объемно-детонирующего взрыва!!    Там даже спасать некого будет не говоря об сторонних жертвах.

          #784715 ↑
        • Комментарий удалён
        • 8
          Нет аватара sigra27.05.16 04:44:04

          Ну это может в России нет скачка, а Тесла уже сделала электромобиль с запасом хода в 350 км и

          исключительно на тестовых а/м в идеальных условиях, при идеальной темп окружающей среды для аккумуляторов

          и на абсолютно новых батареях

          при пробеге 50 тыс км, в таких же идеальных условиях, этот же а/м проедет 100 км ( если повезет ) а при -30С после 10 км просто «сдохнет»

          #784758 ↑
          • -1
            Нет аватара guest27.05.16 21:14:18

            Это вы лично тестировали про 100 км., в прот. случае попрошу ссылку на спецификацию.

            #785124 ↑
            • 1
              Нет аватара sigra29.05.16 13:13:32

              Это вы лично тестировали про 100 км., в прот. случае попрошу ссылку на спецификацию.

              100 км это я решил подольститься к тесле в реале меньше

              см на цикл литиевых батарей

              после 500 циклов ( 500 дней езды — круто !!!) аккумуляторы начнут быстро деградировать, это и есть основная причина — запрет на существования нынешних электромобилей

              Знаете ли законы мирозданья запрещают

              Поэтому Тесла это лишь дорогая игрушка для богатых — понты

              Конечно, как только будет создан аккумулятор меньше, но большей емкостью чем на Тесле, и с циклом перезарядки 10 тыс

              то безусловно электромобили «убьют» двигатели внутреннего сгорания

              Но здесь ключевое слово — «когда будет создан»

              #785577 ↑
      • 2
        Нет аватара sigra27.05.16 04:38:22

        лет

        100-120 назад был люминий дорогущий до непреличного

        Ага в 18 веке пуговицы из люминия стоили дороже золотых ))))

        #784757 ↑
      • 2
        Нет аватара bounty460027.05.16 08:26:28

        Ну как сказать, есть перспективная технология литий — кислородных аккумуляторов, у них запасаемая емкость сразу на порядок лучше, чем у всего что есть сейчас, когда (если) доведут до рыночного продукта — они вполне себе смогут быть на равных с бензином в качестве источника энергии. Останется решить проблему со временем заряда при дальних загородных поездках. А еще японцы таки довели до ума технологию водородных топливных ячеек, там уже с одной заправки можно 700км проехать и сама заправка длится минуты, при том что автомобиль в итоге работает на электричестве. Ну да, несколько стремно возить с собой водород, но есть еще и технология метанольных DFCM топливных ячеек, вот там, если решат проблему загрязнения катода, вообще всё сказочно получается — с одной заправки пробег получается под несколько тысяч километров, а сам метанол очень дешев и ничуть не опаснее бензина.

        #784798 ↑
        • 0
          Нет аватара guest27.05.16 13:11:45

          они уже лет 40 перспективные, как и металл-серные. Ещё в 80-х прошлого века читал, что они скоро будут доведены.

          А водородные топливные элементы доведены ещё в прошлом веке. Просто там платиновые металлы используются, как в каталитических дожигателях. Только они не дожигают остатки, а «сжигают» всё. Поэтому их гораздо больше требуется и цена заоблачная без перспектив удешевления.

          #784919 ↑