MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 26 мая 13
112

Предприятие КРЭТ запускает производство электрозарядных станций

На предприятии КРЭТ — Государственном Рязанском приборном заводе (ГРПЗ) — запускается первое в России серийное производство электрозарядных станций (ЭЗС). В течение года планируется произвести 60 зарядок для электромобилей.

«В 2016 году запланировано произвести 60 электрозарядных станций „Фора“ ЭЗС-АС. Поставка первых двух станций намечена для ПАО „Кубаньэнерго“ в Сочи. В дальнейшем план производства будет формироваться в зависимости от развития в России рынка электромобилей и создания для них соответствующей инфраструктуры зарядных станций», — сообщил ТАСС директор научно-производственного комплекса ГРПЗ по товарам гражданского назначения Николай Макаров.

Предприятие КРЭТ станет единственным изготовителем электрозарядных станций на российском рынке. Стоимость одного изделия не превысит 300 тыс. рублей, тогда как импортные аналоги стоят более 500 тыс. рублей.

Как отмечают производители, «Фора» приспособлена к эксплуатации в российских климатических условиях. При этом, разработчики готовы вносить программные и конструктивные изменения для его адаптации под требования потребителей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rostec.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -4
    Нет аватара guest26.05.16 22:44:00

    Ну это может в России нет скачка, а Тесла уже сделала электромобиль с запасом хода в 350 км и с ценой в 30 тыс. евро. Если ездить только на работу, то уже вполне достаточно. Плюс не нужно топлива, плюс экология. Над технологиями батарей для элетромобилей уже очень много кто работает, так что результат будет. Немного другое направление — топливные элементы, там надо найти безопасный способ хранения водорода или найти эффективный спосов получения его из метана прямо в батарее. Инфраструктура тоже потребуется и будет дороже чем инфраструктура для электрозаправок, т.к. им нужна просто розетка     Поэтому приятно, что в России озаботились этой темой. А то можно в стороне от прогресса остаться.

    • 8
      megajob megajob26.05.16 23:00:21

          Ви батенька — «неумный человек» и не лечитесь. Упервых цена на «теслу» от 78,000 $ Во вторых — танцы с бубнами над «батарейками» уже не одно десятилетие, но результирующя к сожаление не Революционна. В чем собственно и есть главная проблема. Ну и в третьих — автомобиль на водороде — это покручу чем со взрывчаткой!     Учитывая аварийность, а она никуда не денется (!!), и повреждение емкостей с водородом место аварии очень быстро станет место объемно-детонирующего взрыва!!    Там даже спасать некого будет не говоря об сторонних жертвах.

    • Комментарий удалён
    • 8
      Нет аватара sigra27.05.16 04:44:04

      Ну это может в России нет скачка, а Тесла уже сделала электромобиль с запасом хода в 350 км и

      исключительно на тестовых а/м в идеальных условиях, при идеальной темп окружающей среды для аккумуляторов

      и на абсолютно новых батареях

      при пробеге 50 тыс км, в таких же идеальных условиях, этот же а/м проедет 100 км ( если повезет ) а при -30С после 10 км просто «сдохнет»

      • -1
        Нет аватара guest27.05.16 21:14:18

        Это вы лично тестировали про 100 км., в прот. случае попрошу ссылку на спецификацию.

        • 1
          Нет аватара sigra29.05.16 13:13:32

          Это вы лично тестировали про 100 км., в прот. случае попрошу ссылку на спецификацию.

          100 км это я решил подольститься к тесле в реале меньше

          см на цикл литиевых батарей

          после 500 циклов ( 500 дней езды — круто !!!) аккумуляторы начнут быстро деградировать, это и есть основная причина — запрет на существования нынешних электромобилей

          Знаете ли законы мирозданья запрещают

          Поэтому Тесла это лишь дорогая игрушка для богатых — понты

          Конечно, как только будет создан аккумулятор меньше, но большей емкостью чем на Тесле, и с циклом перезарядки 10 тыс

          то безусловно электромобили «убьют» двигатели внутреннего сгорания

          Но здесь ключевое слово — «когда будет создан»