MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
14 августа 11
12
Дмитрий Шапкин Авиация

Некоторые подробности развития программы производства Ан-140 на "Авиакоре"

В газете "Волжская коммуна" (Самара) опубликовано интервью с генеральным директором самарского ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексеем Гусевым, в котором содержатся интересные подробности текущего состояния программы выпуска на предприятии самолета Ан-140.

Генеральный директор ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексей Гусев (с) www.samru.ru

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vkonline.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 09:37:50
    Мне жаль "Авиакор", но Шойгу и Ко все же одного мнения со мной. Ил-112 - форева!
       
    #413209 ↑
    • -2
      Нет аватара Poll14.08.13 10:20:36
      Почему? По топливной эффективности рампный "бочонок" будет хуже, по цене дороже чем Ан-140.
      #413263 ↑
      • 5
        Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 10:30:26
        По топливной эффективности рампный "бочонок" будет хуже,

        Я бы хотел понять какими данными Вы оперируете.
        по цене дороже чем Ан-140.

        Потому как надо СВОЮ авиацию возрождать, а не парится с ненадежными партнерами типа Украины.
        #413273 ↑
        • -2
          Нет аватара Poll14.08.13 13:02:22
          Я бы хотел понять какими данными Вы оперируете.

          В Ил-112 должен входить грузовик, как знаю. Что требует рампы для погрузки и соответствующего фюзеляжа. Имеющиеся изображения этого самолета этому не противоречат: толстенький "бочонок" с задранным хвостом.

          Потому как надо СВОЮ авиацию возрождать, а не парится с ненадежными
          партнерами типа Украины.

          Отечественной авиации нужны машины класса Ан-140? И каков объем рынка, пакет заказов у того же Ан-140?
          Отредактировано: Poll~13:07 14.08.13
          #413420 ↑
          • 1
            Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 13:06:27
            Мужчина, а сказать-то что хотели?
            #413424 ↑
            • -1
              Нет аватара Poll14.08.13 13:14:24
              Что нашей авиации самолеты данной размерности нужны мало, а в исполнении ВТС как Ил-112 для гражданской авиации практически не нужны.
              #413432 ↑
              • 0
                Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин14.08.13 13:18:57
                Шойгу и Ко все же одного мнения со мной. Ил-112 - форева!

                Рогозин с вами тоже не согласится    
                #413439 ↑
              • 3
                user78 user7814.08.13 13:22:42
                В Ил-112 должен входить грузовик, как знаю. Что требует рампы для погрузки и соответствующего фюзеляжа. Имеющиеся изображения этого самолета этому не противоречат: толстенький "бочонок" с задранным хвостом.

                Всё там нормально влезет, грузовой отсек достаточно большой:
                #413443 ↑
                • 0
                  Нет аватара Poll14.08.13 13:29:01
                  В том, что в Ил-112 войдет грузовик, я не сомневаюсь.
                  #413451 ↑
                  • 0
                    user78 user7814.08.13 13:31:53
                    В том, что в Ил-112 войдет грузовик, я не сомневаюсь.

                    хорошо    
                    #413453 ↑
              • 1
                Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 13:58:53
                О КАК! А кучу ВОСТРЕБОВАННЫХ и до сих пор работающих с не практически выключающимися двигателями Ан-26/30/32 и Ан-72/74 кто заменит не подскажите?
                И кстати если ПАК ФА не особенно нужен в гражданской авиации, то тему закрываем?
                Вы я смотрю специалист большой? Ну тогда поясните на основании КАКИХ ДАННЫХ подобное утверждаете! А если не сможете, то давайте не станем говорить про "бочки и прочее".
                #413470 ↑
                • 1
                  A_SEVER A_SEVER14.08.13 14:22:12
                  с не практически выключающимися двигателями
                  С практически не выключающимися двигателями! ;)
                  #413498 ↑
                • -1
                  Нет аватара Poll14.08.13 15:29:41
                  Рейсы:
                   http://www.yemelyanovo.ru...ction=outcome&day=now 
                  Или флот:
                   http://www.utair.ru/aircrafts/index.html 
                  Видишь, кто заменяет? И уж точно не Ил-112.
                  Чтобы сделать вывод о "бочонке", достаточно картинки, который Юзер78 здесь запостил.
                  Нужность такого самолета ВВС так же под вопросом.
                  #413577 ↑
                  • 1
                    Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 15:47:05
                    Паша, а обязательно будучи настолько не специалистом быть таким упрямым и показывать всем свою НЕКОМПЕТЕНТНОСТЬ и еще пару отрицательных качеств??
                    #413592 ↑
                    • -1
                      Нет аватара Poll14.08.13 15:57:37
                      Обсуждаем личности вместо фактов?
                      #413604 ↑
                      • 0
                        Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 16:08:16
                        КАКИХ НАХЕР ФАКТОВ?
                        Ты хочешь чтобы меня тут забанили, за посыл тебя на три буквы и название тебя разными словами? Ты вообще в авиации разбираешься хоть на копейку, позволяя себе нести тут с умным видом свои ЗАКЛЮЧЕНИЯ экспертные? В мире в настоящее время эксплуатируются более 300 Ан-26 и его реплик. Ан-72 еще больше. Причем не взирая на возраст и изношенность. Но пришел умный Павлик и все разрулил!
                        Не нужен никому транспортный самолет который может с малым расходом топлива садится на грунт! Если будет надо, то нагрузим Ил-476 или Руслана вызовем.
                        #413616 ↑
                        • -1
                          Нет аватара Poll14.08.13 16:31:15
                          Ты хочешь чтобы меня тут забанили, за посыл тебя на три буквы и название тебя разными словами?

                          Конечно, хамов в приличных местах банят.

                          В мире в настоящее время эксплуатируются
                          более 300 Ан-26 и его реплик. Ан-72 еще больше.

                          Ан-72 было произведено 121 штука. По Ан-74: На 1 января 2006 в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации числятся 30 самолётов этого типа, из них 23 эксплуатируются.
                          Ну это так, к слову. Ты скажи, сколько таких замечательных и нужных самолетов, как Ан-26, было куплено за последние 20 лет?
                          Ведь если это нужные самолеты их должны закупать, на вторичном рынке.

                          Не нужен никому транспортный самолет который может с малым расходом топлива садится на грунт!

                          Сколько рейсов "на грунт" совершается в год?
                          Отредактировано: Poll~16:32 14.08.13
                          #413638 ↑
                          • Комментарий удалён
                            • Комментарий удалён
                              • 0
                                Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 17:24:43
                                Твою мать! Ну кто у нас про авиацию знает больше чем ЭЛЕКТРИК?         
                                Рассказать тебе ущербный как надо опоры под ЛЭП ставить? Хошь мнение летчика почитать? Так вот я утверждаю, что никих ЛЭП не нужно! Знаешь почему? А потому как в Японии кабеля по океану пускають! Вот рой океан и бросай туда кабель. Иначе будет не кошерно.
                                Сколько идиотов родила перестройка в этой строне. Даже больше чем списилистов...
                                И куй, что сделаешь    
                                #413711 ↑
                                • 0
                                  Нет аватара Comment14.08.13 21:48:29
                                  A вы как я погляжу специалист. Первое, специалист никогда не обвиняет собеседника, даже если тот дилетант. Вы под эту категорию явно не подходите. Более похожи на юношу с большими амбициями.
                                  Отредактировано: Comment~21:49 14.08.13
                                  #413893 ↑
                                  • 0
                                    Russia_Touristo Russia_Touristo15.08.13 09:29:05
                                    A вы как я погляжу специалист.

                                    Именно так. Всю жизнь в авиации, а после увольнения из ВС РФ на пенсию - работаю на предприятиях связанных с авиацией.
                                    Первое, специалист никогда не обвиняет собеседника, даже если тот дилетант. Вы под эту категорию явно не подходите. Более похожи на юношу с большими амбициями.

                                    Вы такое заключение как специалист делаете? А разве можно писать подобные вещи специалистам? Это только юноши с амбициями так поступают.
                                    Как специалист по ведению диалогов и диспутов, а также психологии и прочим человеческим отношениям, Вы должны были "поцеловать меня в засос" попутно поясняю всю глубину моих заблуждений.... А Вы меня прям так грубо. Фи как грубо и не профессионально!
                                    Али Вы не специалист, а просто свое мнение высказываете основанное на внезапно зачесавшейся левой ноге? Так оно нам без надобности, мы и без Вас как нибудь...
                                    #414153 ↑
                          • 0
                            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov15.08.13 08:53:05
                            Сколько рейсов "на грунт" совершается в год?

                            Не знаю, как сейчас, но в начале 90х после военки мы были на сборах в учебной дивизии в Кряжу (это под Самарой). Той самой, которая позже стала миротворческой. Рядом с дивизией грунтовый аэродром ВТА на который тогда таки самолеты садились.
                            #414129 ↑
    • 1
      A_SEVER A_SEVER14.08.13 10:36:58
      Ил-112 - форева!
      Как показывает практика, ни одно из решений России по вопросу совместного производства Ан-140, Ан-70 и Ан-124 не является окончательным и легко меняется на диаметрально противоположное в зависимости от текущей политической ситуации.
      Поэтому то    , то    , то    , то     - и конца не видно...
      #413277 ↑
      • 0
        Evgeny46 Evgeny4614.08.13 11:04:42
        Так в случае подписания контракта на Ил-112 будет          а у Украины         
        #413301 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER14.08.13 12:13:44
          Так в случае подписания контракта на Ил-112
          Прежде чем подписывать контракт, самолёт надо создать, испытать и убедится в его соответствии заданным характеристикам. В существующем виде для Ил-112 нужен новый двигатель, для существующего двигателя Ил-112 надо предельно облегчить и доработать сам движок.
          В любом случае ещё лет 5 никакого Ил-112 у ВВС не будет.
          #413386 ↑
          • 0
            Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 14:06:06
            Ошибаетесь любезнейший. Вот не самый лучший источник но почитайте коменты и вот это - в них все что я ПОКА могу позволить себе рассказать. СМОГУ больше, расскажу. Но позже.
            #413481 ↑
            • 1
              A_SEVER A_SEVER14.08.13 14:47:37
              но почитайте коменты
              Читаю:
              Двигатели есть, летают на Ил-114, с ними Ил-112 не выдаст нужных военным характеристик
              Я так понимаю, ИЛ-112 еще перечерчивать и перечерчивать
              по Ил-112B придется все заново начинать
              И вот это:
              Рассматриваются два проекта - Ил-112 и Ан-140Т
              если предпочтение будет отдано Ил-112В, то для этой машины потребуется более мощный двигатель, чем ТВ7-117СТ
              Авиационный комплекс имени С.В.Ильюшина уже направил в ОАО "Климов" техническое задание на создание турбовинтового двигателя для Ил-112В
              Т.е. создание нового, более мощного двигателя в самом начале пути.
              Отредактировано: A_SEVER~14:48 14.08.13
              #413529 ↑
              • 0
                Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 15:42:10
                А чего фразы выдергивать?
                Двигатели есть, летают на Ил-114, с ними Ил-112 не выдаст нужных военным характеристик

                и продолжение:
                но в любом случае уже будет лучше гипотетического Ан-140 с рампой (которого еще нет даже на бумаге). Пока самолетчики будут возиться с востановлением производства, двигателисты вполне могут домучить ТВ7-117СТ.

                Вот это мое мнение. Один в один.
                #413584 ↑
              • 0
                Нет аватара VS-Silversen14.08.13 17:55:32
                Т.е. создание нового, более мощного двигателя в самом начале пути.


                Помнится, ещё при проектировании С-80 на Сухом вставал вопрос о двигателях. Там было два варианта: либо американский General Electric СТ7-9В (ЕМНИП даже предлагалось собирать его у нас по лицензии), либо ТВД-1500.

                Ребята, может мне кто-нибудь пояснить, если ТВД-1500
                отличается:
                - высокой надежностью;
                - возможностью эксплуатации в условиях грунтовых аэродромов;
                - оптимальным сочетанием умеренной температуры в горячей части двигателя с качеством деталей и высокими характеристиками узлов;
                - модульностью конструкции;
                - электронной САУ;
                - развитым контролем и диагностикой, обеспечивающими высокие эксплуатационные качества двигателя


                и если
                В НПО «Сатурн» успешно завершена сертификация двигателя ТВД-1500Б

                Состоялось вручение ОАО «НПО «Сатурн» сертификата типа авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на турбовинтовой газотурбинный двигатель ТВД-1500Б. Сертифицированный двигатель предназначен для самолетов местных воздушных линий Ан-38, Ан-3, Т-101 «Грач».

                Двигатель ТВД-1500Б отличается высокой надежностью, возможностью эксплуатации в условиях грунтовых аэродромов, оптимальным сочетанием умеренной температуры в горячей части двигателя с высокими характеристиками деталей и узлов, модульностью конструкции, электронной системой автоматизированного управления, развитым контролем и диагностикой, которые обеспечивают высокие эксплуатационные качества двигателя. Для реализации данного проекта был привлечен опыт всего отечественного двигателестроения, в том числе научно-технический потенциал ЦИАМ, ВИАМ, НИИД и других институтов отрасли.

                , то каково состояние программы по данному двигателю сейчас?

                PS: чтобы не было недоразумения, вопрос вообще по двигателю, а не применительно к связке двигатель-Ил-112/Ан-140
                Отредактировано: VS-Silversen~17:59 14.08.13
                #413738 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER14.08.13 14:49:48
              Ошибаетесь любезнейший
              Так в чём моя ошибка?    
              #413534 ↑
              • 0
                Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 15:43:08
                В том, что движка нет. Но дальше не пытайте.
                #413588 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER17.08.13 01:38:42
                  В том, что движка нет
                  Движок есть, но ВВС он не устраивает по мощности - и приведённые Вами ссылки это подтверждают.
                  Кстати, на Ил-114 тоже ставили PW127H производства Pratt & Whitney, их имеют 7 из 8-ми летающих самолётов этого типа.
                  #415687 ↑
      • 0
        Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 11:44:01
        Видно. Теперь видно. Я тут панИмашь участвую по мере сил.
        #413355 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER14.08.13 12:07:57
          Видно. Теперь видно
          Предлагаю обсудить этот вопрос через год. Потом через два.
          И ещё раз вернутся к обсуждению этого вопроса, и ещё раз...
          #413381 ↑
      • 0
        Bobcat Bobcat15.08.13 00:42:42
        Блин, сколько читаю СделаноУНас (практически с момента основания, комментировать начал позже)
        и легко меняется на диаметрально противоположное в зависимости от текущей политической ситуации.

        Любые попытки критиковать власть на моей памяти кончались скандалами, срачами и банами. Север, ты прям дипломат, и за правду горой, и всегда в белом (зелёном) фраке.    
        #414003 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER17.08.13 01:41:05
          Север, ты прям дипломат, и за правду горой, и всегда в белом (зелёном) фраке
          Наверное, всё дело в точности формулировок и уважительном отношении к собеседнику!    
          #415691 ↑