MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
14 августа 11
12
Дмитрий Шапкин Авиация

Некоторые подробности развития программы производства Ан-140 на "Авиакоре"

В газете "Волжская коммуна" (Самара) опубликовано интервью с генеральным директором самарского ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексеем Гусевым, в котором содержатся интересные подробности текущего состояния программы выпуска на предприятии самолета Ан-140.

Генеральный директор ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексей Гусев (с) www.samru.ru

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vkonline.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Evgeny46 Evgeny4614.08.13 11:04:42
    Так в случае подписания контракта на Ил-112 будет          а у Украины         
    #413301 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER14.08.13 12:13:44
      Так в случае подписания контракта на Ил-112
      Прежде чем подписывать контракт, самолёт надо создать, испытать и убедится в его соответствии заданным характеристикам. В существующем виде для Ил-112 нужен новый двигатель, для существующего двигателя Ил-112 надо предельно облегчить и доработать сам движок.
      В любом случае ещё лет 5 никакого Ил-112 у ВВС не будет.
      #413386 ↑
      • 0
        Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 14:06:06
        Ошибаетесь любезнейший. Вот не самый лучший источник но почитайте коменты и вот это - в них все что я ПОКА могу позволить себе рассказать. СМОГУ больше, расскажу. Но позже.
        #413481 ↑
        • 1
          A_SEVER A_SEVER14.08.13 14:47:37
          но почитайте коменты
          Читаю:
          Двигатели есть, летают на Ил-114, с ними Ил-112 не выдаст нужных военным характеристик
          Я так понимаю, ИЛ-112 еще перечерчивать и перечерчивать
          по Ил-112B придется все заново начинать
          И вот это:
          Рассматриваются два проекта - Ил-112 и Ан-140Т
          если предпочтение будет отдано Ил-112В, то для этой машины потребуется более мощный двигатель, чем ТВ7-117СТ
          Авиационный комплекс имени С.В.Ильюшина уже направил в ОАО "Климов" техническое задание на создание турбовинтового двигателя для Ил-112В
          Т.е. создание нового, более мощного двигателя в самом начале пути.
          Отредактировано: A_SEVER~14:48 14.08.13
          #413529 ↑
          • 0
            Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 15:42:10
            А чего фразы выдергивать?
            Двигатели есть, летают на Ил-114, с ними Ил-112 не выдаст нужных военным характеристик

            и продолжение:
            но в любом случае уже будет лучше гипотетического Ан-140 с рампой (которого еще нет даже на бумаге). Пока самолетчики будут возиться с востановлением производства, двигателисты вполне могут домучить ТВ7-117СТ.

            Вот это мое мнение. Один в один.
            #413584 ↑
          • 0
            Нет аватара VS-Silversen14.08.13 17:55:32
            Т.е. создание нового, более мощного двигателя в самом начале пути.


            Помнится, ещё при проектировании С-80 на Сухом вставал вопрос о двигателях. Там было два варианта: либо американский General Electric СТ7-9В (ЕМНИП даже предлагалось собирать его у нас по лицензии), либо ТВД-1500.

            Ребята, может мне кто-нибудь пояснить, если ТВД-1500
            отличается:
            - высокой надежностью;
            - возможностью эксплуатации в условиях грунтовых аэродромов;
            - оптимальным сочетанием умеренной температуры в горячей части двигателя с качеством деталей и высокими характеристиками узлов;
            - модульностью конструкции;
            - электронной САУ;
            - развитым контролем и диагностикой, обеспечивающими высокие эксплуатационные качества двигателя


            и если
            В НПО «Сатурн» успешно завершена сертификация двигателя ТВД-1500Б

            Состоялось вручение ОАО «НПО «Сатурн» сертификата типа авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на турбовинтовой газотурбинный двигатель ТВД-1500Б. Сертифицированный двигатель предназначен для самолетов местных воздушных линий Ан-38, Ан-3, Т-101 «Грач».

            Двигатель ТВД-1500Б отличается высокой надежностью, возможностью эксплуатации в условиях грунтовых аэродромов, оптимальным сочетанием умеренной температуры в горячей части двигателя с высокими характеристиками деталей и узлов, модульностью конструкции, электронной системой автоматизированного управления, развитым контролем и диагностикой, которые обеспечивают высокие эксплуатационные качества двигателя. Для реализации данного проекта был привлечен опыт всего отечественного двигателестроения, в том числе научно-технический потенциал ЦИАМ, ВИАМ, НИИД и других институтов отрасли.

            , то каково состояние программы по данному двигателю сейчас?

            PS: чтобы не было недоразумения, вопрос вообще по двигателю, а не применительно к связке двигатель-Ил-112/Ан-140
            Отредактировано: VS-Silversen~17:59 14.08.13
            #413738 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER14.08.13 14:49:48
          Ошибаетесь любезнейший
          Так в чём моя ошибка?    
          #413534 ↑
          • 0
            Russia_Touristo Russia_Touristo14.08.13 15:43:08
            В том, что движка нет. Но дальше не пытайте.
            #413588 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER17.08.13 01:38:42
              В том, что движка нет
              Движок есть, но ВВС он не устраивает по мощности - и приведённые Вами ссылки это подтверждают.
              Кстати, на Ил-114 тоже ставили PW127H производства Pratt & Whitney, их имеют 7 из 8-ми летающих самолётов этого типа.
              #415687 ↑