MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 июня 16
61
Doc Авиация

В ЦАГИ проведены исследования физической картины обтекания модели «Фрегат Экоджет»

Специалисты отделения аэродинамики ЦАГИ выполнили исследования физики обтекания модели «Фрегат Экоджет». Испытания показали благоприятный характер обтекания в широком диапазоне углов скольжения и атаки. Были определены также критические значения этих углов, при которых происходит отрыв потока. Полученные данные будут использованы для формирования предложений по отработке местной аэродинамики с целью дальнейшего совершенствования взлетно-посадочной механизации крыла самолета «Фрегат Экоджет».

Заказчиком работ является ОАО «Российский авиационный консорциум».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tsagi.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    auriga auriga10.06.13 18:22:11
    Интересно выглядит. Я правильно понимаю, что форма фюзеляжа обеспечивает дополнительную подъемную силу? Этакое летающее крыло.
    #364494 ↑
    • 0
      Vasisualiy Vasisualiy10.06.13 18:59:53
      Я правильно понимаю, что форма фюзеляжа обеспечивает дополнительную подъемную силу?

      Очень незначительную.
      Здесь идея скорее компоновочная. Самолет хорошо подойдет для авиакомпании-лоукостера. Много пассажиров, габариты самолета меньше.........
      (Имхо)Но вот "ласту" у него из задницы я бы убрал и сделал скругление.

      А так, идея хорошая. Главное, чтобы до конца довели.
      Отредактировано: Vasisualiy~19:04 10.06.13
      #364529 ↑
      • 2
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov11.06.13 08:47:55
        Но вот "ласту" у него из задницы я бы убрал

        А может он еще и водоплавающий будет?    
        #364819 ↑
        • 1
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov11.06.13 15:02:04
          Кстати о водоплавующих самолетах. Сегодня в ЦАГИ завершились испытания макета МС-21 на приводнение    
          #365134 ↑
      • 1
        Russia_Touristo Russia_Touristo11.06.13 11:14:32
        Очень незначительную.

        Ну это вы зря. На МиГ-31 например, воздухозаборники образуют большой прирост Ху. В процентах правда не помню.
        Но вот "ласту" у него из задницы я бы убрал и сделал скругление

        А Вы сначала прикиньте почему она там появилась и может тогда не захотите ничего убирать...
        Вы вообще кто по профессии аэродинамик, авиастроитель?
        Отредактировано: Russia_Touristo~11:16 11.06.13
        #364901 ↑
        • 3
          Vasisualiy Vasisualiy11.06.13 12:04:53
          По диплому, Инженер по самолетостроению. МАИ 2006, каф. 101
          По специальности не работаю. Так уж вышло.
          #364962 ↑
          • 1
            Russia_Touristo Russia_Touristo11.06.13 12:18:19
            Ну и почему "ласта" там образовалась тогда?
            #364972 ↑
            • 0
              Vasisualiy Vasisualiy11.06.13 12:39:52
              Ну уж точно не из-за создания дополнительной подъемной силы.
              Зачем её из попы выжимать?
              Похожие хвосты у нас на грузовиках Ан-12, Ан-124, но там для удобства загрузки.
              Как предположение, для увеличения внутреннего объема, т.е. опять же компоновочные решения.
              На МиГ-31 воздухозаборники дают прирост подъемной силы, но где они расположены? Не в хвосте же.
              Отредактировано: Vasisualiy~12:44 11.06.13
              #364987 ↑
              • 1
                Russia_Touristo Russia_Touristo11.06.13 12:44:53
                А для возможности осуществления взлета под большими углами?
                #364997 ↑
                • 0
                  Vasisualiy Vasisualiy11.06.13 12:46:28
                  А для возможности осуществления взлета под большими углами?

                  Ну зачем на пассажирском самолете взлетать и садиться по-афгански?
                  Отредактировано: Vasisualiy~12:50 11.06.13
                  #365001 ↑
                  • 1
                    Russia_Touristo Russia_Touristo11.06.13 12:50:42
                    ))) Чтобы полосы для каждого самолета новые не строить. Почему по афгански, простой взлет...
                    #365004 ↑
                    • 0
                      Vasisualiy Vasisualiy11.06.13 13:06:06
                      Почему по афгански, простой взлет...

                      Пассажирскому не нужно взлетать под большими углами.
                      Для чего? Быстрее набрать высоту?
                      Это только для труднодоступных аэродромов, которые расположены в горах или около них. Но, я думаю, что туда такую машину гонять не будет необходимости.
                      Причем, было написано, что у него длина разбега будет около 2400.


                      Ту-154 например, крутой угол может и не взять. И не важно, что 3 движки в попе, а потому, что Т-образное оперение попадает в турбулентный поток от крыла
                      Отредактировано: Vasisualiy~13:11 11.06.13
                      #365022 ↑
                      • 1
                        Russia_Touristo Russia_Touristo11.06.13 14:11:37
                        а потому, что Т-образное оперение попадает в турбулентный поток от крыла

                        Вот поэтому его и отодвинули. Соответственно от шасси большое удлинение получилось. Вот и "ласта" получилась.
                        #365075 ↑
                        • 0
                          Vasisualiy Vasisualiy11.06.13 14:28:49
                          Такая ситуация - это особенность исключительно Т-образного оперения.
                          На классическом это не происходит
                          #365098 ↑
                        • 0
                          Vasisualiy Vasisualiy11.06.13 14:29:27
                          Надеясь, что мы говорим об одной и той же "Ласте", выкладываю картингу


                          Если бы там поставили какую-то отклоняемую поверхность, то еще куда ни шло. Но на схеме этого нет.
                          Отредактировано: Vasisualiy~15:18 11.06.13
                          #365100 ↑
                        • 1
                          Vasisualiy Vasisualiy11.06.13 15:08:06
                          Вот, как бы выглядело мое имхо.
                          (это конечно на скорую руку и коряво, так что прошу строго не судить)

                          Но как-то так.
                          #365139 ↑
                          • 1
                            Russia_Touristo Russia_Touristo11.06.13 15:28:52
                            Тьфу блин. Вы про вид сверху говорите, а я про вид с боку.-/   

                               
                            #365161 ↑
                          • 0
                            Нет аватара B-Ura11.06.13 16:06:13
                            Не спец, аэродинамику представляю слегка.
                            В таком варианте локальную аэродинамику не зализать. Отрывы будут.
                            Плюс несколько %% подъёмной силы тоже на дороге не валяются.
                            За минусом - потери в весовом совершенстве. Компенсировать пластиком?
                            Так что, похоже, всё правильно на первой картинке нарисовано.
                            ЦАГИ "так сщитает", по крайней мере    
                            Отредактировано: B-Ura~16:14 11.06.13
                            #365206 ↑
                      • -1
                        Нет аватара GoldenWorm11.06.13 17:38:25
                        Пассажирскому не нужно взлетать под большими углами.
                        Для чего? Быстрее набрать высоту?

                        Как там было в знаменитом афоризме: "после взлета и набора скорости Боинг скрывается в небе, а Ту-154 скрывается за горизонтом".
                        Вообще, более быстрый набор высоты - один из способов борьбы за снижение шумового поля вокруг аэродрома. За бугром это принято давно, у нас только-только научились думать о таких вещах.
                        #365307 ↑
                        • 0
                          Vasisualiy Vasisualiy11.06.13 19:56:08
                          Боинг не вытянет такого режима, как Ту-154 и движки боинга при резком наборе будут работать взахлеб.
                          Там, где где мы срываем Ту-154 (о чем я говорил с Руссо Туристо), боинг уже разбился и лежит на земле
                          Вообще, более быстрый набор высоты - один из способов борьбы за снижение шумового поля вокруг аэродрома.

                          А можно воткнуть РД 180 и уйти за 3 сек    
                          Думайте о чем говорите. Рассчет идет на то, что в гражданском самолете сидят люди, плохо переносящие или совсем не переносящие перегрузки
                          Отредактировано: Vasisualiy~20:18 11.06.13
                          #365416 ↑
    • 0
      user78 user7810.06.13 19:30:17
      Интересно выглядит. Я правильно понимаю, что форма фюзеляжа
      обеспечивает дополнительную подъемную силу? Этакое летающее крыло.

      Основная идея - широкофюзеляжная компоновка пассажирского салона при габаритах, массе и сопротивлении как у узкофюзеляжного самолёта (отсюда хорошая экономия). Да, наверное, некоторая дополнительная подъемная сила будет возникать из-за приплюснутой формы, но не очень большая.
      Отредактировано: user78~19:31 10.06.13
      #364546 ↑
      • 0
        Нет аватара Mix11.06.13 06:37:02
        Подъемная сила не зависит от приплюснотости формы    
        #364797 ↑
        • Комментарий удалён
        • 0
          Нет аватара Makabuka11.06.13 14:39:42
          Что за бред Вы несете? При сплющивания цилиндра в направлении перпендикулярном набегающему потоку увеличивается характерная площадь и пропорционально ей увеличивается коэффициент подъемной силы, а следовательно, и сама подъемная сила.
          #365107 ↑
          • 0
            Нет аватара Mix11.06.13 16:49:04
            И какая же подъемная сила будет у деревянной доски (очень плоского параллелипипеда) при нулевом угле атаки??
            Для тех кто физику не помнит можно вики почитать - "Подъёмная сила — составляющая полной аэродинамической силы, перпендикулярная вектору скорости движения тела в потоке жидкости или газа, возникающая в результате несимметричности обтекания тела потоком." Пока несимметричного обтекания не будет можно обрасплющиваться.
            #365246 ↑
            • 0
              Нет аватара Makabuka11.06.13 18:12:29
              Согласен, что при нулевом угле атаки (горизонтальный полет) подъемная сила любого симметричного тела равна нулю, но при взлете, посадке и перехода судна из эшелона в эшелон приплюснутость фюзеляжа создает дополнительную подъемную силу.
              #365335 ↑
              • 0
                Нет аватара Mix12.06.13 08:28:13
                ....
                фигню написал, извиняюсь.
                Отредактировано: Mix~08:33 12.06.13
                #365717 ↑