MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -8
    Нет аватара guest01.06.17 20:49:15

    мдаааа… реноме не позволяет отмолчаться?

    -

    «рука-лицо» ©… закрываю тему. говорить дальше не о чем

    #917835 ↑
    • 7
      A_SEVER A_SEVER01.06.17 20:58:38

      мдаааа… реноме не позволяет отмолчаться? «рука-лицо"
      Т.е. по существу сказать больше нечего?

      Остались только «минусы»?    

      Отредактировано: A_SEVER~21:21 01.06.17
      #917837 ↑
      • -1
        Нет аватара Rockets02.06.17 08:39:54

        Т.е. по существу сказать больше нечего?

        Остались только «минусы»?

        Я за него, А много в стране продано отечественных самолётов в 90е 00е? А сколько самолётов отечественных подняли в 90е 00е? А скколько заводов авиапрома загнулось 90е 00е?

        Единственный проект который всё это пережил, ВЫЖИЛ и двигается дальше, вопреки всему и всем это ТУ 204

        А сколько закуплено Новых иностранных самолётов? А БУ из-за бугра?

        Хорошо, что мешало Туполеву получить выгодные контракты на Ту-204/214 нерыночными методами?

        У нас откаты получали за БУ говно из-за бугра чиновники отвечающие за контракты на поставку авиатехники Пошлины были отменены .

        БУ самолёт стоил дороже нового Ту 204 …

        А вас либераст случаем не покусал? фигню за фигнёй несёте…

        Отредактировано: Rockets~08:42 02.06.17
        #917930 ↑
        • 3
          A_SEVER A_SEVER02.06.17 09:09:27

          Да, новых отечественных самолётов в девяностые и нулевые было куплено мало, а импортных много (и б/у, и новых).

          Но если мы говорим о перспективах отечественного авиапрома, то у МС-21 будущее есть, а у Ту-204/214 его нет (не считая единичных заказов для МО).

          ВЫЖИЛ и двигается дальше, вопреки всему и всем это ТУ 204
          Ил-96 тоже продолжают выпускать.

          #917945 ↑
          • -4
            Нет аватара Rockets02.06.17 09:52:01

            Но если мы говорим о перспективах отечественного авиапрома, то у МС-21 будущее есть, а у Ту-204/214 его нет (не считая единичных заказов для МО).

            Не правда ваша Даже сейчас МС 21 по дальности уступает ТУ 204СМ на 1000 с лишним км При этом машины одного класса Запас топлива на 15 тон больше

            С учётом того что скоро появится двигатель ПД 14, МС 21 проиграет ещё больше Двигатель экономичнее, крыло с заканцовками

            Сейчас цена Ту 204 ниже почти в 2 раза цены МС 21 Как дешёвая альтернатива МС 21 При правильном подходе экспортный потенциал есть (с ПД 14)

            Не спешите нас хоронить ©

            Отредактировано: Rockets~09:54 02.06.17
            #917963 ↑
            • 6
              A_SEVER A_SEVER02.06.17 10:00:34

              МС 21 по дальности уступает ТУ 204СМ на 1000 с лишним км
              Максимальная дальность полёта Ту-204СМ 4200 км.

              Максимальная дальность полёта МС-21-300 6000 км.

              Отредактировано: A_SEVER~10:00 02.06.17
              #917969 ↑
              • -4
                Нет аватара Rockets02.06.17 10:32:03

                Максимальная дальность полёта Ту-204СМ 4200 км.

                При полной нагрузке Ага? А при максимальной заправке 8500 При этом нагрузка будет Другая конечно Например коммерческая

                #917980 ↑
                • 4
                  A_SEVER A_SEVER02.06.17 11:10:20

                  При полной нагрузке Ага?
                  Разумеется, авиакомпаниям ведь выгодно возить пассажиров и груз, а не воздух.

                  Чем меньше на борту пассажиров, тем больше можно взять топлива и за счёт этого увеличить дальность полёта, но для авиакомпании это менее выгодно.

                  #917997 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Alex1vu02.06.17 20:47:38

                    не факт — дальние рейсы загружены меньше, а стоят дороже и больше платёжеспособных иностранцев. Авиаперевозки отрасль с наибольшим влиянием операционного рычага из всех: доля условно постоянных расходов слабо связанных с дальностью и несвязанных с заполняемостью борта здесь максимальна…

                    В цене билета всегда заложено определённое число пустых мест на борту…

                    #918183 ↑
      • -2
        Нет аватара guest03.06.17 19:25:04

        о… я смотрю своих ботов подтянули… ну да, ну да… без них — никак

        #918350 ↑