MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 30 сентября 19
83
A_SEVER Российские проекты за рубежом

«Пелла» осваивает европейский рынок

Продолжим тему российского судостроения в странах Европы! В начале 2014 года наш сайт сообщал о покупке Ленинградским судостроительным заводом «Пелла» немецкой судоверфи «Sietas», находящейся недалеко от Гамбурга.

Недавно название этой верфи вновь зазвучало в СМИ как место возможного строительства новых вспомогательных судов для ВМФ России, проекты которых были разработаны «Пеллой» и которые можно было увидеть на прошедшем форуме «Армия-2016».

Давайте разберёмся, что представляет из себя эта верфь, и чем она занимается сейчас!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: wwwru.pellasietas.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 7
    box320 box32030.09.16 03:50:51

    Вы тоже вдумайтесь: здесь в разы дешевле энергоресурсы, здесь дешевле сырьё, здесь дешевле трудовые ресурсы. И вот, вместо того, чтобы производить здесь и продавать там, инвестор решает производить там.

    Удачное ли это решение для инвестора? Если да, то меня это очень тревожит…

    #833786 ↑
    • 5
      Aleksandr Timofeyev Aleksandr Timofeyev30.09.16 04:25:30

      Поддержу Вас. Было бы еще нормально если бы они продавали там, так ведь нет же, для наших судовладельцев.

      #833789 ↑
      • 3
        moskovskiy-310 moskovskiy-31030.09.16 06:53:35

        согласен с Вами…ну купили они эту верфь и купили…только зачем ТАМ строить суда для российского флота я не понимаю…в России что,все верфи заняты,безработицы нет и все шикарно-шоколадно,что оборонные заказы уже готовы немцам в российских масках отдавать???

        Пеллу-то я понимаю,хочется свой актив работой загрузить,но России это ЗАЧЕМ???

        #833824 ↑
        • 8
          A_SEVER A_SEVER30.09.16 07:08:55

          только зачем ТАМ строить суда для российского флота я не понимаю…
          Во-первых, пока там ещё никто ничего для нашего флота не строит — решение о месте и сроках строительства будет принимать заказчик.

          Во-вторых, не известно, насколько вообще актуально для ВМФ сейчас строительство новых килекторных судов и больших морских танкеров.

          Но если такие суда нужны, то места для их строительства в России в ближайшие года 3 нет.

          #833829 ↑
          • -5
            moskovskiy-310 moskovskiy-31030.09.16 07:42:25

            «Но если такие суда нужны, то места для их строительства в России в ближайшие года 3 нет."

            это Вы определили? или есть конкретные ссылки?

            #833843 ↑
            • 8
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov30.09.16 08:03:31

              Ссылок много. Заводов в РФ, способных строить такие суда, не так уж и много и они все известны. А заодно известно, что на ближайшие 2-3 года они полностью загружены. По большей части заказами МО. А сейчас еще строительство тралового флота пропихивают. Им чо, разорваться?

              #833855 ↑
              • 2
                Нет аватара Zemos30.09.16 11:45:47

                Развивать производительность труда, да той же немецкой. Тогда и разрываться не надо будет

                #833964 ↑
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov30.09.16 11:59:38

                  Про то и речь    

                  #833974 ↑
                • 6
                  A_SEVER A_SEVER30.09.16 12:07:40

                  Развивать производительность труда, да той же немецкой.
                  У «Пеллы» и с культурой производства, и с производительностью труда полный порядок.

                  #833980 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Zemos30.09.16 16:44:46

                    А у оск?

                    #834099 ↑
                    • 4
                      A_SEVER A_SEVER30.09.16 17:34:42

                      А у оск?
                      ОСК разумеется есть над чем работать.

                      #834127 ↑
            • 15
              A_SEVER A_SEVER30.09.16 08:07:50

              это Вы определили?
              Да, я.

              Суда такого водоизмещения могут быть построены в России на следующих заводах:

              1. «Адмиралтейские верфи» — отпадают (будут строить патрульные суда проекта 23550)

              2. «Балтийский завод» — отпадает (строит атомные ледоколы)

              3. «Северная верфь» — отпадает (строит корветы, фрегаты и 23120).

              4. «Янтарь» — отпадает (22010 и гражданские паромы)

              5. ВСЗ — отпадает (строит ледоколы).

              Из этого списка 3 последние ССЗ могут осилить только килектор, танкер не поместится.

              6. «Звезда» — отпадает (уже есть гражданские заказы).

              Есть ещё «Залив» (но тут есть вопросы по срокам строительства) и НССЗ (но он скорее всего будет строить следующий танкер для ВМФ).

              А более и нет никого.

              #833860 ↑
        • 0
          Нет аватара Corabel02.10.16 22:25:10

          Ну привезут на наш хороший ССЗ, где нехватка квалифицированных кадров, бывших комбайнёров, трактористов из села и они начнут сразу строить отличные, насыщенные множеством технологий корабли и суда.    

          #834822 ↑
    • 6
      A_SEVER A_SEVER30.09.16 06:59:21

      И вот, вместо того, чтобы производить здесь и продавать там

      Есть один очень важный момент — на заводе в Германии «Пелла» может строить суда больших размеров и водоизмещения, чем на своих российских площадках.

      Т.е. для «Пеллы» вопрос лежит не в плоскости где построить дешевле, а где это технически возможно построить.

      Да, суда сопоставимого водоизмещения можно построить на других российских ССЗ, принадлежащих ОСК, но только при наличии там свободного места (а его может не быть).

      А ещё нужно учитывать такой факт — частные компании, заинтересованные в получении прибыли, часто предлагают заказчику более выгодные условия строительства (срок и стоимость), чем государственная ОСК.

      Что касается перспектив экспорта в Европу, то больше шансов на победу у той фирмы, чья продукция производится в Европе, поэтому иногда наши фирмы для выхода на европейский рынок вынуждены покупать завод в Европе.

      Отредактировано: A_SEVER~09:20 30.09.16
      #833826 ↑
      • -1
        moskovskiy-310 moskovskiy-31030.09.16 07:54:04

        «Что касается перспектив экспорта в Европу, то больше шансов на победу у той фирмы, чья продукция производится в Европе, поэтому иногда наши фирмы для выхода на европейский рынок вынуждены покупать завод в Европе."

        странно,в статье говорится о строительстве судов для вспомогательного флота ВМФ России,а вы фантазируете про какие-то заказы для Европы…вот когда заказы для Европы будут,тогда и стоит это обсуждать…а пока статья рассказывает об удобном местоположении нового иностранного актива ЧАСТНОЙ российской компании(и я не понимаю,откуда у Севера такой энтузиазм от всех этих чешских,финских и немецких предприятий,с чего такая уверенность,что эти компании что-то дают России,кроме появления новых людей в рейтинге Форбс)…лично для меня все эти заморские активы сродни ФК Челси…сколько было разговоров про российский клуб в Англии…что Челси дал российскому футболу,что чешский завод УГМК дал российскому авиастроению?

        #833848 ↑
        • 5
          A_SEVER A_SEVER30.09.16 08:25:19

          ,в статье говорится о строительстве судов для вспомогательного флота ВМФ России
          В статье говорится следующее:
          Недавно название этой верфи вновь зазвучало в СМИ как место возможного строительства новых вспомогательных судов для ВМФ России
          Пока «Pella Sietas» выполняет заказы только европейских заказчиков.

          #833872 ↑
        • 4
          A_SEVER A_SEVER30.09.16 09:10:48

          что чешский завод УГМК дал российскому авиастроению?
          Российским авиакомпаниям и ВВС России он дал самолёты.

          #833894 ↑
          • -1
            Нет аватара Zemos30.09.16 11:49:30

            А он бы их не дал если бы владелец был не УГМК???

            Боинг с Аэробусом ещё больше дают по такой логике

            #833967 ↑
            • 2
              A_SEVER A_SEVER30.09.16 17:49:43

              А он бы их не дал если бы владелец был не УГМК?
              Не знаю, все контракты были заключены после покупки авиазавода УГМК.

              Думаю дал бы, но в этом случае вся прибыль досталась бы европейцам.

              #834140 ↑
        • 12
          Андрей Степанов Андрей Степанов30.09.16 11:55:41

          Как обычно — когда у нас покупают завод иностранцы — «катастрофа, скупают конкурентов, технологии, прибыль пойдет заграницу, захватят наш рынок», когда наши покупают зарубежный завод — «катастрофа, покупают зарубежный завод вместо российского, прощай рабочие места, налоги пойдут заграницу», в общем катастрофа в любом случае.

          Тем более Пелла — это частная компания, и её владельцы сами своими деньгами распоряжаются, и уверен, что в этом бизнесе понимают получше, чем большая часть комментаторов на СУНе, включая и меня.

          #833969 ↑
    • 9
      Нет аватара guest30.09.16 07:40:10

      Вполне удачно. Они же не закрывают здесь и открывают там. Они расширяются. Причем и на местном и на внешнем рынке. И более того, фирма эффективна и не на шее у государства.

      #833841 ↑
    • 2
      Нет аватара guest30.09.16 09:01:57

      Было бы конечно неплохо — купить немецкую верфь со всем оборудованием и мановением волшебной палочки перенести ее на территорию России. Но так, к сожалению, не бывает. Насколько я знаю, ВСЕ верфи на территории РФ загружены заказами на годы вперед и ощущается острая нехватка производственных мощностей. Зачастую выгоднее купить готовую верфь за рубежом, чем строить ее заново на территории России.

      #833888 ↑
      • 10
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov30.09.16 09:11:18

        Было бы конечно неплохо — купить немецкую верфь со всем оборудованием и мановением волшебной палочки перенести ее на территорию России. Но так, к сожалению, не бывает.

        Почему не бывает. Бывает. Верфи Шихау в Кениксберге    

        #833895 ↑
        • 13
          A_SEVER A_SEVER30.09.16 09:49:37

          Верфи Шихау в Кениксберге

          Причём их не покупали!    

          Недавно кстати мы удачно «приобрели» несколько судостроительных заводов в Крыму.

          Да, не немецкие верфи, но всё же!    

          Отредактировано: A_SEVER~11:53 30.09.16
          #833916 ↑
      • 5
        A_SEVER A_SEVER30.09.16 09:13:40

        ВСЕ верфи на территории РФ загружены заказами на годы вперед
        Уточню — загружены заводы, специализирующиеся на строительстве морских судов, у специализирующихся на строительстве речных есть проблемы с загрузкой.

        #833898 ↑
      • 2
        pallman pallman30.09.16 09:30:37

        Неверно знаете. Только в НН области судьба двух верфей неопределенная — у Красного Сормова и Навашинской судоверфи с заказами не все хорошо. А хорошо для них — это когда они загружены на половину мощностей.

        #833909 ↑
        • 0
          Нет аватара guest30.09.16 11:25:52

          У нас сейчас вообще с речным судоходством просадка, причём не в последнюю очередь из-за поганой гидрологической ситуации. После нескольких подряд засух, при обмелевших реках, компании заказывают довольно мало новых судов.

          #833955 ↑
          • 1
            pallman pallman30.09.16 11:51:26

            Да, это правда. Реки мелеют. Ока уже фактически перестала быть судоходной. Еще 6 лет назад за полдня рыбалки мимо меня проходило порядка 5-ти барж и крупных судов. Сейчас ноль. И Волга в районе Городца (плотина нижегородской ГЭС) уже на пороге прохождения. Лопасти круизных лайнеров уже песок молотят.

            #833968 ↑