Наверное всё бывает, бывает и что парашют даёт ложное чувство безопасности, или например бывает что собственный опыт пилотирования даёт ложное чувство — права судить о чём либо однозначно… А бывает что и совсем наоборот.

Потому, ИМХО, есть смысл быть готовым к самым разным вариантам.

На мой, глубоко не профессиональный взгляд наличие парашюта значительно увеличит привлекательность для желающих прокатится пассажиров, таких же дилетантов как я (а возможно и не только для дилетантов).

Мнение против фактов. А факты таковы, что я периодически в новостях читаю, как парашютная система спасла очередной ультралайт, у которого скис мотор. Иногда, если кому-то повезло заснять, даже по ящику покажут. И столь же регулярно — отчеты МАК о гибели очередного пилота очередного ультралайта, у которого даже личного парашюта не было. Поэтому, даже если лично вам по каком-то своим причинам системы спасения кажутся бесполезными, это не основание объявлять их безусловно бесполезными всегда и для всех.

Для высоты у BRS есть ракета для вытаскивания купола, что заметно уменьшает высоту эффективного применения системы. Заявленная скорость выпуска парашюта у Cirrus-a — где-то 135 узлов, это достаточно много и покрывает особо опасные стадии полёта почти целиком для этого класса. Если пилот заблудился, это вовсе не значит, что он сможет обязательно восстановить контроль над самолётом, особенно если у этого пилота недостаточно опыта полётов по инструментам. Или достаточно топлива, чтоб выйти в область с достаточной для безопасной посадки видимостью, да ещё и с подходящей площадкой. Так что, при прочих равных, когда пилот ВСЁ РАВНО летит к земле не по своей воле, не сильно зная по каким кочкам и буеракам придётся скакать, у парашюта есть заметное преимущество — значительно более низкая горизонтальная составляющая скорости при касании с землёй. Соответственно, и количество кочек, камней и деревьев, которые запросто превратят аварийную посадку в фатальное происшествие, будет поменьше. Парашют, конечно, не панацея, так и спасательные катапультный кресла боевых самолётов спасают далеко не всех. Надеюсь, вы не из тех, кто будет ратовать за их отмену? Фальшивое чувство безопасности, знаете ли.

На тему, бывают ли у пилотов приступы, я вам просто укажу на Ютьюбе. Или просто сходите на презентацию к авиационному доктору (AME) и спросите, сколько трупов пилотов, временно потерявших дееспособность ему пришлось освидетельствовать. Без истории вы не уйдёте ни от одного. Пилоты тоже люди, пьют и едят всякую фармацевтическую гадость с неожиданными побочными эффектами с депрессивной регулярностью. По крайней мере это так в США, где FAA озаботилось вплоть до проведения регулярных семинаров на эту тему для пилотов general aviation. Я вот ходил