MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 февраля 383
197
arslan.ayupoff Авиация

ПД-14 — двигатель прогресса

30 октября 2015 года начались испытания новейшего российского авиационного двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Это событие исключительной важности. По достоинству оценить его значение помогут 10 любопытных фактов о турбореактивных двигателях вообще и о ПД-14 в частности.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 5
    Нет аватара guest22.02.16 21:40:35

    По сравнению с конкурентом, ПД-14 несколько уступает в экономичности

    В целом прямые эксплуатационные расходы МС-21 с ПД-14 могут быть на 2,5% ниже, чем у версии с американским двигателем.

    Была информация что практически все текущие заказы на МС-21 были с амерскими двиглами. Нет сомнения что в России он найдёт широкое применение, а вот будут ли его покупать за бугром вопрос открытый.

    Если выбор стоит между проверенным поставщиком с развитой системой обслуживания и новым игроком, многие не будут рисковать.

    #751050 ↑
    • 0
      Нет аватара guest22.02.16 21:58:16

      будь я иностранцем, меня бы было тяжело раскрутить на версию с ПД-14 … Это ещё круче по сути задача, чем произвести новый мотор. Подвинуть серьёзных производителей. Я думаю, тут бы очень помогло какой то совместный самолёт с Китаем или Бразилией или Индией…или помечтаем (не в смысле что они боги, а в смысле что тяжело представить в нынешнее время), с Европой, с двигателями из линейки.

      Отредактировано: Саша Рошка~23:04 22.02.16
      #751055 ↑
      • 4
        Нет аватара guest23.02.16 02:15:12

        Для начала им стоит привлечь внимание к себе. А именно попробовать сделать этот двигатель лучше чем у конкурентов. Они уже озвучили идеи о модернизации.

        прототип широкохордной лопатки вентилятора из углепластика, масса которой составляет 65% от массы пустотелой титановой лопатки, применяемой сейчас. На стенде ЦИАМ можно было видеть и прототип редуктора, которым предполагается оснастить модификацию ПД-18Р. Редуктор позволит снизить обороты вентилятора, благодаря чему, не привязанный к оборотам турбины, он будет работать в более эффективном режиме. Предполагается поднять на 50 °К и температуру газа перед турбиной. Это позволит увеличить тягу ПД-18Р до 20 тс, а удельный расход топлива сократить еще на 5%.

        Да, они пишут что этот двигатель дешевле обслуживать, в теории. Но если у амеров сервисные центры наверняка по всему миру, то в итоге дешевле может для клиента и не быть.

        Оптимальный вариант два двигла, один более совершенный, другой более дешёвый в обслуживании, а клиент пусть решает. И при этом можно показать технологическое превосходство.

        А если учесть возможность новых санкций или даже войны, то это фактор риска для бизнеса.

        Сейчас видимо стоит обкатать этот движок внутри страны, создать всю линейку. Это будет демонстрацией его успеха(надеюсь).

        А СП сейчас вряд ли. Пока двигатель не докажет эффективность, рисковать не будут ИМХО.

        #751116 ↑
        • 0
          Андрей Степанов Андрей Степанов23.02.16 08:50:41

          Дело не только в технологичности двигателя. У Боинга например принцип — 24 часа на замену любой детали в любом месте. Т. е. если у твоего Боинга сломался двигатель в каком-нибудь Лаосе, ты можешь быть уверен что новый двигатель доставят в течении 24 часов. Многие выберут импорт ещё и из-за развитого сервиса, это направление тоже нужно развивать.

          #751141 ↑
          • 0
            Нет аватара guest23.02.16 11:24:54

            это да, сервис конкуренты оттачивали не одно десятилетие…пермякам можно сказать, с нуля начинать

            #751162 ↑
          • 0
            Нет аватара guest23.02.16 16:37:42

            За такие то деньги, конечно. Но на самом деле это вообще не проблема пока. Те ПД-14 которые не сожрут военные, будут работать в основном в РФ или рядом. Вполне реально ровно такой же сервис предоставить.

            #751284 ↑
            • 0
              Сергей Турчин Сергей Турчин10.04.20 09:11:16

              Самый популярный сейчас в пассажирской авиации франко-американский пассажирский CFM56, с трудом втиснулся в рынок, фактически через заднее крыльцо, через ремоторизацию американских военных танкеров. Никто их, также не ждал и не хотел. Потребовались годы, чтобы завоевать репутацию и вытеснить конкурентов из пассажирской области. Просто так никто рынок не отдаст и вся борьба у ПД14 еще впереди. По-другому не бывает. Удачи пермякам и помощи от российского правительства, ибо успех ПД14 — это был бы такой козырь России, который даже и сравнить-то почти не с чем.

              #1194800 ↑
        • 0
          alexander63ru alexander63ru14.03.16 05:56:05

          МС-21 Магистральный самолёт 21 века (расшифровка)

          для средних и дальних дистанций …

          А Пермские движки ПД-14 как раз, а по цене гораздо …    

          Отредактировано: alexander63ru~07:59 14.03.16
          #757941 ↑
      • 2
        Нет аватара guest23.02.16 08:31:36

        все зависит от цены вопроса!!! а так и иностранцы поведутся!!!

        #751137 ↑
    • 0
      Нет аватара guest23.02.16 16:35:09

      Обслуживание не проблема, вообще все не проблема кроме стоимости двигателей пятого поколения. Она настолько высока, что даже при старых ценах на топливо покупатели требовали гарантий (контрактных) выполнения заявленных характеристик и стоимости эксплуатации. Сейчас объективно эти двигатели вообще не нужны. При текущих ценах на двигатели и топливо, они не окупаются. Заведомо. А если нефть подорожает только до 60-70 — то еле-еле окупаются.

      В этой связи заказчикам конечно нужна реальная гарантия поставщика.

      Другое дело если ПД-14 будет значительно дешевле из-за девальвации. Но в любом случае чтобы были заказы нужно начать производство и реальную эксплуатацию.

      #751281 ↑