Для начала им стоит привлечь внимание к себе. А именно попробовать сделать этот двигатель лучше чем у конкурентов. Они уже озвучили идеи о модернизации.

прототип широкохордной лопатки вентилятора из углепластика, масса которой составляет 65% от массы пустотелой титановой лопатки, применяемой сейчас. На стенде ЦИАМ можно было видеть и прототип редуктора, которым предполагается оснастить модификацию ПД-18Р. Редуктор позволит снизить обороты вентилятора, благодаря чему, не привязанный к оборотам турбины, он будет работать в более эффективном режиме. Предполагается поднять на 50 °К и температуру газа перед турбиной. Это позволит увеличить тягу ПД-18Р до 20 тс, а удельный расход топлива сократить еще на 5%.

Да, они пишут что этот двигатель дешевле обслуживать, в теории. Но если у амеров сервисные центры наверняка по всему миру, то в итоге дешевле может для клиента и не быть.

Оптимальный вариант два двигла, один более совершенный, другой более дешёвый в обслуживании, а клиент пусть решает. И при этом можно показать технологическое превосходство.

А если учесть возможность новых санкций или даже войны, то это фактор риска для бизнеса.

Сейчас видимо стоит обкатать этот движок внутри страны, создать всю линейку. Это будет демонстрацией его успеха(надеюсь).

А СП сейчас вряд ли. Пока двигатель не докажет эффективность, рисковать не будут ИМХО.