MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 марта 36
104
A_SEVER Фотофакты

Фотофакт. «Новороссийск» и не только!

Дизель-электрическая подводная лодка Б-261 «Новороссийск» проекта 06363.

Заложена 20 августа 2010 года, спущена на воду 28 ноября 2013 года:

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Bdd Bdd26.03.14 09:37:04
    а как тепло на берег будут подавать? есть что-то гибкое для транспортировки? а то ведь качка
    #532416 ↑
    • 0
      Нет аватара mmx26.03.14 10:15:47
      Загонят в бухточку, отсыпят дамбу, заякорят намертво. А малые изгибы труба сама компенсирует.
      #532424 ↑
      • 0
        Нет аватара PodvodnyyDesant26.03.14 11:39:20
        Навряд ли, есть еще колебания уровня моря. Скорее всего тепло будут подавать в виде электричества, но это только моё частное мнение.
        Отредактировано: PodvodnyyDesant~11:40 26.03.14
        #532452 ↑
      • 0
        Нет аватара guest26.03.14 11:39:27
        Если не хватит гибкости трубы, есть еще сильфоны.
        #532453 ↑
    • 0
      Docent Docent26.03.14 17:31:08
      С танкеров ведь жидкости давно и успешно транспортируются разными способами.
      Стендеры
      • [ссылки отключены]

      Или плавучие шланги
      • [ссылки отключены]

      Тепло наверно также, только требования к трубам/шлангам не такие строгие.
      #532530 ↑
      • 0
        Bdd Bdd26.03.14 18:24:56
        как не строгие? - там температура будет очень даже. У нас помню зимой в разгар так из труб пар шел вместо горячей воды - мыться было невозможно, думаю на выходе тоже примерно такая картинку на всяких ТЭС(ц)
        #532561 ↑
        • 1
          Docent Docent27.03.14 15:25:24
          Ну, я имел в виду экологические требования не такие строгие. А они зачастую намного строже технологических.
          Например, плавучие шланги для погрузки танкеров обязательно должны быть двухслойными (шланг внутри шланга с полостью между ними), обязательно с наличием внутри этой полости между шлангами датчиков обнаружения нефти, с обязательным наличием на концах шлангов автоматических быстрозапорных клапанов на случай внезапного отрыва шланга от танкера и т.д.
          А некоторую, особо вязкую, нефть тоже перед выгрузкой хорошо подогреть надо, чтобы насосы могли прокачать.
          Вот фото автора с постройки танкера. Хорошо видны змеевики парового подогрева танков (крысные трубы малого диаметра).
          • [ссылки отключены]
          #532844 ↑