MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 марта 36
104

Фотофакт. «Новороссийск» и не только!

Дизель-электрическая подводная лодка Б-261 «Новороссийск» проекта 06363.

Заложена 20 августа 2010 года, спущена на воду 28 ноября 2013 года:

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Docent Docent26.03.14 17:31:08
    С танкеров ведь жидкости давно и успешно транспортируются разными способами.
    Стендеры
    • [ссылки отключены]

    Или плавучие шланги
    • [ссылки отключены]

    Тепло наверно также, только требования к трубам/шлангам не такие строгие.
    • 0
      Bdd Bdd26.03.14 18:24:56
      как не строгие? - там температура будет очень даже. У нас помню зимой в разгар так из труб пар шел вместо горячей воды - мыться было невозможно, думаю на выходе тоже примерно такая картинку на всяких ТЭС(ц)
      • 1
        Docent Docent27.03.14 15:25:24
        Ну, я имел в виду экологические требования не такие строгие. А они зачастую намного строже технологических.
        Например, плавучие шланги для погрузки танкеров обязательно должны быть двухслойными (шланг внутри шланга с полостью между ними), обязательно с наличием внутри этой полости между шлангами датчиков обнаружения нефти, с обязательным наличием на концах шлангов автоматических быстрозапорных клапанов на случай внезапного отрыва шланга от танкера и т.д.
        А некоторую, особо вязкую, нефть тоже перед выгрузкой хорошо подогреть надо, чтобы насосы могли прокачать.
        Вот фото автора с постройки танкера. Хорошо видны змеевики парового подогрева танков (крысные трубы малого диаметра).
        • [ссылки отключены]