MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 мая 15
41
se05 Блог пользователя se05

План закупок тягового состава РЖД на 2013 год можно назвать рекордным.

Валентин Гапанович: Соотношение в планах закупки техники в пользу машин нового поколения довольно быстро меняется.

План закупок тягового подвижного состава «Российскими железными дорогами» на 2013 год можно назвать рекордным. 770 — столько локомотивов в год госкомпания еще не закупала. При этом, по словам старшего вице-президента, главного инженера ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, доля новых моделей пока составляет около 15%, а через три года машины нового поколения составят уже примерно четверть закупаемых перевозчиком локомотивов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: grin59.forum2x2.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    user78 user7809.05.13 17:23:19
    А почему это соотношение вообще существует? Почему сразу не закупают всё нового поколения?

    соотношение существует, в основном, из-за маневровых тепловозов. Нового поколения еще нет (кроме нескольких моделей вроде ТЭ8) и не особо нужно - более чем справляется и предыдущее поколение вроде ТЭМ7А.

    А вот магистральные локомотивы практически все нового поколения.
    Вот закупки электровозов по прошлому году:
    ЭП20 (выпускается с 2011) - 7 шт.
    2ЭС4К (выпускается с 2008) - 45 шт.
    3ЭС5К (выпускается с 2007) - 111 шт. (по 3 секции каждый!)
    ЭП1М (выпускается с 2007) - 50 шт.
    2ЭС6 (выпускается с 2006) - 90 шт.
    2ЭС10 (выпускается с 2010) - 30 шт.
    ЭП2К (выпускается с 2008) - 41 шт.
    всего электровозов - 374 шт.
    всего секций - 761 шт.

    Как видите, все магистральные электровозы - нового поколения.
    Отредактировано: user78~17:24 09.05.13
    #343052 ↑
    • -1
      Нет аватара creaze09.05.13 17:45:30
      Т.е., из 770 локомотивов, 650 — маневровые?? Фигак =) Такая пропорция должна же в глаза бросаться из окна поезда?

      P.S. Или назревает массовый падёж выход срока эксплуатации предыдущей партии маневровых и их может потому массово закупили?
      Отредактировано: creaze~17:48 09.05.13
      #343067 ↑
      • 4
        user78 user7809.05.13 18:02:23
        P.S. Или назревает массовый падёж выход срока эксплуатации
        предыдущей партии маневровых и их может потому массово закупили?

        Маневровиков по всей РЖД много трудится, и многие уже преклонного возраста, заменять надо потихоньку.
        Но план 770 локомотивов на 2013 - это не только маневровики. Думаю и по электровозам побьем рекорд, и по магистральным тепловозам. Напомню график производства магистральных электровозов в России:

        #343076 ↑
        • 0
          Нет аватара eugene77109.05.13 20:21:07
          Видел картинку где показаны современные скоростные поезда разных стран и наш и поезда с квадратной мордой, очень не приятно смотреть было.
          Все таки по пассажирсокому транспорту отстаем, хотя развиваемся сверх быстро.
          И почему грузовые не делают с оптекаемой мордой?
          Отредактировано: eugene771~20:21 09.05.13
          #343128 ↑
          • 0
            Нет аватара brat_po_razumu09.05.13 20:29:25
            Неприятно смотреть на твой безграмотный текст, ибо в трех предложениях - 8 ошибок.

            Вот твоя безграмотность - это неприятно.

            А наши поезда - это приятно.

            И ты хочешь поучить наших конструкторов, как им делать локомотивы? Может, тебе сначала программу начальной школы освоить?
            Отредактировано: brat_po_razumu~20:43 09.05.13
            #343135 ↑
            • 0
              Нет аватара eugene77109.05.13 20:31:38
              Делаю 4 дела сразу: работаю с биржевыми данными, смотрю фильм, смотрю за ребенком и пишу комментарии. Издержки многозадачности))
              #343136 ↑
              • 0
                Нет аватара sneider09.05.13 21:06:53
                работаю с биржевыми данными
                ну это все объясняет. Грузовым не нужна такая аэродинамика, как пассажирским, поэтому и не нужно делать обтекаемый корпус.
                Видел картинку где показаны современные скоростные поезда разных стран и наш и поезда с квадратной мордой
                у сапсана или аллегро квадратная морда?
                #343153 ↑
                • 1
                  Нет аватара eugene77109.05.13 21:15:07
                  Сапсанов капля в море. Мы сильно отстаем в развитии скоростного ЖД сообщения.
                  И количество строительство новых ЖД путей у России сильно отстает от Китая. Нужно поторапливаться и не жалеть на это денег.
                  #343157 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest09.05.13 22:52:55
                    А ещё мы сильно отстаем в выпуске фалоиммитаторов и распространению однополых браков, но так ли это плохо? Насколько знаю у нас одна из самых развитых жд инфраструктур, да может быть за 5 часов из Краснодара в Новосибирск не доедешь, но это не так уж и страшно, можно долететь на самолете кому нужно. Может мы отстаем потому что у нас уже все построено? Ну и глупо сравнивать 1,3 млрд человек и 0,154 млрд. А если сравнивать то хотя бы на душу. Уверен что при таком подходе Китай сильно будет в минусе. Я бы сейчас задал приоритеты не в виде сверхскоростного транспорта, а скорее в виде дешевого, с хорошей логистикой, надежного, комфортного. А скорость потом уже нарастить можно. Да и далеко не везде она нужна. Городов 10 связать и все. Для остального гораздо больше связать агломерацию с административными центрами, а там и текущих скоростей за глаза, особенно если взять ЭП20 с его 200 км/ч
                    #343188 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Z-zyl10.05.13 02:48:44
                    Ну так и путей скоростных нет.

                    Да, это плохо. Но если нет путей, нафига скоростные поезда-то? Собссно, и "Сапсаны"-то не нужны - там 200км/ч особо негде разогнаться. То есть, можно было продолжать покупать более дешевые "Аллегро" и наслаждаться их качествами за меньшие деньги. Или - ещё лучше - делать свои поезда.

                    Вон - украинцы сделали.
                    #343244 ↑
                  • -1
                    Борис Ташлыков Борис Ташлыков10.05.13 10:31:26
                    Скоростное сообщение в РФ - это утопия.
                    Или РФ с запада на восток 10 000 км и с севера на юг 4 000 км.
                    Или какая-нибудь Япония, которая меньше моей области.
                    Плюс климат.
                    Расходы на поддержание путей минимум на порядок больше, а то и на два.
                    Да и народу меньше ездить у нас будет. Ибо либо пустить поезд между Токио и Саппоро, где десятки миллионов живут, либо между Пермью и Ебургом, допустим, где по миллиону.

                    Так что для России высокоскоростные поезда - это просто тупик.
                    Максимум Москва - Питер. Остальное будет глубоко убыточно.
                    Отредактировано: Борис Ташлыков~10:32 10.05.13
                    #343271 ↑
                    • 0
                      Нет аватара eugene77110.05.13 10:42:43
                      Это не верно. Глупо так утверждать, не построив еще ни одной высокоскоростной линии, по которой шел бы только пассажирский транспорт. Вы пониматете, ни одной!!!
                      В Сочи достраивают первую.Но между городами милионниками даже на 200 км построить не могут, тот же Челябинск-Екатеринбург.
                      Расходы на поддержание путей будут ниже т к нагрузки будут в десять раз ниже, чем при грузовом транспорте.
                      А вот доходность надо считать с учетом развития всего региона т к там основная прибыль от формирования огромного экономического кластера.
                      Тот же аналог Диснейленда можно между городами построить один и огромный. Земля дешевая, народу в 2 раза больше, развитие сельской местности и малых городов.
                      Сколько еще людей гибнет, мотаясь между крупными центрами на авто т к в 2 раза быстрее автобуса.
                      Отредактировано: eugene771~10:43 10.05.13
                      #343274 ↑
                    • 1
                      Нет аватара Vitusas10.05.13 16:59:41
                      Борис Талышников, Вы видимо никогда за пределы Пензенской области не выезжали. А вот когда выезжаешь за Урал на Восток, вот тогда и видишь просторы России, и нисколько не удивляешься тому, что обычный пассажирский поезд идёт со скоростью 2 км в минуту. Это так - пустяк. То было ещё в шестидесятые годы прошлого века.
                      Сейчас - все магистральные пути модернизированы, уложены рельсы новых форматов: бесстыковые, бОльших размеров, на железо-бетонных шпалах. Выполнена новая система автоматики. Все переезды в пределах городов, и в пределах 50-100км от них, модернизированы.
                      Каждый путь значительно поднят за счёт гравийной подсыпки.
                      Ну, глаза-то у меня есть.
                      И каждый пассажир хочет добраться до своей станции побыстрее.
                      Второе: вы не представляете, какой пассажирский грузопоток идёт с Юга в сторону Транссиба. И далее - на Восток и Запад. Пассажирские эшелоны начиная с середины апреля полностью забиты. И так до конца сентября.
                      Что там Саппоро? Когда десятивагонные электрички ЭД-4 утром и вечером, даже в рабочие дни, идут переполненные и не на 50км , как в Японии , а на сотни км. как в Новосибирской обл., то это сильно заметно.
                      Извините, но теоретические "изыскания" на этом сайте желательно бы привязывать к реальности.
                      Очень многое сделано РЖД. Если бы так было во всём. В том же авиастроении или автомобилестроении. О, тогда можно бы было точно гордиться страной. Сейчас , по-моему, именно РЖД вытягивает страну из болота наплевательского настроения и безалаберности.
                      Даже ГАЗПРОМовские успехи смотрятся бледно по сравнению с работой РЖД. Там - чистая нажива и разбазаривание ресурсов страны.
                      #343353 ↑
          • 0
            Нет аватара dimidrol2512.05.13 17:03:27
            Наши поезда самые поездатые поезда в мире!
            #344077 ↑
      • 0
        Нет аватара se0509.05.13 18:20:22
        Читайте внимательно:
        125 единиц являются моделями нового поколения с асинхронны приводом: 2ЭС10 — 40, 2ЭС5 — 2, 2ТЭ25А — 11, ЭП20 - 30, ТГ16М - 2, ТЭМ9Н - 3, ТЭМ-ТМХ - 12, ТЭМ14 - 25. За год рост более чем в 3 раза.
        ____________________ Было / выпустится в 2013 ______________
        ЭП20 (выпускается с 2011) - 7 шт. / 30 шт.
        2ЭС5 ( не выпускался ) - 0 шт. / 2 шт.
        2ЭС10 (выпускается с 2010) - 30 шт./ 40 шт.
        При этом выпуск моделей переходного периода с синхронным приводом не уменьшится. Гапанович говорит о 770 локомотивах,а не о секциях, которых будет существенно больше.
        Отредактировано: se05~23:09 09.05.13
        #343083 ↑