MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 мая 15
41
se05 Блог пользователя se05

План закупок тягового состава РЖД на 2013 год можно назвать рекордным.

Валентин Гапанович: Соотношение в планах закупки техники в пользу машин нового поколения довольно быстро меняется.

План закупок тягового подвижного состава «Российскими железными дорогами» на 2013 год можно назвать рекордным. 770 — столько локомотивов в год госкомпания еще не закупала. При этом, по словам старшего вице-президента, главного инженера ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, доля новых моделей пока составляет около 15%, а через три года машины нового поколения составят уже примерно четверть закупаемых перевозчиком локомотивов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: grin59.forum2x2.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара eugene77109.05.13 20:31:38
    Делаю 4 дела сразу: работаю с биржевыми данными, смотрю фильм, смотрю за ребенком и пишу комментарии. Издержки многозадачности))
    #343136 ↑
    • 0
      Нет аватара sneider09.05.13 21:06:53
      работаю с биржевыми данными
      ну это все объясняет. Грузовым не нужна такая аэродинамика, как пассажирским, поэтому и не нужно делать обтекаемый корпус.
      Видел картинку где показаны современные скоростные поезда разных стран и наш и поезда с квадратной мордой
      у сапсана или аллегро квадратная морда?
      #343153 ↑
      • 1
        Нет аватара eugene77109.05.13 21:15:07
        Сапсанов капля в море. Мы сильно отстаем в развитии скоростного ЖД сообщения.
        И количество строительство новых ЖД путей у России сильно отстает от Китая. Нужно поторапливаться и не жалеть на это денег.
        #343157 ↑
        • 0
          Нет аватара guest09.05.13 22:52:55
          А ещё мы сильно отстаем в выпуске фалоиммитаторов и распространению однополых браков, но так ли это плохо? Насколько знаю у нас одна из самых развитых жд инфраструктур, да может быть за 5 часов из Краснодара в Новосибирск не доедешь, но это не так уж и страшно, можно долететь на самолете кому нужно. Может мы отстаем потому что у нас уже все построено? Ну и глупо сравнивать 1,3 млрд человек и 0,154 млрд. А если сравнивать то хотя бы на душу. Уверен что при таком подходе Китай сильно будет в минусе. Я бы сейчас задал приоритеты не в виде сверхскоростного транспорта, а скорее в виде дешевого, с хорошей логистикой, надежного, комфортного. А скорость потом уже нарастить можно. Да и далеко не везде она нужна. Городов 10 связать и все. Для остального гораздо больше связать агломерацию с административными центрами, а там и текущих скоростей за глаза, особенно если взять ЭП20 с его 200 км/ч
          #343188 ↑
        • 0
          Нет аватара Z-zyl10.05.13 02:48:44
          Ну так и путей скоростных нет.

          Да, это плохо. Но если нет путей, нафига скоростные поезда-то? Собссно, и "Сапсаны"-то не нужны - там 200км/ч особо негде разогнаться. То есть, можно было продолжать покупать более дешевые "Аллегро" и наслаждаться их качествами за меньшие деньги. Или - ещё лучше - делать свои поезда.

          Вон - украинцы сделали.
          #343244 ↑
        • -1
          Борис Ташлыков Борис Ташлыков10.05.13 10:31:26
          Скоростное сообщение в РФ - это утопия.
          Или РФ с запада на восток 10 000 км и с севера на юг 4 000 км.
          Или какая-нибудь Япония, которая меньше моей области.
          Плюс климат.
          Расходы на поддержание путей минимум на порядок больше, а то и на два.
          Да и народу меньше ездить у нас будет. Ибо либо пустить поезд между Токио и Саппоро, где десятки миллионов живут, либо между Пермью и Ебургом, допустим, где по миллиону.

          Так что для России высокоскоростные поезда - это просто тупик.
          Максимум Москва - Питер. Остальное будет глубоко убыточно.
          Отредактировано: Борис Ташлыков~10:32 10.05.13
          #343271 ↑
          • 0
            Нет аватара eugene77110.05.13 10:42:43
            Это не верно. Глупо так утверждать, не построив еще ни одной высокоскоростной линии, по которой шел бы только пассажирский транспорт. Вы пониматете, ни одной!!!
            В Сочи достраивают первую.Но между городами милионниками даже на 200 км построить не могут, тот же Челябинск-Екатеринбург.
            Расходы на поддержание путей будут ниже т к нагрузки будут в десять раз ниже, чем при грузовом транспорте.
            А вот доходность надо считать с учетом развития всего региона т к там основная прибыль от формирования огромного экономического кластера.
            Тот же аналог Диснейленда можно между городами построить один и огромный. Земля дешевая, народу в 2 раза больше, развитие сельской местности и малых городов.
            Сколько еще людей гибнет, мотаясь между крупными центрами на авто т к в 2 раза быстрее автобуса.
            Отредактировано: eugene771~10:43 10.05.13
            #343274 ↑
          • 1
            Нет аватара Vitusas10.05.13 16:59:41
            Борис Талышников, Вы видимо никогда за пределы Пензенской области не выезжали. А вот когда выезжаешь за Урал на Восток, вот тогда и видишь просторы России, и нисколько не удивляешься тому, что обычный пассажирский поезд идёт со скоростью 2 км в минуту. Это так - пустяк. То было ещё в шестидесятые годы прошлого века.
            Сейчас - все магистральные пути модернизированы, уложены рельсы новых форматов: бесстыковые, бОльших размеров, на железо-бетонных шпалах. Выполнена новая система автоматики. Все переезды в пределах городов, и в пределах 50-100км от них, модернизированы.
            Каждый путь значительно поднят за счёт гравийной подсыпки.
            Ну, глаза-то у меня есть.
            И каждый пассажир хочет добраться до своей станции побыстрее.
            Второе: вы не представляете, какой пассажирский грузопоток идёт с Юга в сторону Транссиба. И далее - на Восток и Запад. Пассажирские эшелоны начиная с середины апреля полностью забиты. И так до конца сентября.
            Что там Саппоро? Когда десятивагонные электрички ЭД-4 утром и вечером, даже в рабочие дни, идут переполненные и не на 50км , как в Японии , а на сотни км. как в Новосибирской обл., то это сильно заметно.
            Извините, но теоретические "изыскания" на этом сайте желательно бы привязывать к реальности.
            Очень многое сделано РЖД. Если бы так было во всём. В том же авиастроении или автомобилестроении. О, тогда можно бы было точно гордиться страной. Сейчас , по-моему, именно РЖД вытягивает страну из болота наплевательского настроения и безалаберности.
            Даже ГАЗПРОМовские успехи смотрятся бледно по сравнению с работой РЖД. Там - чистая нажива и разбазаривание ресурсов страны.
            #343353 ↑