MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 апреля 14
103
Doc Космонавтика

«Прогресс» с нераскрытой антенной успешно пристыковался к МКС

  • Вид на «Прогресс» со стороны МКС. Сразу под перекрестием видна нераскрытая антенна. Вторая раскрытая антенна видна над перкрестием. Кадр: NASA TV
  • Вид на «Прогресс» со стороны МКС. Сразу под перекрестием видна нераскрытая антенна. Вторая раскрытая антенна видна над перкрестием. Кадр: NASA TV

Космический аппарат «Прогресс М-19М» успешно пристыковался к Международной космической станции несмотря на нераскрытую антенну системы сближения. Стыковку в прямом эфире транслировал телеканал Американского космического агентства NASA.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.lenta.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара termometrix26.04.13 17:40:46
    По-видимому нужны какие-то доработки.
    "Ну и выводы к разработчикам и монтажникам Курс-НА? "-штраф
    Отредактировано: termometrix~23:34 26.04.13
    #335558 ↑
    • 1
      Akimich Akimich26.04.13 17:43:04
      Извечный американский комплекс - супертехника пасует, а полупьяный мужик в фуфайке кувалдой мир спасает (Армагедон)
      #335561 ↑
      • 3
        Нет аватара guest26.04.13 21:22:20
        В реальности было скорее наоборот - американцы не брезговали использовать ручное пилотирование. А советские корабли несли больше автоматики и меньше использовали космонавта как пилота.
        #335717 ↑
        • 2
          MAF MAF27.04.13 00:47:44
          Хи, а шатлы так в автоматическом режиме и не смогли пиндосы посадить.
          #335838 ↑
          • 0
            Нет аватара guest27.04.13 01:39:53
            Скорее не захотели, система автоматической посадки не запредельно сложная. Например, на участке атмосферного торможения рулит компьютер, потому что человек бы не справился точно. Хотя логику принятия рисков первых миссий, который сразу были пилотируемыми, я не очень понимаю.
            Отредактировано: Филипп Терехов~01:41 27.04.13
            #335846 ↑
            • 2
              Нет аватара mmx27.04.13 05:50:08
              Скорее не захотели
              Ну это всегда так: если не смог говори всем что "просто не захотел"    
              #335866 ↑
              • 0
                Нет аватара guest27.04.13 08:32:23
                Вы серьезно думаете, что, сумев сделать компьютерное управление на взлете и входе в плотные слои атмосферы, где надо действовать точнее и быстрее человека, не сумели сделать посадку,с которой человек успевает справляться?
                Отредактировано: Филипп Терехов~08:33 27.04.13
                #335886 ↑
                • 1
                  Нет аватара mmx27.04.13 09:13:32
                  компьютерное управление на
                  взлете
                  На взлете это всего лишь обычная ракета, как и тысячи других ракет выходивших на орбиту до нее и после нее.
                  и входе в плотные слои атмосферы
                  На входе это всего лишь неуправляемая болванка, все управление заключается в придании ей нужной траектории перед входом в атмосферу.
                  #335894 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest27.04.13 09:51:52
                    Во-первых, любая космическая ракета при выведении решает сложную задачу поддержания устойчивого полёта по фиксированной траектории, компенсируя случайные отклонения тяги двигателей и возмущения атмосферы, и это в условиях принципиальной аэродинамической неустойчивости (точка приложения тяги находится позади центра масс и точки приложения скоростного напора). Поэтому любую космическую ракету выводили компьютеры - аналоговые или цифровые, неважно.
                    Во-вторых, конкретно Шаттл выполняет специальные маневры аэродинамического торможения, которые выглядят как "змейка", но опять же требуют точного расчета и очень быстрого управления, чтобы и теплозащиту не перегреть, и на недопустимый угол атаки не выйти.
                    Вот вам видеозапись этих маневров (21:50):
                    Отредактировано: Филипп Терехов~09:53 27.04.13
                    #335899 ↑
                    • 2
                      Нет аватара mmx27.04.13 10:50:21
                      Во-первых, любая космическая ракета при выведении решает сложную
                      задачу поддержания устойчивого полёта по фиксированной траектории
                      Я и написал: как тысячи ракет до и после них.
                      Во-вторых, конкретно Шаттл выполняет специальные маневры
                      аэродинамического торможения
                      Аэродинамического! Уже после входа в плотные слои атмосферы.
                      #335921 ↑
                      • 0
                        Нет аватара guest27.04.13 12:45:31
                        Ну так эти тысячи ракет, успешно решающих задачу сравнимой сложности и подтверждают, что решение задачи автоматической посадки вполне было доступно и для СССР, и для США. СССР выделил ресурсы и успешно решил эту задачу, за что честь ему и хвала, а США добиваться решения этой задачи не стали, поручив её человеку.

                        Аэродинамического! Уже после входа в плотные слои атмосферы.

                        Ну так там самое тяжелое и начинается - надо тормозить о воздух, и при этом теплозащиту не перегреть, чтобы не сгорела. Поэтому автопилот тормозит "змейкой", нагревая поочередно то один, то другой борт.
                        #335985 ↑
                        • 0
                          Toliamba Toliamba27.04.13 16:21:06
                          Ну так там самое тяжелое и начинается - надо тормозить о воздух, и при этом теплозащиту не перегреть, чтобы не сгорела. Поэтому автопилот тормозит "змейкой", нагревая поочередно то один, то другой борт.

                          Дело там не в перегреве. То что вы называете змейкой, комплекс маневров с креном в 70 град создан для более эффективного торможения в верхних слоях атмосферы и минимизации лишней подъемной силы крыла, а далее планирование.
                          #336076 ↑
                • 1
                  MAF MAF27.04.13 11:22:18
                  Повторю, именно не смогли. За все эти годы пусков НИ одной автоматической посадки не было.
                  #335937 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest27.04.13 12:49:43
                    Я тут немного почитал по интернетам, в STS-3 был автоматический заход на посадку, но автопилот стал производить осцилляции (выпустит воздушные тормоза, затормозит, сильнее, чем надо, отпустит, разгонится быстрее, чем надо, снова затормозит, и т.п.), и был выключен. Судя по отсутствию его упоминаний далее, доделывать его до полностью рабочего состояния не стали, положившись на людей.
                    Отредактировано: Филипп Терехов~12:50 27.04.13
                    #335991 ↑
                • 1
                  user78 user7827.04.13 11:37:52
                  Вы серьезно думаете, что, сумев сделать компьютерное управление на взлете и входе в плотные слои атмосферы, где надо действовать
                  точнее и быстрее человека, не сумели сделать посадку,с которой
                  человек успевает справляться?

                  да, американцы действительно не смогли сделать систему полностью автоматической посадки как на Буране. И это более сложная задача чем руление при торможении, т.к. там один и тот же четкий алгоритм, а в случае с посадкой - нужно принимать в расчет множество факторов, чтобы с первой попытки идеально зайти на полосу (второй попытки уже не будет - челнок садится с выключенными двигателями, на планировании).

                  Вот из описания автоматической посадки Бурана:
                  До сих пор полет проходил строго по расчетной траектории снижения - на контрольных дисплеях ЦУПа его отметка смещалась к ВПП посадочного комплекса практически в середине допустимого коридора возврата. "Буран" приближался к аэродрому несколько правее оси посадочной полосы, все шло к тому, что он будет "рассеивать" остаток энергии на ближнем "цилиндре". Так думали специалисты и летчики-испытатели, дежурившие на объединенном командно-диспетчерском пункте. В соответствии с циклограммой посадки включаются бортовые и наземные средства радиомаячной системы. Однако при выходе в ключевую точку с высоты 20 км "Буран" "заложил" маневр, повергший в шок всех находившихся в ОКДП. Вместо ожидавшегося захода на посадку с юго-востока с левым креном корабль энергично отвернул влево, на северный цилиндр выверки курса, и стал заходить на ВПП с северо-восточного направления с креном 45º на правое крыло. ... Замешательство наземных операторов было настолько велико[9], что они перестали наводить на "Буран" самолет сопровождения! Послеполетный анализ показал, что вероятность выбора такой траектории была менее 3%, однако в сложившихся условиях это было самое правильное решение бортовых компьютеров корабля!

                  У Бурана был самый настоящий искуственный интеллект. Штука сложная даже сегодня, а тогда - вообще фантастика, на десятки лет опередившая достижения американцев.
                  #335945 ↑
                  • 1
                    Нет аватара guest27.04.13 13:00:58
                    Я не могу согласиться, что "не могли" в смысле "не могли никак". Задача это сложная, но инженерная и принципиально решаемая. Это не уменьшает гордости за СССР, успешно её решившего.
                    Кстати, у США есть приоритет первой ручной стыковки, у СССР - первой автоматической. Это вопрос подхода. Я и начал говорить с того, что США достаточно широко использовали человека, когда в СССР ручной режим в космосе был запасным при отказе автоматики.
                    Отредактировано: Филипп Терехов~13:03 27.04.13
                    #335998 ↑
              • 1
                MAF MAF27.04.13 11:20:47
                Именно не смогли. Интересовался этой тематикой, максимум чего добились автоматический заход до высоты 100 метров и все.
                #335936 ↑
                • -2
                  Нет аватара SuperPatriot28.04.13 13:06:08
                  Уже весь мир давным давно понял что пиндосы это лузеры и неудачники. Буран слетал пустопорожним всего один раз, зато весь мир сразу осознал все величие этого проекта. А шатлы пиндосы гоняли-гоняли, всяике хабблы выводили и т.п., а все равно все Россияне и Патриоты знают что шатл это полней фейл пиндосов, жалкая пародия на Величественный Буран.
                  #336521 ↑
                  • 0
                    MAF MAF29.04.13 18:49:00
                    две катастрофы шатлов вас ничему не научили?
                    #337247 ↑