MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 апреля 14
103
Doc Космонавтика

«Прогресс» с нераскрытой антенной успешно пристыковался к МКС

  • Вид на «Прогресс» со стороны МКС. Сразу под перекрестием видна нераскрытая антенна. Вторая раскрытая антенна видна над перкрестием. Кадр: NASA TV
  • Вид на «Прогресс» со стороны МКС. Сразу под перекрестием видна нераскрытая антенна. Вторая раскрытая антенна видна над перкрестием. Кадр: NASA TV

Космический аппарат «Прогресс М-19М» успешно пристыковался к Международной космической станции несмотря на нераскрытую антенну системы сближения. Стыковку в прямом эфире транслировал телеканал Американского космического агентства NASA.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.lenta.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара mmx27.04.13 05:50:08
    Скорее не захотели
    Ну это всегда так: если не смог говори всем что "просто не захотел"    
    #335866 ↑
    • 0
      Нет аватара guest27.04.13 08:32:23
      Вы серьезно думаете, что, сумев сделать компьютерное управление на взлете и входе в плотные слои атмосферы, где надо действовать точнее и быстрее человека, не сумели сделать посадку,с которой человек успевает справляться?
      Отредактировано: Филипп Терехов~08:33 27.04.13
      #335886 ↑
      • 1
        Нет аватара mmx27.04.13 09:13:32
        компьютерное управление на
        взлете
        На взлете это всего лишь обычная ракета, как и тысячи других ракет выходивших на орбиту до нее и после нее.
        и входе в плотные слои атмосферы
        На входе это всего лишь неуправляемая болванка, все управление заключается в придании ей нужной траектории перед входом в атмосферу.
        #335894 ↑
        • 0
          Нет аватара guest27.04.13 09:51:52
          Во-первых, любая космическая ракета при выведении решает сложную задачу поддержания устойчивого полёта по фиксированной траектории, компенсируя случайные отклонения тяги двигателей и возмущения атмосферы, и это в условиях принципиальной аэродинамической неустойчивости (точка приложения тяги находится позади центра масс и точки приложения скоростного напора). Поэтому любую космическую ракету выводили компьютеры - аналоговые или цифровые, неважно.
          Во-вторых, конкретно Шаттл выполняет специальные маневры аэродинамического торможения, которые выглядят как "змейка", но опять же требуют точного расчета и очень быстрого управления, чтобы и теплозащиту не перегреть, и на недопустимый угол атаки не выйти.
          Вот вам видеозапись этих маневров (21:50):
          Отредактировано: Филипп Терехов~09:53 27.04.13
          #335899 ↑
          • 2
            Нет аватара mmx27.04.13 10:50:21
            Во-первых, любая космическая ракета при выведении решает сложную
            задачу поддержания устойчивого полёта по фиксированной траектории
            Я и написал: как тысячи ракет до и после них.
            Во-вторых, конкретно Шаттл выполняет специальные маневры
            аэродинамического торможения
            Аэродинамического! Уже после входа в плотные слои атмосферы.
            #335921 ↑
            • 0
              Нет аватара guest27.04.13 12:45:31
              Ну так эти тысячи ракет, успешно решающих задачу сравнимой сложности и подтверждают, что решение задачи автоматической посадки вполне было доступно и для СССР, и для США. СССР выделил ресурсы и успешно решил эту задачу, за что честь ему и хвала, а США добиваться решения этой задачи не стали, поручив её человеку.

              Аэродинамического! Уже после входа в плотные слои атмосферы.

              Ну так там самое тяжелое и начинается - надо тормозить о воздух, и при этом теплозащиту не перегреть, чтобы не сгорела. Поэтому автопилот тормозит "змейкой", нагревая поочередно то один, то другой борт.
              #335985 ↑
              • 0
                Toliamba Toliamba27.04.13 16:21:06
                Ну так там самое тяжелое и начинается - надо тормозить о воздух, и при этом теплозащиту не перегреть, чтобы не сгорела. Поэтому автопилот тормозит "змейкой", нагревая поочередно то один, то другой борт.

                Дело там не в перегреве. То что вы называете змейкой, комплекс маневров с креном в 70 град создан для более эффективного торможения в верхних слоях атмосферы и минимизации лишней подъемной силы крыла, а далее планирование.
                #336076 ↑
      • 1
        MAF MAF27.04.13 11:22:18
        Повторю, именно не смогли. За все эти годы пусков НИ одной автоматической посадки не было.
        #335937 ↑
        • 0
          Нет аватара guest27.04.13 12:49:43
          Я тут немного почитал по интернетам, в STS-3 был автоматический заход на посадку, но автопилот стал производить осцилляции (выпустит воздушные тормоза, затормозит, сильнее, чем надо, отпустит, разгонится быстрее, чем надо, снова затормозит, и т.п.), и был выключен. Судя по отсутствию его упоминаний далее, доделывать его до полностью рабочего состояния не стали, положившись на людей.
          Отредактировано: Филипп Терехов~12:50 27.04.13
          #335991 ↑
      • 1
        user78 user7827.04.13 11:37:52
        Вы серьезно думаете, что, сумев сделать компьютерное управление на взлете и входе в плотные слои атмосферы, где надо действовать
        точнее и быстрее человека, не сумели сделать посадку,с которой
        человек успевает справляться?

        да, американцы действительно не смогли сделать систему полностью автоматической посадки как на Буране. И это более сложная задача чем руление при торможении, т.к. там один и тот же четкий алгоритм, а в случае с посадкой - нужно принимать в расчет множество факторов, чтобы с первой попытки идеально зайти на полосу (второй попытки уже не будет - челнок садится с выключенными двигателями, на планировании).

        Вот из описания автоматической посадки Бурана:
        До сих пор полет проходил строго по расчетной траектории снижения - на контрольных дисплеях ЦУПа его отметка смещалась к ВПП посадочного комплекса практически в середине допустимого коридора возврата. "Буран" приближался к аэродрому несколько правее оси посадочной полосы, все шло к тому, что он будет "рассеивать" остаток энергии на ближнем "цилиндре". Так думали специалисты и летчики-испытатели, дежурившие на объединенном командно-диспетчерском пункте. В соответствии с циклограммой посадки включаются бортовые и наземные средства радиомаячной системы. Однако при выходе в ключевую точку с высоты 20 км "Буран" "заложил" маневр, повергший в шок всех находившихся в ОКДП. Вместо ожидавшегося захода на посадку с юго-востока с левым креном корабль энергично отвернул влево, на северный цилиндр выверки курса, и стал заходить на ВПП с северо-восточного направления с креном 45º на правое крыло. ... Замешательство наземных операторов было настолько велико[9], что они перестали наводить на "Буран" самолет сопровождения! Послеполетный анализ показал, что вероятность выбора такой траектории была менее 3%, однако в сложившихся условиях это было самое правильное решение бортовых компьютеров корабля!

        У Бурана был самый настоящий искуственный интеллект. Штука сложная даже сегодня, а тогда - вообще фантастика, на десятки лет опередившая достижения американцев.
        #335945 ↑
        • 1
          Нет аватара guest27.04.13 13:00:58
          Я не могу согласиться, что "не могли" в смысле "не могли никак". Задача это сложная, но инженерная и принципиально решаемая. Это не уменьшает гордости за СССР, успешно её решившего.
          Кстати, у США есть приоритет первой ручной стыковки, у СССР - первой автоматической. Это вопрос подхода. Я и начал говорить с того, что США достаточно широко использовали человека, когда в СССР ручной режим в космосе был запасным при отказе автоматики.
          Отредактировано: Филипп Терехов~13:03 27.04.13
          #335998 ↑
    • 1
      MAF MAF27.04.13 11:20:47
      Именно не смогли. Интересовался этой тематикой, максимум чего добились автоматический заход до высоты 100 метров и все.
      #335936 ↑
      • -2
        Нет аватара SuperPatriot28.04.13 13:06:08
        Уже весь мир давным давно понял что пиндосы это лузеры и неудачники. Буран слетал пустопорожним всего один раз, зато весь мир сразу осознал все величие этого проекта. А шатлы пиндосы гоняли-гоняли, всяике хабблы выводили и т.п., а все равно все Россияне и Патриоты знают что шатл это полней фейл пиндосов, жалкая пародия на Величественный Буран.
        #336521 ↑
        • 0
          MAF MAF29.04.13 18:49:00
          две катастрофы шатлов вас ничему не научили?
          #337247 ↑