MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 апреля 76
19
A_SEVER Авиация

УГМК наращивает выпуск самолётов L-410

Ещё пять лет назад чешская авиастроительная фирма «Aircraft Industries» переживала не лучшие времена - ежегодно выпускалось от 2 до 5 самолётов L-410, хотя ещё в 80-х годах завод выпускал по 50 и более самолётов в год. Ситуация радикально изменилась в июне 2008 года, когда 51% акций предприятия купило российское ОАО «Уральская горно-металлургическая компания» из города Верхняя Пышма. 

Одновременно со сменой собственника завод получил дополнительные заказы на свою основную продукцию - самолёты L-410UVP-E20. В 2009 году после долгого перерыва  возобновились поставки самолётов российским заказчикам - вначале гражданским, а чуть позже - и Министерству обороны Российской Федерации.

Количество выпущенных самолётов:

2008 - 4 шт.

2009 - 7 шт. (в т.ч. для России - 4 шт.)

2010 - 8 шт. (в т.ч. для России - 3 шт.)

2011 - 10 шт. (в т.ч. для России - 6 шт.)

2012 - 8? шт. (в т.ч. для России - 8 шт.)

2013 - 7 шт. (в т.ч. для России - 5 шт.) Данные за 4 месяца!

Предлагаю Вашему вниманию фотообзор новых L-410, поступивших к отечественным эксплуатантам за последние пять лет.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    A_SEVER A_SEVER25.04.13 01:31:27
    Здесь же без слёз не взглянешь

    Какой самолёт аналогичного назначения Вам нравится больше?
    Хочется надеяться что самолёт действительно полезный

    За 40 лет серийного производства выпущено более 1150 таких самолётов!    
    #334545 ↑
    • 4
      Нет аватара mrDoc25.04.13 01:40:34
          Всё нормально, просто по логике, после 40 лет вроде как чешки пора менять     Тут ранее такой ор поднимался по поводу "вражеского" Ан-70 (который куда более российский), а чешские L-ки тихонько покупаем и всё ок..
      #334551 ↑
      • 2
        A_SEVER A_SEVER25.04.13 01:44:33
        а чешские L-ки тихонько покупаем и всё ок..

        Тут есть ньюанс - прежде, чем покупать самолёты, мы купили сам завод!
        Второй момент - это частная инициатива.
        #334571 ↑
        • 1
          Russia_Touristo Russia_Touristo25.04.13 11:33:22
          Тут есть ньюанс - прежде, чем покупать самолёты, мы купили сам завод!

          А завод находится у нас? Что в этом самолете российского? Бабло?
          Лучшей АНТИРЕКЛАМЫ я бы даже не придумал.
          Отредактировано: Russia_Touristo~11:34 25.04.13
          #334757 ↑
          • 1
            A_SEVER A_SEVER25.04.13 12:20:49
            А завод находится у нас?

            Нет, не у нас. Но в современном мире всё гораздо сложнее, чем 30-40 лет назад - собственник из одной страны, а его актив - из другой.
            Всё перемешалось!
            Бабло?

            Именно! Бабло, зарабатываемое на продаже иностранного самолёта, теперь чуть больше, чем на половину, попадает к российской компании!
            #334793 ↑
            • 6
              Russia_Touristo Russia_Touristo25.04.13 12:33:43
              Нет, не у нас.

              Т.е. статье на данном сайте делать нечего?
              Но в современном мире всё гораздо сложнее, чем 30-40 лет назад - собственник из одной страны, а его актив - из другой.
              Всё перемешалось!

              Это к чему?
              Именно! Бабло, зарабатываемое на продаже иностранного самолёта, теперь чуть больше, чем на половину, попадает к российской компании!

              Т.е. УГМК принадлежащая черт пойми кому, заработала бабки в РФ, вывезла их в страну НАТО и поддерживает завод стратегического направления, потом продает самолеты в РФ ЗА ВАЛЮТУ, получает прибыль и ЗА ГРАНИЦЕЙ платит налоги с нее, поднимая Чешскую промышленность.
              Мы получаем самолет который по факту монополизировал нишу малых пассажирских судов и вот, что мы получаем:
              В 2012 году из-за того, что Ульяновское лётное училище отказалось принимать и оплачивать изготовленные самолёты, у фирмы «Техноавиа» образовалась задолженность перед ЦСКБ-Прогресс в размере 147,7 млн. рублей
              Вот тут подробнее.
              #334803 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER25.04.13 13:30:41
                Т.е. статье на данном сайте делать нечего?

                Есть три составляющие - авиастроение, авиация и бизнес.
                Новость - о второй и третьей составляющей!
                заработала бабки в РФ, вывезла их в страну НАТО

                Купили иностранцы наш завод - "Пилять, всю Родину готовы продать!"
                Купили наши их завод - "Пилять, все деньги из страны вывезли!"
                И так и так плохо! Может, стоит выбрать один критерий оценки?
                отказалось принимать и оплачивать изготовленные самолёты
                Как лётное училище может купить самолёт без сертификата?
                За разработку, постройку, испытания, сертификацию и поставки "Рысачков" УГМК никакой ответственности не несёт, это проект другой частной компании!
                #334870 ↑
                • 1
                  Russia_Touristo Russia_Touristo25.04.13 13:48:42
                  Начну с конца.
                  Как лётное училище может купить самолёт без сертификата?

                  А кто сказал, что у него нет сертификата как у учебного? Нет как у пассажирского и транспортного.
                  Купили иностранцы наш завод - "Пилять, всю Родину готовы продать!"
                  Купили наши их завод - "Пилять, все деньги из страны вывезли!"
                  И так и так плохо! Может, стоит выбрать один критерий оценки?

                  Не ожидал, что можно свалится в дешевый популизм .
                  Есть три составляющие - авиастроение, авиация и бизнес.
                  Новость - о второй и третьей составляющей!

                  А я не спорю - о ЧЕШСКОМ АВИАСТРОЕНИИ И БИЗНЕСЕ. На наши бабки.
                  #334883 ↑
                  • 1
                    A_SEVER A_SEVER25.04.13 14:57:16
                    А кто сказал, что у него нет сертификата как у учебного?
                    МАК
                    Не ожидал, что можно свалится в дешевый популизм

                    Так и не сваливайся! Кто начал про вывоз денег в страну НАТО? ;)
                    о ЧЕШСКОМ АВИАСТРОЕНИИ И БИЗНЕСЕ

                    Правильно так - чешское авиастроение теперь наш бизнес!    
                    #334942 ↑
                    • 1
                      Russia_Touristo Russia_Touristo25.04.13 15:01:05
                      МАК

                      Ничего в списке не смутило? Ну например отсутствие Як-130 ?
                      Так и не сваливайся! Кто начал про вывоз денег в страну НАТО?

                      Так ты просто написал кучу строчек из песен которые пишут другие, а я писал только что статье про Л-410 делать на этом сайте нечего.
                      Правильно так - чешское авиастроение теперь наш бизнес!

                      Но оно ЧЕШСКОЕ. И Л-410 СДЕЛАНО У НИХ!
                      #334944 ↑
                      • 2
                        A_SEVER A_SEVER25.04.13 16:27:12
                        Ничего в списке не смутило? Ну например отсутствие Як-130 ?
                        МАК сертифицирует только гражданские самолёты, при чём тут Як-130?
                        статье про Л-410 делать на этом сайте нечего

                        Почему, если российская компания владеет заводом, на котором он выпускается?
                        И Л-410 СДЕЛАНО У НИХ!

                        Завод у них, но принадлежит нам - это нельзя разделить, про это можно писать и в России, и в Чехии! Пойми - мы не покупаем готовый продукт у иностранной компании - мы покупаем его у своей компании!
                        #335018 ↑
                        • -1
                          Russia_Touristo Russia_Touristo25.04.13 16:32:18
                          МАК сертифицирует только гражданские самолёты, при чём тут Як-130?

                          Вот именно. Можно было сертифицировать его как специальный (учебный) через МО. При желании. Но отчего оно появится если есть старый знакомый Л-410. Ты думаешь Л-39 не мешал Як-130 и МиГ-АТ?
                          Дальше опять 25... Куча слов не соответствующих действительности.
                          У тебя АВТОВАЗ принадлежащий АЛЬЯНСУ РЕНО-НИССАН, наш завод, Заводы Форд, Фольксваген во Всеволжске и Калуге - наши, а блин завод ЛЕД в Чехии ТОЖЕ НАШ... Логика просто офигеть.
                          Хватит давить авторитетом. Тебя народ и так боится     Начал вон мне уже в личку писать плюсики...
                          #335021 ↑
                          • 2
                            A_SEVER A_SEVER25.04.13 17:25:08
                            Можно было сертифицировать его как специальный (учебный) через МО

                            Если ты забыл, речь про отсутствие сертификата у самолёта «Рысачок», без которого его не может взять Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации, при чём тут МО?    
                            И разве военные ГСИ более быстрый процесс, чем гражданская сертификация?    
                            Ты думаешь Л-39 не мешал Як-130 и МиГ-АТ?

                            Каждый из этой троицы мешал двум остальным! Только наверное Л-159...
                            АВТОВАЗ принадлежащий АЛЬЯНСУ РЕНО-НИССАН

                            Рено-Ниссан принадлежит 25% (если не ошибаюсь)
                            У Форда и Соллерса СП (50/50)
                            #335044 ↑
                            • 0
                              Нет аватара stasik25.04.13 18:27:39
                              Вообще то автоваз уже полностью принадлежит рено-ниссан, у них контрольный пакет акций. Точно такая же ситуация с вимм- билль - данном, который по вашей логике уже не наш.
                              #335071 ↑
                              • 0
                                Нет аватара brat_po_razumu25.04.13 18:58:28
                                От это сказануто! ПОЛНОСТЬЮ - это 100%, если ты не знаешь...
                                #335089 ↑
                                • 0
                                  Нет аватара stasik25.04.13 19:06:32
                                  Согласен, ошибся. Признаю. Принадлежит не полностью. Принадлежит контрольный пакет акций, а это главное. Тому же УГМК принадлежит 51%.
                                  #335093 ↑
                                  • 0
                                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov25.04.13 19:50:49
                                    Согласен, ошибся. Признаю. Принадлежит не полностью. Принадлежит контрольный пакет акций, а это главное.

                                    И это уже не так. Большая часть акций завода принадлежит СП с Ростехом. А вот большая часть СП принадлежит Рено-Ниссан. Теперь вообще черт ногу сломит кому и на сколько мы принадлежим    
                                    #335118 ↑
                                  • 0
                                    Нет аватара brat_po_razumu25.04.13 19:55:38
                                    Главное - для чего?

                                    То есть Устав АвтоВАЗа ты не читал: как принимаются важные решения. Может быть, для этого нужно 50% плюс один голос? Неа. Может быть, 75% голосов? Неа.

                                    Для этого нужно 100% голосов. Даже ОДИН из директоров если против - решение не принимается.
                                    #335120 ↑
                            • 0
                              t1000 t100016.05.13 20:54:32
                              Вот завод ROCKWOOL - и капитал и технологии, всё западное.
                              Получается это "Сделано у Них"?
                              Почему чужое производство выставляется как достижение России?
                              Двойные стандарты, пропаганда и ложь - вот ваши инструменты?
                              #346932 ↑
                    • 0
                      t1000 t100016.05.13 20:32:36
                      Правильно так - чешское авиастроение теперь наш бизнес!

                      Не Ваш, а Искандера Махмудова и Андрея Козицина.
                      Это их бизнес, Вы там никаким боком не приходитесь.
                      #346922 ↑
                      • 0
                        A_SEVER A_SEVER16.05.13 20:41:21
                        Это их бизнес
                        Правильно, а они мои соотечественники!    
                        #346925 ↑
                        • 0
                          t1000 t100016.05.13 23:25:28
                          Ходорковский, Явлинский с Немцовым, Чубайсом, Гайдаром, Горбачевым, Ельциным, ..., а также все урки в колониях - тоже твои соотечественники.
                          #347012 ↑
                          • 0
                            A_SEVER A_SEVER16.05.13 23:36:39
                            Ходорковский, Явлинский с Немцовым

                            Ну а эти тут при чём? Какае они имеют отношение к авиации?    
                            #347019 ↑
            • 0
              t1000 t100016.05.13 20:29:33
              Именно! Бабло, зарабатываемое на продаже иностранного самолёта, теперь чуть больше, чем на половину, попадает к российской компании!

              Вообще не правда - большая часть этой суммы оседает в стране производителе.
              Я сильно сомневаюсь, что у них маржа доходит хотя бы до 30%.
              И даже с этой части, сначала будут выплачены налоги, заработная плата и только тогда уже останется чистая брибыль, которая пойдёт в карман собственнику (но скорее всего будет вложена в развитие производства).
              Так что россииская компания, и тем более бюджет РФ, практически ничего не получают с производства самолётов в Чехии.
              #346921 ↑
        • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара brat_po_razumu26.04.13 03:37:19
            вывели из под юрисдикции РФ


            1. Освой школьные основы правописания.

            2. Научись отвечать за свои слова - забери назад с извинениями твой бред о том, что УГМК - находится-де вне юрисдикции России.

            Не лги, не бредь.
            #335246 ↑
      • 0
        user78 user7825.04.13 01:46:00
        а чешские L-ки тихонько покупаем и всё ок..

        сама чешская компания уже принадлежит России (В 2008 году 51 % акций компании Let Kunovice были приобретены российским холдингом УГМК), так что они чешские лишь по месту производства. А так - Российские. И всегда таковыми были, потому что чешский авиапром в советские времена поддерживался, в основном, благодаря заказам из СССР.    
        #334573 ↑
        • 0
          Denis_Ekb Denis_Ekb25.04.13 10:18:46
          Ну если такой логике придерживаться то УГМК принадлежит Узбекистану.
          #334703 ↑
          • -2
            Нет аватара katran66625.04.13 14:26:26
            да все логично ,тока комсоргов все равно нив чем не убедить...
            #334915 ↑
    • 1
      user78 user7825.04.13 01:50:49
      Какой самолёт аналогичного назначения Вам нравится больше?

      Бе-32 симпатичнее    



      #334575 ↑
    • 0
      Нет аватара guest04.04.14 13:58:37
      Ан-2 или Як-42 лучше? И какого мнения Туполев был о Л-410 с учётом СБ-2, лицензию на который продали Чехословаки в 1938 ?    
      #535253 ↑