MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 апреля 76
19
A_SEVER Авиация

УГМК наращивает выпуск самолётов L-410

Ещё пять лет назад чешская авиастроительная фирма «Aircraft Industries» переживала не лучшие времена - ежегодно выпускалось от 2 до 5 самолётов L-410, хотя ещё в 80-х годах завод выпускал по 50 и более самолётов в год. Ситуация радикально изменилась в июне 2008 года, когда 51% акций предприятия купило российское ОАО «Уральская горно-металлургическая компания» из города Верхняя Пышма. 

Одновременно со сменой собственника завод получил дополнительные заказы на свою основную продукцию - самолёты L-410UVP-E20. В 2009 году после долгого перерыва  возобновились поставки самолётов российским заказчикам - вначале гражданским, а чуть позже - и Министерству обороны Российской Федерации.

Количество выпущенных самолётов:

2008 - 4 шт.

2009 - 7 шт. (в т.ч. для России - 4 шт.)

2010 - 8 шт. (в т.ч. для России - 3 шт.)

2011 - 10 шт. (в т.ч. для России - 6 шт.)

2012 - 8? шт. (в т.ч. для России - 8 шт.)

2013 - 7 шт. (в т.ч. для России - 5 шт.) Данные за 4 месяца!

Предлагаю Вашему вниманию фотообзор новых L-410, поступивших к отечественным эксплуатантам за последние пять лет.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    A_SEVER A_SEVER25.04.13 12:20:49
    А завод находится у нас?

    Нет, не у нас. Но в современном мире всё гораздо сложнее, чем 30-40 лет назад - собственник из одной страны, а его актив - из другой.
    Всё перемешалось!
    Бабло?

    Именно! Бабло, зарабатываемое на продаже иностранного самолёта, теперь чуть больше, чем на половину, попадает к российской компании!
    #334793 ↑
    • 6
      Russia_Touristo Russia_Touristo25.04.13 12:33:43
      Нет, не у нас.

      Т.е. статье на данном сайте делать нечего?
      Но в современном мире всё гораздо сложнее, чем 30-40 лет назад - собственник из одной страны, а его актив - из другой.
      Всё перемешалось!

      Это к чему?
      Именно! Бабло, зарабатываемое на продаже иностранного самолёта, теперь чуть больше, чем на половину, попадает к российской компании!

      Т.е. УГМК принадлежащая черт пойми кому, заработала бабки в РФ, вывезла их в страну НАТО и поддерживает завод стратегического направления, потом продает самолеты в РФ ЗА ВАЛЮТУ, получает прибыль и ЗА ГРАНИЦЕЙ платит налоги с нее, поднимая Чешскую промышленность.
      Мы получаем самолет который по факту монополизировал нишу малых пассажирских судов и вот, что мы получаем:
      В 2012 году из-за того, что Ульяновское лётное училище отказалось принимать и оплачивать изготовленные самолёты, у фирмы «Техноавиа» образовалась задолженность перед ЦСКБ-Прогресс в размере 147,7 млн. рублей
      Вот тут подробнее.
      #334803 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER25.04.13 13:30:41
        Т.е. статье на данном сайте делать нечего?

        Есть три составляющие - авиастроение, авиация и бизнес.
        Новость - о второй и третьей составляющей!
        заработала бабки в РФ, вывезла их в страну НАТО

        Купили иностранцы наш завод - "Пилять, всю Родину готовы продать!"
        Купили наши их завод - "Пилять, все деньги из страны вывезли!"
        И так и так плохо! Может, стоит выбрать один критерий оценки?
        отказалось принимать и оплачивать изготовленные самолёты
        Как лётное училище может купить самолёт без сертификата?
        За разработку, постройку, испытания, сертификацию и поставки "Рысачков" УГМК никакой ответственности не несёт, это проект другой частной компании!
        #334870 ↑
        • 1
          Russia_Touristo Russia_Touristo25.04.13 13:48:42
          Начну с конца.
          Как лётное училище может купить самолёт без сертификата?

          А кто сказал, что у него нет сертификата как у учебного? Нет как у пассажирского и транспортного.
          Купили иностранцы наш завод - "Пилять, всю Родину готовы продать!"
          Купили наши их завод - "Пилять, все деньги из страны вывезли!"
          И так и так плохо! Может, стоит выбрать один критерий оценки?

          Не ожидал, что можно свалится в дешевый популизм .
          Есть три составляющие - авиастроение, авиация и бизнес.
          Новость - о второй и третьей составляющей!

          А я не спорю - о ЧЕШСКОМ АВИАСТРОЕНИИ И БИЗНЕСЕ. На наши бабки.
          #334883 ↑
          • 1
            A_SEVER A_SEVER25.04.13 14:57:16
            А кто сказал, что у него нет сертификата как у учебного?
            МАК
            Не ожидал, что можно свалится в дешевый популизм

            Так и не сваливайся! Кто начал про вывоз денег в страну НАТО? ;)
            о ЧЕШСКОМ АВИАСТРОЕНИИ И БИЗНЕСЕ

            Правильно так - чешское авиастроение теперь наш бизнес!    
            #334942 ↑
            • 1
              Russia_Touristo Russia_Touristo25.04.13 15:01:05
              МАК

              Ничего в списке не смутило? Ну например отсутствие Як-130 ?
              Так и не сваливайся! Кто начал про вывоз денег в страну НАТО?

              Так ты просто написал кучу строчек из песен которые пишут другие, а я писал только что статье про Л-410 делать на этом сайте нечего.
              Правильно так - чешское авиастроение теперь наш бизнес!

              Но оно ЧЕШСКОЕ. И Л-410 СДЕЛАНО У НИХ!
              #334944 ↑
              • 2
                A_SEVER A_SEVER25.04.13 16:27:12
                Ничего в списке не смутило? Ну например отсутствие Як-130 ?
                МАК сертифицирует только гражданские самолёты, при чём тут Як-130?
                статье про Л-410 делать на этом сайте нечего

                Почему, если российская компания владеет заводом, на котором он выпускается?
                И Л-410 СДЕЛАНО У НИХ!

                Завод у них, но принадлежит нам - это нельзя разделить, про это можно писать и в России, и в Чехии! Пойми - мы не покупаем готовый продукт у иностранной компании - мы покупаем его у своей компании!
                #335018 ↑
                • -1
                  Russia_Touristo Russia_Touristo25.04.13 16:32:18
                  МАК сертифицирует только гражданские самолёты, при чём тут Як-130?

                  Вот именно. Можно было сертифицировать его как специальный (учебный) через МО. При желании. Но отчего оно появится если есть старый знакомый Л-410. Ты думаешь Л-39 не мешал Як-130 и МиГ-АТ?
                  Дальше опять 25... Куча слов не соответствующих действительности.
                  У тебя АВТОВАЗ принадлежащий АЛЬЯНСУ РЕНО-НИССАН, наш завод, Заводы Форд, Фольксваген во Всеволжске и Калуге - наши, а блин завод ЛЕД в Чехии ТОЖЕ НАШ... Логика просто офигеть.
                  Хватит давить авторитетом. Тебя народ и так боится     Начал вон мне уже в личку писать плюсики...
                  #335021 ↑
                  • 2
                    A_SEVER A_SEVER25.04.13 17:25:08
                    Можно было сертифицировать его как специальный (учебный) через МО

                    Если ты забыл, речь про отсутствие сертификата у самолёта «Рысачок», без которого его не может взять Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации, при чём тут МО?    
                    И разве военные ГСИ более быстрый процесс, чем гражданская сертификация?    
                    Ты думаешь Л-39 не мешал Як-130 и МиГ-АТ?

                    Каждый из этой троицы мешал двум остальным! Только наверное Л-159...
                    АВТОВАЗ принадлежащий АЛЬЯНСУ РЕНО-НИССАН

                    Рено-Ниссан принадлежит 25% (если не ошибаюсь)
                    У Форда и Соллерса СП (50/50)
                    #335044 ↑
                    • 0
                      Нет аватара stasik25.04.13 18:27:39
                      Вообще то автоваз уже полностью принадлежит рено-ниссан, у них контрольный пакет акций. Точно такая же ситуация с вимм- билль - данном, который по вашей логике уже не наш.
                      #335071 ↑
                      • 0
                        Нет аватара brat_po_razumu25.04.13 18:58:28
                        От это сказануто! ПОЛНОСТЬЮ - это 100%, если ты не знаешь...
                        #335089 ↑
                        • 0
                          Нет аватара stasik25.04.13 19:06:32
                          Согласен, ошибся. Признаю. Принадлежит не полностью. Принадлежит контрольный пакет акций, а это главное. Тому же УГМК принадлежит 51%.
                          #335093 ↑
                          • 0
                            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov25.04.13 19:50:49
                            Согласен, ошибся. Признаю. Принадлежит не полностью. Принадлежит контрольный пакет акций, а это главное.

                            И это уже не так. Большая часть акций завода принадлежит СП с Ростехом. А вот большая часть СП принадлежит Рено-Ниссан. Теперь вообще черт ногу сломит кому и на сколько мы принадлежим    
                            #335118 ↑
                          • 0
                            Нет аватара brat_po_razumu25.04.13 19:55:38
                            Главное - для чего?

                            То есть Устав АвтоВАЗа ты не читал: как принимаются важные решения. Может быть, для этого нужно 50% плюс один голос? Неа. Может быть, 75% голосов? Неа.

                            Для этого нужно 100% голосов. Даже ОДИН из директоров если против - решение не принимается.
                            #335120 ↑
                    • 0
                      t1000 t100016.05.13 20:54:32
                      Вот завод ROCKWOOL - и капитал и технологии, всё западное.
                      Получается это "Сделано у Них"?
                      Почему чужое производство выставляется как достижение России?
                      Двойные стандарты, пропаганда и ложь - вот ваши инструменты?
                      #346932 ↑
            • 0
              t1000 t100016.05.13 20:32:36
              Правильно так - чешское авиастроение теперь наш бизнес!

              Не Ваш, а Искандера Махмудова и Андрея Козицина.
              Это их бизнес, Вы там никаким боком не приходитесь.
              #346922 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER16.05.13 20:41:21
                Это их бизнес
                Правильно, а они мои соотечественники!    
                #346925 ↑
                • 0
                  t1000 t100016.05.13 23:25:28
                  Ходорковский, Явлинский с Немцовым, Чубайсом, Гайдаром, Горбачевым, Ельциным, ..., а также все урки в колониях - тоже твои соотечественники.
                  #347012 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER16.05.13 23:36:39
                    Ходорковский, Явлинский с Немцовым

                    Ну а эти тут при чём? Какае они имеют отношение к авиации?    
                    #347019 ↑
    • 0
      t1000 t100016.05.13 20:29:33
      Именно! Бабло, зарабатываемое на продаже иностранного самолёта, теперь чуть больше, чем на половину, попадает к российской компании!

      Вообще не правда - большая часть этой суммы оседает в стране производителе.
      Я сильно сомневаюсь, что у них маржа доходит хотя бы до 30%.
      И даже с этой части, сначала будут выплачены налоги, заработная плата и только тогда уже останется чистая брибыль, которая пойдёт в карман собственнику (но скорее всего будет вложена в развитие производства).
      Так что россииская компания, и тем более бюджет РФ, практически ничего не получают с производства самолётов в Чехии.
      #346921 ↑