MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 18 ноября 26
105

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт

 © www.flightradar24.com

18 ноября в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полёт 227-й самолёт Суперджет 100. Борт с заводским номером 95230 и временной регистрацией 97022 — 10-й взлетевший в этом году.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.flightradar24.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара ser5618.11.22 12:15:10

    не знаете когда ожидается выход/взлет первого NEW? В 2023?

    • 7
      Нет аватара gerrfrost18.11.22 12:34:57

      не знаете когда ожидается выход/взлет первого NEW? В 2023?

      https://rostec....rase_id=4902018

      22 сентября 2022 г.

      Пресс-релиз

      Глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев посетили производственный центр «Иркут-Региональные самолеты» (в составе ОАК) в Комсомольске-на-Амуре, где собираются импортозамещенные пассажирские самолеты SSJ-NEW. В данный момент на предприятии идет сборка сразу 5 планеров для «Суперджетов» в новой конфигурации. Сертификация и начало серийного выпуска самолетов намечены на конец 2023 года.

      «Мы должны обеспечить сегмент пассажирских авиаперевозок комфортными современными судами отечественного производства взамен Boeing и Airbus. Западные авиапроизводители ушли с нашего рынка, для них это билет в один конец. В 2023 году запланирован первый полет SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8 и начало серийного производства. Первые машины пойдут в авиакомпании группы „Аэрофлот“: в планах на 2023 год поставка двух самолетов, а в последующие годы − выход на темп по 20 авиалайнеров ежегодно», − сказал Сергей Чемезов.

      Отредактировано: gerrfrost~12:38 18.11.22
      • 1
        Clausson Clausson18.11.22 16:45:00

        . Сертификация и начало серийного выпуска самолетов намечены на конец 2023 года.

        Интересно, а иранцы всё еще ждут поставки нашего самолета?

        Иран покупает 40 российских авиалайнеров

      • 0
        Нет аватара Susi19.11.22 01:07:32

        Причем здесь замена Boeing и Airbus?! МС-21, ТУ-204/214 и ИЛ-96 их замена. А SSJ это замена Embraer, ATR, Bombardier, АН-74 и АН-148. Да, это тоже очень надо, но это НЕ ЗАМЕНА Boeing и Airbus.

        Обещали 11 бортам ТУ-204/214 и ИЛ-96 восстановить лётную годность. Пока восстановили двум Як-42Д и одному ТУ-204 и совсем не те, кто обещал это сделали.

        Очковтиратели хреновы…

        Отредактировано: Susi~01:09 19.11.22
        • 1
          Нет аватара Stranniks19.11.22 19:25:46

          Так это же все делается по мановению волшебной палочки, нужно провести обследования сформировать и согласовать с КБ план работ по ВЛГ, заказать необходимый объем комплектующих и найти тех, кто эти работы все же проведет, притом что графики работ составляются загодя и вклиниться в течении года с такими масштабными эксклюзивами несколько не просто.

          Да и кто сказал, что в процессе выяснитя, что пороли горячку по началу/ не всех динозавров можно поднять в небо?!

          Отредактировано: Stranniks~19:27 19.11.22
    • 4
      Нет аватара Stranniks18.11.22 15:42:06

      В этом вопросе я больше ориентируюсь на двигателистов, как компонента с наиболее высоким риском готовности… в части сроков естественно. Так вот, если ориентироваться на Новожилова, то поднять первый SSJ NEW (опытный) планируется весной следующего года.

      Так что имеет смысл пристально посматривать на сообщения о взлете Ил76ЛЛ с ПД-8. По планам «до конца года», соответственно если ЛЛ взлетит в этом году, то сроки +/- выдерживаются, если уйдет в начало следующего — то и взлет уже ближе к лету. Откровенно, я не жду исполнения сроков по сертификации на конец 2023, 2024й — будет очень хорошо. Но если вдруг (!)…

      • 3
        Clausson Clausson18.11.22 16:46:11

        Вот-вот. Сертифицировать за полгода это как-то слишком даже для наших непростых времен.

        • 0
          Нет аватара Stranniks19.11.22 19:13:55

          Тут вопрос не времен,а уровня новизны технологий и материалов, заложенных в этот двигатель. Я далек от подробностей его создания, но из того, что появлялось перед глазами по этой теме — могу предположить, что ПД8 по этой части не будет чем-то сверх естественным, а значит технологические риски проекта относительно… ну например ПД14, изрядно ниже. А в таком случае весь вопрос в объеме выделяемых ресурсов на проведение испытаний, что, конечно, не отменяет возможности конструкторских ляпов или брака на производстве со всеми вытекающими задержками.

          Но…надеемся!

          • -1

            в объеме выделяемых ресурсов на проведение испытаний

            А разве испытания не идут по жёсткому регламенту?

            • 0
              Нет аватара Stranniks20.11.22 17:48:34

              Идут, но в этом регламенте не прописываются минимальные сроки, там есть максимальные — т. е. ограничение сверху. И в этом регламенте не запрещается зачет результатов в рамках ранее проведенных испытаний… А так жесткий да.