MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 17 октября 175
73
A_SEVER Фотофакты

Вокзал в Саранске — было и стало

Старое здание железнодорожного вокзала постройки 40-х годов прошлого века:

Новое здание железнодорожного вокзала, открытое 17 января 2009 года:

Фото с сайта wikipedia.org

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    Doc Doc18.10.17 21:48:26

    Несомненно, это памятник архитектуры 30-х. Конструктивизм почему-то не считается за выдающийся стиль, но он очень привязан к истории нашей страны, так что следить за направлением мысли, истории, промышленного дизайна по этому вокзалу было можно. Очень жаль утери памятника истории и архитектуры. Очень безграмотно и топорно всё произошло    

    Север, очень жаль что Вы не заметили тонкостей…

    Отредактировано: Doc~21:49 18.10.17
    #966297 ↑
    • 2
      A_SEVER A_SEVER18.10.17 22:15:08

      Конструктивизм почему-то не считается за выдающийся стиль
      На этот счёт есть разные мнения, но вокзал Саранска не значился в списках шедевров конструктивизма, и не был памятником архитектуры, находящимся под охраной государства.

      #966315 ↑
      • 2
        Doc Doc18.10.17 22:48:32

        1. А охранять надо только шедевры? А не всю историко-архитектурную среду? Ну вот представьте себе Питер, где «не шедевры» массово снесены. Ну вот только представьте себе…

        2. В данном случае под государством понимается совокупность чиновников и вероятность прохождения прошения об охране строения к ответственному чиновнику? Гм…

        3. Когда Вы последний раз ездили поездом на дальние расстояния? Так, чтобы несколько суток? При постройке железных дорог в начале века создался весьма своеобразный архитектурный «железнодорожный» стиль. По этому поводу существует множество статей. В последние лет 10 — 15 это достояние художественной мысли начала века было почти полностью разрушено. Увы. А теперь стали уничтожать и смежные пласты.

        4. А разрушать памятники художественной и общественной (и государственной, не постесняюсь сказать) мысли 20-х и 30-х годов — вообще позор. Вот примерно как разрушать памятникм Наполеону во Франции, Колумбу — в Испании, остатки концлагерей — в Германии.

        #966334 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER18.10.17 23:15:50

          представьте себе Питер, где «не шедевры» массово снесены.
          Встречное предложение — представьте Питер, где бережно сохраняются все строения времён Петра Великого, вплоть то сараев и домов крестьян.
          Когда Вы последний раз ездили поездом на дальние расстояния?
          Дальше Мурманска, Астрахани и Тюмени я пока не ездил.
          было почти полностью разрушено
          А как оно могло сохранится, если многие железнодорожные здания были деревянными, путевые обходчики больше не живут в домах через каждые несколько километров, большинство старых складов на станциях давно перестали использоваться, а современным локомотивам не нужны паровозные колонки?

          #966348 ↑
      • 0
        Нет аватара krap19.10.17 10:09:00

        Списки памятников постоянно обновляются и дополняются вновь выявленными сооружениями, и с течением времени в эти списки вносят всё более и более скромные объекты.

        Местные администрации в подчинении которых находятся данные комитеты(по формированию таких списков) осуществляют беспрецедентное давление на специалистов пытающихся увеличь перечь вновь выявленных охраняемых объектов. В связи с этим многие градостроительные документы сейчас обязательны для согласования в Москве именно по фактору охраны памятников, так как местные сносили практически все на что указывал инвестор.

        #966586 ↑