MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 17 октября 175
73
A_SEVER Фотофакты

Вокзал в Саранске — было и стало

Старое здание железнодорожного вокзала постройки 40-х годов прошлого века:

Новое здание железнодорожного вокзала, открытое 17 января 2009 года:

Фото с сайта wikipedia.org

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Doc Doc18.10.17 22:48:32

    1. А охранять надо только шедевры? А не всю историко-архитектурную среду? Ну вот представьте себе Питер, где «не шедевры» массово снесены. Ну вот только представьте себе…

    2. В данном случае под государством понимается совокупность чиновников и вероятность прохождения прошения об охране строения к ответственному чиновнику? Гм…

    3. Когда Вы последний раз ездили поездом на дальние расстояния? Так, чтобы несколько суток? При постройке железных дорог в начале века создался весьма своеобразный архитектурный «железнодорожный» стиль. По этому поводу существует множество статей. В последние лет 10 — 15 это достояние художественной мысли начала века было почти полностью разрушено. Увы. А теперь стали уничтожать и смежные пласты.

    4. А разрушать памятники художественной и общественной (и государственной, не постесняюсь сказать) мысли 20-х и 30-х годов — вообще позор. Вот примерно как разрушать памятникм Наполеону во Франции, Колумбу — в Испании, остатки концлагерей — в Германии.

    #966334 ↑
    • 2
      A_SEVER A_SEVER18.10.17 23:15:50

      представьте себе Питер, где «не шедевры» массово снесены.
      Встречное предложение — представьте Питер, где бережно сохраняются все строения времён Петра Великого, вплоть то сараев и домов крестьян.
      Когда Вы последний раз ездили поездом на дальние расстояния?
      Дальше Мурманска, Астрахани и Тюмени я пока не ездил.
      было почти полностью разрушено
      А как оно могло сохранится, если многие железнодорожные здания были деревянными, путевые обходчики больше не живут в домах через каждые несколько километров, большинство старых складов на станциях давно перестали использоваться, а современным локомотивам не нужны паровозные колонки?

      #966348 ↑