MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 октября 376
102
A_SEVER Фотофакты

Второе рождение самолёта Ту-204 RA-64014

Самолёт Ту-204 RA-64014 был построен в Ульяновске в далёком 1994 году для авиакомпании «Россия». 2 ноября 1994 года при выполнении регулярного рейса из Москвы в Сочи у самолёта разрушилась турбина левого двигателя. Более 10 лет самолёт находился на хранении в ныне не существующем аэропорте Быково, откуда в 2008 году перелетел в Жуковский, а в сентябре 2010 года — в Ульяновск. Планировалось, что после ремонта на заводе «Авиастар-СП» он будет передан авиакомпании «Авиастар-Ту», но потом эти планы изменились.

Самолёт был перестроен в VIP-вариант для одного из государственных заказчиков. 4 октября RA-64014 впервые поднялся в воздух уже в новом облике, а 11 октября прилетел во Внуково.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 5
    Олесь Левчук Олесь Левчук12.10.17 11:18:45

    Бедные наши «Гос заказчики», только на VIP и могут летать… ахах

    А если серьёзно, неужели этот самолёт настолько не конкурентно-способен, что настолько не востребован? SSJ мы в тот же Иран не можем продавать по понятным причинам, а этот самолёт просто не хотят покупать?

    #963529 ↑
    • 5
      A_SEVER A_SEVER12.10.17 11:28:04

      А если серьёзно, неужели этот самолёт настолько не конкурентно-способен
      Начнём с того, что производство новых самолётов Ту-204 в Ульяновске прекращено, завод переходит на выпуск Ил-76МД-90А.

      Возможна только достройка оставшегося производственного задела и ремонт ранее выпущенных машин.

      Отредактировано: A_SEVER~11:28 12.10.17
      #963533 ↑
      • 0
        Олесь Левчук Олесь Левчук12.10.17 11:29:42

        Точно, спасибо.

        #963534 ↑
      • 0
        Нет аватара Антон СПб12.10.17 11:37:41

        SEVER, а Вы случаем не в курсе сколько ещё на Авиастаре 204-ых на хранении стоит?

        (ведь, вроде, их там было не так уж мало. До появления МС-21 с нашими двигателями гос. службам этого остатка 204-ых должно хватить, наверное…)

        #963536 ↑
    • 6
      alex4spb alex4spb12.10.17 12:52:29

      SSJ мы в тот же Иран не можем продавать по понятным причинам

      Россия рассматривает вопрос о замене американских комплектующих в самолете SSJ100 для того, чтобы иметь возможность поставлять самолеты в Иран без согласования с США. Об этом сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

       http://www.arms-expo.ru/n...olet_sukhoi_superjet_100/ 

      #963593 ↑
      • 1
        Нет аватара kuffa12.10.17 12:59:34

        Рассматривать — не мешки ворочать. Лет через 6-7 в лучшем случае, на новой генерации SSJ и то малореально. В МС21 кстати амерских запчастей еще больше. Думаю договариваться будут.

        #963598 ↑
        • 3
          alex4spb alex4spb12.10.17 13:14:26

          В МС21 кстати амерских запчастей еще больше.
          у вас есть конкретика на сей счёт?

          #963604 ↑
          • 2
            Нет аватара guest13.10.17 06:22:54

            Не спорте по поводу авионики — «можем-не можем, есть-нет». И МОЖЕМ. и ЕСТЬ. Правда только на военных самолётах. у СУ-35С полностью «стеклянная» кабина и нет импортных шурушков. Когда озвучивался облик МС-21(2012г),не надо было париться по поводу авионики. «Зелени» было немеренно.хватало вСем. и сертифицировать гораздо проще. Цитата с. КРЭТ от 29 Февраля 2016

            : «Доля изделий КРЭТ в комплексе бортового оборудования МС-21 уже на сегодня составляет около 50%. В целом же Концерн планирует поставлять на перспективный лайнер до 80% всего бортового радиоэлектронного оборудования. "

            #964046 ↑
      • -1
        povoljsksy povoljsksy12.10.17 15:11:19

        Прочитал точную цитату слов министра… Больше похоже на желание подогнать этими заявлениями американцев. Вот только боюсь там еще до первого полета ССЖ все в его судьбе просчитали — где можно за нитки тянуть, да и замена комплектующих — это не только наукоемко, долго и дорого (ведь менять-то пока не на что), что хуже — это необходимость повторной сертификации, т. е. опять же годы. И Они это знают и мы, следящие за судьбой каждого ССЖ, тоже. Так что заявление пустовато, к сожалению, и ничем не подкреплено.

        Будем надеяться, что найдут путь, чтобы договориться.

        Отредактировано: povoljsksy~15:14 12.10.17
        #963657 ↑
      • 1
        Нет аватара guest12.10.17 19:26:41

        Этот товарищ просто пустобрех. В суперджете половина комплектующих делается компаниями из США, либо имеющими бизнес в США. Он про историю с турбинами уже забыл?

        #963792 ↑
        • 4
          Александр Ермаков 12.10.17 22:34:35

          В суперджете половина комплектующих делается компаниями из США, либо имеющими бизнес в США.
          Это точно, или Вы шутите? Можно конкретику?

          #963917 ↑
    • 3
      Samboris Samboris12.10.17 19:00:12

      Бедные наши «Гос заказчики», только на VIP и могут летать… ахах

       https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-116 

      Отредактировано: Samboris~19:10 12.10.17
      #963770 ↑