MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 июня 18
61

В Москве завершена проходка 2-го тоннеля между станциями «Раменки» и «Мичуринский проспект»

Сегодня в Москве завершилась проходка правого перегонного тоннеля между станциями «Раменки» и «Мичуринский проспект» строящегося Солнцевского радиуса Калининско-Солнцевской линии метро. Новый тоннель построен с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) Herrenknecht «Наталия», проходка левого перегонного тоннеля была завершена в январе этого года.

Фото с сайта stroi.mos.ru

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Dmitry S Dmitry S07.06.17 10:18:40

    А тем временем в Самаре станции мелкого залегания строятся одна в 10 лет, и постройка сопровождается перекрытием дорог на те же 10 лет (начало ул.Ново-Садовой из-за ст. Алабинской уже больше 10 лет закрыто).

    Отредактировано: Dmitry S~10:20 07.06.17
    • 3
      A_SEVER A_SEVER07.06.17 10:31:44

      в Самаре станции мелкого залегания строятся одна в 10 лет

      Всё познаётся в сравнении — в Новосибирске последняя станция была открыта в 2010 году, а следующую станцию пока даже не начинали строить.    

      Зато дороги из-за строительства метро не перекрывают.

      Думаете это лучше?

      • Комментарий удалён
        • 5
          A_SEVER A_SEVER07.06.17 12:03:40

          в Москве офисным хомячкам нужнее
          У меня к Вам три вопроса:

          1. Московским метрополитеном пользуются только жители Москвы?

          2. Все жители Москвы работают только в офисах?

          3. Есть ли в стране такие компании, где полностью отсутствует административно-управленческий аппарат?

          Т.е. рабочие на заводах не только на станке делают детали, но и сами их разрабатываю, сами ведут переговоры с поставщиками сырья и покупателями продукции, сами ведут бухгалтерию и т. д.

          Или всё же без офисных служащих не обойтись?    

          • -1
            Нет аватара guest07.06.17 13:25:15

            Вы острые наболевшие вопросы подменяете риторическими.

            Метро в Москве пользуются и не москвичи. Есть и москвичи рабочих специальностей (таких намного меньше, чем белых воротничков или мелких госслужащих). ИТР-овцы, бухи, и коммерсанты нужны — это очевидно. Но так же очевидно, что нельзя в Урюпинске работяге платить 20 тыс в месяц, и в то же время Сечину или Миллеру 20 млн. Понятно, что уровень вознаграждения разный, но не в тысячу же раз! Это создает сильную социальную напряженность. И житель какого-нибудь Барнаула, который ни разу не был и не будет в Москве, обоснованно задает вопрос: а может быть построить на одну станцию метро меньше в Москве, а вместо этого 1000 акушерских пунктов в Алтайском крае? И многие простые честные работяги вспоминают старика Маркса и задумываются, не будем употреблять страшное слово «раскулачивание» — есть более современное «люстрация»

            • 4
              A_SEVER A_SEVER07.06.17 13:43:17

              в Урюпинске работяге платить 20 тыс в месяц

              В Москве и Санкт-Петербурге проживает более 17 млн человек (1/8 часть населения страны), поэтому в этих двух городах метро строили, строят и будут строить наиболее активно. Вне зависимости от того, кто сколько получает.

              • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                • 14
                  Нет аватара guest07.06.17 14:18:15

                  А потом наступит перемога, как произошло по соседству.

                  Нет уж, спасибо, фантазируйте дальше.

                  • -4
                    Нет аватара guest08.06.17 12:08:32

                    А что Вы на соседскую перемогу киваете? Мы пережили всем перемогам перемогу: танк в центе столицы долбил прямой наводкой по Парламенту, в Чечне молодым пацанам-призывникам отрезали головы, взрывали жилые дома мирных граждан, захватывали заложников, которых потом травили газом собственные спецслужбы. Жена лежала в больнице с женщиной, у которой муж погиб в Норд-Осте, она выжила благодаря тому, что ребенок во чреве принял на себя часть отравы, родился инвалидом, а спецслужбы не раскрывают химическую формулу ОВ, чтобы хоть как-то выработать схему лечения. На меня самого в 90-х бандитское нападение было — прямо в квартиру вломились! Какой «перемогой» Вы меня хотите напугать? Что казнокрадов будут в бачки мусорные засовывать? Пусть они и боятся!

                    Отредактировано: Игорь Пеньков~12:09 08.06.17
                    • 0
                      A_SEVER A_SEVER08.06.17 12:12:14

                      На меня самого в 90-х бандитское нападение было
                      Ещё один комментарий не по теме поста — и последует бан.

                      Для споров на подобные темы есть раздел Дискуссии

                      Отредактировано: A_SEVER~12:19 08.06.17
                      • -1
                        Нет аватара guest08.06.17 13:33:56

                        Да баньте на здоровье, если нелицеприятные (но правдивые!) факты о Родине глаза колят.

                        А по теме: как замкадыш, часто пользующийся метро, очень приветствую открытие новых станций в Москве! Но как бывший житель Новосибирска, ратую за федеральную целевую программу развития метрополитена в крупных городах.

                        И еще: линия называется Калининско-Солнцевская. И она имеет разрыв от Третьяковской до Делового Центра. Разумно сперва соединить противоположные концы Москвы, а лишь затем строить очередные кольца. Многие дорожники критикуют кольцевую транспортную схему, и Собянин к ним прислушивается, заменяя кольца на хорды. Метро также разумнее строить дополнительными хордами — меньше пересадок и лишних километров пробега.

                • 5
                  A_SEVER A_SEVER07.06.17 14:23:07

                  и народный гнев вырвется наружу
                  После чего жизнь народа ухудшится, а количество проблем возрастёт.

                  • 3
                    Alex63 Alex6307.06.17 14:59:34

                    Само собой, но с метростроем надо что-то делать. Достаточно 100 млрд рублей в год, копейки в размере фед.бюджета, но достаточно на то чтобы строить по станции метро в два года,в каждом миллионнике страны.

                    • 1
                      A_SEVER A_SEVER07.06.17 15:11:30

                      с метростроем надо что-то делать
                      Согласен. Будем надеяться, что после 2018 года правительство уделит больше внимания региональному метростроению.

                    • 3
                      Нет аватара guest08.06.17 09:05:46

                      А Федерация не финансирует строительство метро в Москве.

                      • 0
                        Alex63 Alex6310.06.17 12:35:08

                        Знаю. Но Москва уникальный пример.

                • 0
                  Нет аватара guest08.06.17 00:25:47

                  Между прочим отношение Россиян к москвичам всем давно известна. И недавние события этому подтверждение. Мужики узнали, что пьяный электрик москвич и высмеяли его, а потом этот москвич убил 9 человек. Он то думал, что все ему должны, за то что он москвич, а его оказывается презирают.

                • 0
                  MagiRus MagiRus08.06.17 11:18:51

                  Примите галоперидол…

                  • -3
                    Нет аватара guest08.06.17 11:52:18

                    Спасибо, воздержусь.

                    И Вам советую от него отказаться, даже если это помогает Вам верить в то, что Вы живете в Самой Великой Стране на свете, и все остальные страны Вам завидуют…

                    Побочные последствия очень серьезные — оно того не стоит.

                    • 3
                      A_SEVER A_SEVER08.06.17 12:05:09

                      Вы живете в Самой Великой Стране на свете
                      Не знаю на счёт утверждения «самая», но Россия действительно великая страна.

                    • 0
                      MagiRus MagiRus08.06.17 13:51:20

                      Побочные последствия очень серьезные

                      Хмм, вот и разрешился вопрос вашего поведения…, видать действительно побочные последствия очень серьезные… Ну, а если серьезно, обязательно любой вопрос необходимо рассматривать как крайность или все-таки стоит рассмотреть его трезво, учитывая и все плюсы и все минусы?

              • 4
                Alex63 Alex6307.06.17 14:49:37

                Москва-

                12,3 млн человек( ну округлим до 15 миллионов), 206 станции метро:

                15 млн/206= 72815

                Самара:

                1,2 млн/10= 12000

                То есть чтобы сравняться с Москвой по обеспеченноси на душу населения, нужно не менее 16-17 станций метро. То есть минимум еще 6-7 станций.

                Отредактировано: Alex63~14:50 07.06.17
                • 0
                  Нет аватара zyrbagan07.06.17 15:40:02

                  1,2 млн/10= 12000

                  вроде бы:

                  1,2 млн/10= 120000

                  • 0
                    Alex63 Alex6307.06.17 16:55:25

                    Ну да, нолик не пропечатался)

                • 2
                  A_SEVER A_SEVER07.06.17 15:49:50

                  Москва — 12380664/206= 1 станция на 60100 человек.

                  Питер — 5281579/67= 1 станция на 78830 человек.

                  Самара — 1167719/10= 1 станция на 116772.

                  На первый взгляд, из 3-х городов наибольший дефицит станций в Самаре.

                  А если посмотреть с другой точки зрения?    

                  Делим годовой пассажиропоток метро на количество станций.

                  Москва — 2384.5 млн человек / 206 = 11.57 млн человек на 1 станцию.

                  Питер — 741.8 млн человек / 67 = 11.07 млн человек на 1 станцию.

                  Самара — 16.3 млн человек / 10 = 1.63 млн человек на 1 станцию.

                  Получается, наибольшая польза от 1 новой станции как раз в Москве!

                  Но это не отменяет необходимости развития региональных метрополитенов.

                  • 1
                    Alex63 Alex6307.06.17 16:47:26

                    Если сократить станции метро в Москве, в Москве и Питере в 2 раза, то там тоже будет снижение и далеко не двухкратное.

                    К тому же трассировка первой линии вообще нечеловеческая. Особенно Кировской, Юнгородка и Советской.

                    • 2
                      A_SEVER A_SEVER07.06.17 17:07:53

                      Если сократить станции метро в Москве и Питере в 2 раза

                      Если построить в Самаре ещё 9 станций (что сравняет количество станций на душу населения с Москвой), то это разумеется приведёт к увеличению пассажиропотока, но до столичных 11 млн пассажиров на 1 станцию в год всё равно не дойдёт — нет в Самаре такого количества пассажиров.

                      • 0
                        Alex63 Alex6307.06.17 18:51:21

                        11 млн разумеется не будет, а вот 1 млн( пропорционально населению), уже будет.

                        • 0
                          A_SEVER A_SEVER07.06.17 19:37:08

                          1 млн( пропорционально населению), уже будет

                          Если сейчас в Самаре годовой пассажиропоток 1 станции 1.63 млн человек, то при строительстве новых станций он должен возрастать (в качестве ориентира можно взять Новосибирск, там 6.2 млн человек).

                          • 0
                            Alex63 Alex6307.06.17 19:49:37

                            Тьфу, запутался немного   

                            Ну тогда тем более, эффективность возрастет примерно до уровня Новосибирска, если провести вторую ветку от вокзала и по МШ довести до самолета + 1 станцию в центр.

                            В таком случае будет охвачена местность, где живет реально много людей.

                  • 0
                    Arsenic Arsenic08.06.17 08:44:38

                    В маленьких метрополитенах поток маленький еще и потому, что ездить тупо некуда.

                    Вот в НН, как только открыли первую станцию на другом берегу, поток ощутимо подрос, т.к. ездить на метро теперь гораздо удобнее, чем через пробки по мостам.

                    А в Самаре метро вообще построено крайне неудачно, например всегда и везде метро в первую очередь привязывают к вокзалам (самый мощный генератор пассажиропотока), а в Самаре метро далеко от вокзала.

                    В том же нижегородском метро получается поток 2,7 млн в год на станцию.

        • 1
          Kot70 Kot7007.06.17 14:02:36

          Ведь вместо этого тоннеля(коиих в Москве и так полно) в каком нибудь регионе могли просто асфальтировать дорогу, сделать развязку…или тоннель…но нет, в Москве офисным хомячкам нужнее.

          Ага, шаз — «ша» и заасфальтируют, осядут в карманах местной администрации, так вернее будет     На благоустройство регионов деньги выделяются — вопросы своей администрации задавайте.(ни когда в офисе не сидел и не собираюсь, и да — каяться за то, что я родился ,и живу, и работаю в Москве — тоже не собираюсь).

          Отредактировано: Kot70~14:03 07.06.17
          • 2
            goryachee_leto goryachee_leto07.06.17 16:48:55

            Ага, шаз — «ша» и заасфальтируют, осядут в карманах местной администрации, так вернее будет На благоустройство регионов деньги выделяются — вопросы своей администрации задавайте

            Это не так. Везде конечно что-то оседает в карманах подрядчиков, чиновников и т. д., но денег реально мало выделяют.

            У нас в Уфе к БРИКС и ШОС выделили приличные деньги и сразу же историческую часть города привели в порядок. Или Патриарх приезжал в прошлом году на церковный праздник и вокруг храма на несколько кварталов привели все в порядок.

            А спросите какого-нибудь муниципала в селе и он реально вам на бумагах покажет — денег у них нет на дороги, если только федеральный центр выделит, тогда дороги приводят в порядок.

        • 0
          Нет аватара guest07.06.17 14:33:18

          "ну так из регионов Москва деньги сосёт себе на благоустройство."

          Москва — самый большой донор федерального бюджета. Так что это многие другие питаются за счёт Москвы, а не наоборот.

          А ещё есть понятие эффективность вложений. Так вот, говоря простыми словами, вложение в Москву будут давать несравненно больший эффект (пользу) за счёт большего количества и плотности компаний и людей.

          • -1
            Alex63 Alex6307.06.17 14:51:38

            Москва, регион дотационный:

            • 3
              Нет аватара guest07.06.17 15:22:22

              Чушь и бред. где вы такие таблицы находите? откуда они?

              http ://budget .mos. ru/income_2017_2019

              Нет у Москвы дотаций. Тем более в 243 млрд!

              Отредактировано: Заур Ашурбеков~15:22 07.06.17
              • -1
                Alex63 Alex6307.06.17 15:34:49

                Методика простая: дотацией считаются расходы региона минус его доходы. Соответственно, расходы региона состоят из расходов регионального бюджета и прямых трат федералов на территории региона, все эти данные взяты у федказначейства. Налоговые доходы взяты по данным ФНС

                 https://docviewer.yandex....yI6MTQ5NjgzODgwNDgyN30%3D 

                • 2
                  Нет аватара guest07.06.17 15:53:47

                  Вы подменяете понятия. Федеральные целевые программы не являются дотациями, это раз. У вас в таблице доход региона выше чем его расходы на 900 млрд, их вроде как не использовали, зато прямые фед расходы ещё 1150 млрд. Вам не кажется, что тут чушью пахнет?

                  Отредактировано: Заур Ашурбеков~15:54 07.06.17
                  • -2
                    Alex63 Alex6307.06.17 16:48:24

                    Являются, вот например скажите почему:

                    Содержание полиции и прочих силовиков — 408 млрд руб.

                    Субсидии на покупку жилья нуждающимся москвичам — 98 млрд руб.

                    Для сравнения, в Татарстане силовики обходятся федерации в 13 ярдов, а субсидий на жильё нет вообще.

                    • 3
                      Нет аватара guest07.06.17 17:10:53

                      Вы извините, но тут на заведомо неправильных данных и понятиях спорить не о чём. Это бред полный.

                • 4
                  Нет аватара brat_po_razumu07.06.17 16:29:13

                  Методика простая: дотацией считаются расходы региона минус его доходы.

                  Что такое «расходы региона» и «доходы региона»??? Есть понятие — доходы-расходы бюджета. Так вот в бюджете ХМАО — и близко нет доходов, указанных в этой безграмотной таблице.

                  Доходы бюджета ХМАО в 2016 г — 197,8 млрд руб. Именно столько налогов собрано в региональный бюджет ВСЕГО.

                   https://www.znak.com/2017...nshilis_na_30_mlrd_rubley 

                  Бреда о том, что из доходов бюджета ХМАО в 198 млрд руб в центр перечислено 1,4 трлн руб — не надо.

                  Из 198 млрд собранного — нельзя перечислить 1,4 трлн

          • 0
            Arsenic Arsenic08.06.17 09:13:31

            Москва — самый большой донор федерального бюджета. Так что это многие другие питаются за счёт Москвы, а не наоборот.

            Не смешите.

            В Москве что, куча заводов? Или там открыто гигантское месторождение нефти? Откуда в Москве столько бабла? А вот откуда: есть какая-нибудь нефтяная компания с вышками или заводами по всей стране, а головной офис где? Естественно, в Москве! И налоги платит в Москве.

            А потом из этих денег, высосанных с регионов, Москва эти регионы «дотирует», т. е. делится крошками с барского стола.

            Отредактировано: Arsenic~09:13 08.06.17
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu07.06.17 16:06:55

          ну так из регионов Москва деньги сосёт себе на благоустройство.

          С точностью до наоборот — Москва является регионом-донором, который за счет собираемых в нем налогов содержит другие, дотационные, регионы.

          Далее, если брать транспортную ситуацию, то она в Москва — самая плохая в стране. Нигде нет таких сложностей с проездом, как в Москве, ситуация во ВСЕХ региональных центрах России — несравнимо лучше, чем в Москве, в плане добраться транспортом (своим или общественным). Таких пробок, как в Москве. такой перегруженности общественного транспорта, когда в вагон — просто не войти — нет ни в одном регионе.

          Отредактировано: brat_po_razumu~00:56 08.06.17
          • -1
            Alex63 Alex6307.06.17 16:49:04

            Ну правильно, народ едет за деньгами, дайте такие же зарплаты как в Москве, по всей России, сразу же половина из Москвы уедет.

            • 1
              Нет аватара brat_po_razumu08.06.17 00:56:32

              дайте такие же зарплаты

              Это к кому вопрос? Кто должен дать?

              • -2
                Alex63 Alex6308.06.17 02:01:48

                Правительство России должно сделать так, чтобы зарплаты по основной части России были как в Москве. Ну или хотя бы меньше всего в 1,5 раза, а не в 2-3 раза. В противном случае к 2050 году в Москве будет жить миллионов 20 + Подмосковье 15 миллионов.

                • 1
                  Нет аватара brat_po_razumu09.06.17 02:56:55

                  Правительство России должно сделать так, чтобы зарплаты по основной части России были как в Москве. Ну или хотя бы меньше всего в 1,5 раза, а не в 2-3 раза

                  ШТО? Какие 2-3 раза???

                  Средняя зарплата в Москве — 59.600 руб. Средняя зарплата по ВСЕЙ России — 30.500 руб. Что такое «основная часть» России — мне не известно, такого понятия не существует. «Основная часть» — это минус Кавказ? Тогда в «основной части» России средняя варплата — выше 40.000.

                  Следует осознать элементарное: правительство России — не определяет, и не может определять, и не обязано определять, сколько получает кассир магазина в том или ином регионе. Это определяет владелец магазина, исходя из реальной ситуации. Юрист по крупным делам — не может получать столько же, сколько юрист по мелочевке.

                  Государственные же служащие — получают одинаково, в соответствие с их государственным положением. Местные власти могут доплачивать — но это дело местного самуправления, а отнюдь не центрального правительства.

                  Правительство России должно сделать так

                  чтобы у всех-всех зарплата была бы 3.000 евро как миниум, а пенсия — 2.000 евро как минимум. И — Мерседес и дача в Испании.

                  Угу. Заявление школоты.

                  Нет — правительство России имеет четкие функции, обязанности. Вот такой вот обязанности — чтобы все получали, как в Москве — у правительства нет. И механизмов для этого — нет, чтобы определять, сколько владелец магазина должен платить своему касииру, водителю или там охраннику. И если владелец магазина в Москве хочет платить своему кассиру больше — он будет это делать, и правительство — запретить этого не может.

                  • 0
                    Alex63 Alex6310.06.17 12:38:02

                    Правительство должно сделать так чтобы условный продавец в пятерочке и в Самаре и в Москве получал грубо говоря 35 тыс. рублей, а не 20 тыс. в Самаре и 35 тыс. в Москве

                    Чтобы врач в Самаре получал как и врач в Москве не 30 тыс. и 80 тыс. рублей, а оба 80 тыс. рублей.

                    И такая задача у правительства должна быть, если оно не хочет чтобы лет через 100 в Москве не жило пол-России.

      • 0
        Dmitry S Dmitry S07.06.17 14:19:58

        Всё познаётся в сравнении — в Новосибирске последняя станция была открыта в 2010 году, а следующую станцию пока даже не начинали строить.

        Зато дороги из-за строительства метро не перекрывают.

        Думаете это лучше?

        Тут вопросы, конечно, не к «центру», а к местной администрации.

        А по поводу лучше или нет, во-первых, зачем сравнивать сразу с плохим? Давайте сравнивать хотя-бы не с Москвой, а, скажем, с Казанью: 10 станций за 12 лет, против 10 станций за 30 с лишним лет у нас, причём из них 8 — в первые 10 лет (фактически построены ещё при СССР, в 90е лишь достраивались), а за последующие 20 — 2 станции.

        Во-вторых — лично я думаю, что да, лучше. Лучше открытые дороги, чем не открытая 11 станция, да и деньги целее будут. Да и толку мало с 10 станций. По-настоящему за всё время своего существования, наше «метро» было загружено всего пару дней в конце января 2008 г, когда из-за халатности тогдашних местных властей сильный снегопад превратился в ЧП. Вот те пару дней тот огрызок метро, который у нас есть, работал на полную катушку.

        Так что я считаю — или строить нормально (2-3 станции за 10 лет хотя бы, и начинать вторую ветку вдоль Московского шоссе), или прекращать закапывать деньги (в карманах местных чинуш). Метро Самаре очень нужно, но не в таком виде, как сейчас.

        Отредактировано: Dmitry S~14:34 07.06.17
        • -1
          Alex63 Alex6307.06.17 14:53:50

          У вас фактические ошибки:

          1. Не 8, 7 станций. Московская открыта в конце 2002 года.

          2. Чтобы метро было загружено, нужна вторая ветка по МШ. Советский метрострой, строил метро будто не для людей, а для заводов.

          • 1
            Dmitry S Dmitry S07.06.17 16:30:57

            Не 8, 7 станций

            Тут согласен, ошибся. Не гуглил, писал по памяти (оказалась дырявой). Почему-то казалось, что Московская тоже родом из 90х.

            Чтобы метро было загружено, нужна вторая ветка по МШ. Советский метрострой, строил метро будто не для людей, а для заводов.

            Де-факто так оно и было. Тогда работали все заводы, и трудилось на них очень много людей, а заводов там было полно — это десятки тысяч людей, а то и сотни. Даже сейчас на жалких останках этих заводов трудится очень много народу (собственно, они и составляют основной пассажиропоток нашего недометро).

            Отредактировано: Dmitry S~16:31 07.06.17
            • -2
              Alex63 Alex6307.06.17 16:53:53

              Ну как сказать, заводов и сейчас в Самаре много, только вот они располагаются в другом месте, в отличии от того, когда их начинали строить.

              На мой взгляд пассажиропоток в основно генерируют эти станции такой:

              1. Юнгородок( там сохранился костяк успешно работающих заводов).

              2. Кировская( рынок, остатки заводов и электричка).

              3. Безымянка и Победа( жилые кварталы).

              4. Гагарина и Московская( работа и жилье).

              5. Российская( жилье, остатки фабрик и работа).

              6. Алабинская( центр города со всеми вытекающими).

              А вот Советская и Спортивная, к сожалению вообще крайне пустынные станции. особенно удивляет Спортивная, потому что в то время там даже заводов не было.

              • 0
                A_SEVER A_SEVER07.06.17 17:10:18

                особенно удивляет Спортивная
                Там же хотели в своё время построить стадион.

                • 0
                  Alex63 Alex6307.06.17 18:51:57

                  Ага, а построили космопорт, что почему-то на пассажиропотоке мало сказалось.

        • 1
          A_SEVER A_SEVER07.06.17 15:03:17

          с Казанью: 10 станций за 12 лет
          Строительство метро в Казани началось в 1997 году, значит 10 станций были построены за 20 лет, ещё одна станция достраивается.

          Строительство метро в Самаре началось в 1980 году, значит ваши 10 станций были построены за 37 лет.

          причём из них 8 — в первые 10 лет

          10 лет с момента начала строительства истекли в 1990 году, за это время построили 4 станции. Получается так:

          с 1980 по 1990 — 4 станции

          с 1990 по 2000 — 3 станции

          с 2000 по 2010 — 2 станции

          с 2010 по 2020 — 1 станция

          • 0
            Dmitry S Dmitry S07.06.17 16:22:34

            По цифрам Вы правы, у меня несколько другая методика подсчёта. Я считал и наши, и Казанские станции с момента открытия пускового участка (может это и не корректно), но подсчёт с момента начала строительства делает ситуацию ещё печальнее. И да, 3 станции из 90х были открыты в течение одного года (с конца 1992 по конец 1993), и их, положа руку на сердце, правильнее (не по цифрам, а как оно на самом деле было) отнести их к наследию СССР из 80х годов — земляные и общестроительные работы на перегонах и станциях были уже окончены к началу 90х. Так что получаем 3 станции с 1994 по июнь 2017 (23.5 года).

        • Комментарий удалён
          • 2
            A_SEVER A_SEVER07.06.17 15:23:47

            вы что? собираетесь строить метро в Москве вечно?
            Как минимум ещё лет 8 строительство метро в Москве будет идти активно.

            А дальше посмотрим.

    • 0
      Alex63 Alex6307.06.17 14:46:23

      Ну не одна в 10 лет, а одна в 7-8 лет. И дорогу в этом году откроют.

      Что конечно не отменяет того, что метрострой в регионах после 2018 года, если не будут изменения будет окончательно похоронен.( НН-Стрелка, Казань-Дубравная).