Ещё раз — это вам не табуретку сделать на уроке труда. В случае разработки чего-то нового, особенно технически сложного, никогда нельзя быть полностью уверенным в сроках, всегда есть вероятность каких-то непредвиденных обстоятельств. Разработчики выдают ориентировочные сроки и далеко не всегда эти сроки могут быть соблюдены. Сильно перезакладываться по срокам, чтобы гарантированно успеть в случае любых, дажесамых маловероятных, проблем — плохо, работать на «даёшь самолёт к юбилею Октября!» — тоже.

Поэтому нужно ко всему этому проще относиться, понимать, что делается очень серьёзная и очень сложная работа, что тут лучше перестраховаться и немного сдвинуть сроки, чем заниматься штурмовщиной и любой ценой в них укладываться.

Вы видимо сделали вывод из текста, что 50 аэрофлотовских МС с движками PW поставят в 18-19 году? Посмотрите с какой скоростью развивалось производство SSJ — реально в серию он пошел только на четвертый год после начала выпуска, а на проектную мощность вышли только на 7 год. Собственно выводы о самолете делать еще рано, и в серию он пойдет еще не скоро. Сейчас его пару лет погоняют и с PW и с ПД — и реально серия только после этого пойдет.

Изначально первые летные образцы планировались с импортными двигателями, т.к. у людей было понимние, что ПД-14 к тому времени не успеют испытать. Далее двигатели будут ставиться по желанию заказчика. В очередной раз поражаюсь широте ума «специалистов» самолетостроения из тырнетов, которые скрипят на тему того, что летные экземпляры оснащаются импортными двигателями. Нет, блин, не будем испытывать фюзеляж, пока не испытаем полностью и не сертифицируем ПД-14. А потом начнем опять писать про то, что сроки еще сдвинули, и могли бы испытать и на импортных. Борцуны всегда найдут к чему докопаться.

Меня всегда поражают эти их заявления типа «в следующем году в России появится» или «в двадцатом году в России разработают».

Сделайте, а потом говорите.

Мне кажется, такие заявления чаще делаются там где больше всего воруют. Например, сколько мы слышали обещалок от Роскосмоса — и станцию на луне и кучу всякого разного. А на деле «распил» за «распилом». Сначала космодром Восточный, теперь вот новый скандал.

Прид*рок, двигатели создают не по срока, а по возможностям, которые зависят от тысяч причин.

вот с мс21 с пд14 и надо начинать испытания

Там написано, что лизинговым компаниям 100 млрд руб. Это никак не 4 млрд $.

И раз это субсидия по процентной ставке, то очевидно, что это не одномоментная выплата, а частями за весь срок лизинга.

И это могут быть не живые деньги, а пониженные ставки кредитов от госбанков, например.

Ну эти деньги не обязательно называть поддержкой кстати. По сути дела это просто вклад в уставной капитал компании, которая становится владельцем самолетов, и получает прибыль сдавая их в лизинг и т. п., при этом гарантирую например выкуп по приличной остаточной стоимости — что очень важно, так как цена бу-шных, А и Б вполне понятна, а вот цена на наши самолеты через 10 лет неизвестна, и это очень рискованно для заказчика.