MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Запись Первый самолет МС-21 вышел из сборочного цеха перенесена в личный блог модератором.

tumanova перенес эту запись 04.05.2017 19:20

по причине: Нарушение п.4 правил сайта (анонимные источники)

Есть метка на карте 04 мая 14
219
SergeySeverny Блог пользователя SergeySeverny

Первый самолет МС-21 вышел из сборочного цеха

Первый летный экземпляр российского узкофюзеляжного самолета МС-21 покинул цех окончательной сборки на авиационном заводе корпорации «Иркут». Об этом в четверг, 4 мая, пишут «Известия» со ссылкой на источник в авиационной отрасли.

По информации издания, МС-21 завершил очередной этап тестовых испытаний, и начался финальный этап подготовки к первому испытательному полету. Лайнер, заявленный как конкурент Boeing-737 MAX и Airbus A320neo, должен был подняться в воздух в феврале-марте 2017 года, однако срок был отодвинут.

В октябре 2016 стало известно, что на поддержку продаж МС-21 до 2025 года потребуется около 200 миллиардов рублей. Почти 100 миллиардов нужно в качестве субсидий лизинговым компаниям для того, чтобы они устанавливали на МС-21 конкурентоспособную процентную ставку, еще 75 миллиардов пойдет производителю лайнера на создание системы послепродажного техобслуживания и гарантию остаточной стоимости.

Ближне-среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 создается на смену устаревшим судам типа Ту-154. Воздушное судно способно взять на борт от 150 до 210 пассажиров. Максимальное расстояние полета — до пяти тысяч километров. В конце 2018 года или начале 2019-го первые летные экземпляры МС-21 должны быть поставлены «Аэрофлоту».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: lenta.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 21
    Нет аватара guest04.05.17 07:23:07

    Ну да, то, что практически всё остальное в самолёте отечественное, значения не имеет, только двигатели.

    Поддержка направлена на самолёт вообще, безотносительно к типу двигателей. ПД-14 уже на лётных испытаниях, то есть он уже есть и летает, пока в составе ЛЛ. Разработка полностью нового двигателя — это несколько сложнее и дольше, чем табуретку сделать. Доделают, сертифицируют — начнут ставить на самолёт, имейте терпение. Тем более, самолёт ещё не взлетел, а первые поставки планируется только через полтора-два года.

    Отредактировано: igorborisov Борисов~07:23 04.05.17
    #908101 ↑
    • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
      • 21
        Нет аватара guest04.05.17 07:47:58

        Ещё раз — это вам не табуретку сделать на уроке труда. В случае разработки чего-то нового, особенно технически сложного, никогда нельзя быть полностью уверенным в сроках, всегда есть вероятность каких-то непредвиденных обстоятельств. Разработчики выдают ориентировочные сроки и далеко не всегда эти сроки могут быть соблюдены. Сильно перезакладываться по срокам, чтобы гарантированно успеть в случае любых, дажесамых маловероятных, проблем — плохо, работать на «даёшь самолёт к юбилею Октября!» — тоже.

        Поэтому нужно ко всему этому проще относиться, понимать, что делается очень серьёзная и очень сложная работа, что тут лучше перестраховаться и немного сдвинуть сроки, чем заниматься штурмовщиной и любой ценой в них укладываться.

        Отредактировано: igorborisov Борисов~15:42 04.05.17
        #908104 ↑
      • 10
        Нет аватара kuffa04.05.17 08:49:00

        Вы видимо сделали вывод из текста, что 50 аэрофлотовских МС с движками PW поставят в 18-19 году? Посмотрите с какой скоростью развивалось производство SSJ — реально в серию он пошел только на четвертый год после начала выпуска, а на проектную мощность вышли только на 7 год. Собственно выводы о самолете делать еще рано, и в серию он пойдет еще не скоро. Сейчас его пару лет погоняют и с PW и с ПД — и реально серия только после этого пойдет.

        #908119 ↑
        • Комментарий удалён
        • 0
          Нет аватара bars_1604.05.17 10:41:04

          Посмотрите с какой скоростью развивалось производство SSJ — реально в серию он пошел только на четвертый год после начала выпуска, а на проектную мощность вышли только на 7 год.
          е

          По поводу достижения проектной мощности большие сомнения,ибо относительно недавно министр Мантуров говорил следующее:

          Что касается завода на Комсомольске-на-Амуре, помимо военной составляющей, у нас твердых заказов более 300 машин по Суперджету, в этом году мы должны будет отгрузить 25 машин новых Суперджетов, в следующем году — 40 машин, с 2015 года — более 60 машин, начиная с 2016 — более 70-80 машин. Проблем по выполнению заказов сейчас нет. www.aviaport.ru/digest/2013/12/23/270985.html[/quote]

          #908158 ↑
          • 9
            Павел Дурнов Павел Дурнов04.05.17 11:31:30

            Только вот внезапно количество заказов взяло и сократилось… А самолет это такая вещь, которая вот внезапно выпускается под конкретного заказчика, а не клепается на склад сколько сможем собрать… Есть заказы выпускаем, нет заказы не выпускаем.     Будут заказы, будет и 60 и 80 бортов в год взлетать, а не будет заказов будут собирать по 1-2 в год для государства для поддержания компетенций.

            #908184 ↑
      • 18
        Sergio Buk Sergio Buk04.05.17 08:54:32

        Изначально первые летные образцы планировались с импортными двигателями, т.к. у людей было понимние, что ПД-14 к тому времени не успеют испытать. Далее двигатели будут ставиться по желанию заказчика. В очередной раз поражаюсь широте ума «специалистов» самолетостроения из тырнетов, которые скрипят на тему того, что летные экземпляры оснащаются импортными двигателями. Нет, блин, не будем испытывать фюзеляж, пока не испытаем полностью и не сертифицируем ПД-14. А потом начнем опять писать про то, что сроки еще сдвинули, и могли бы испытать и на импортных. Борцуны всегда найдут к чему докопаться.

        #908123 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 4
          Doc Doc04.05.17 16:36:57

          Да-Да, воруют. И обзывают червяком, земляным червяком. Зато Вы боретесь против воровства. Доказательно и эффективно методом рассказов о том, что в России всё плохо. Очень эффективный метод.    

          #908378 ↑
      • 0
        Нет аватара Egregore09.05.17 01:48:08

        Прид*рок, двигатели создают не по срока, а по возможностям, которые зависят от тысяч причин.

        Отредактировано: Egregore~01:49 09.05.17
        #909276 ↑
    • 16
      Нет аватара mik8804.05.17 08:48:30

      То что на ПЕРВЫЙ летный ставят Pratt & Whitney, на мой взгляд, вполне обоснованно. Сами посудите: абсолютно новый планер и туда ставить такие же абсолютно новые,не обкатанные двигуны, это уже на грани технического авантюризма. Испытают планер с надежными двигателями, доработают огрехи(а они будут обязательно), доиспытают двигатели, получат на все это хозяйство сертификаты. И будет нам счастье в этой сфере.

      #908118 ↑
    • 11
      Нет аватара Ил-204.05.17 12:01:58

      Уже 12 моторов ПД — 14 изготовлено полагаю после окончания сертификации взлетит

      #908217 ↑
      • -4
        Нет аватара guest04.05.17 14:18:47

        вот с мс21 с пд14 и надо начинать испытания

        Отредактировано: уу ав~14:19 04.05.17
        #908292 ↑
        • 5
          Нет аватара guest04.05.17 15:44:07

          Точно. Давайте на сырой самолёт поставим сырой двигатель и посмотрим. Есть слона по частям — это не наш метод, не революционный.

          Отредактировано: igorborisov Борисов~15:44 04.05.17
          #908350 ↑
          • 5
            Нет аватара Ил-204.05.17 15:59:36

            Цитата «Ключевым проектом отечественного гражданского двигателестроения является проект создания двигателя ПД-14 для среднемагистрального самолета МС-21. Программа реализуется. В ходе реализации программы внедрены 16 базовых критических технологий, которые позволили достичь параметров двигателя современного уровня. В настоящее время осуществляется производство опытных двигателей, уже изготовлено 12 двигателей. Проводится комплекс доводочных испытаний, в том числе с имитацией реальных условий эксплуатации — это в термобарокамере Центрального института авиамоторостроения и на летающей лаборатории в институте им. Громова. Подтверждены заявленные технические характеристики двигателя. В рамках этого проекта также создается и мотогондола, разработка которой как правило раньше относилась компетенция разработчика самолета, в настоящее время этот вопрос решен. Созданный газогенератор ПД-14 является базовым, на его основе в минимальные сроки и с минимальными рисками могут быть разработаны двигатели различного назначения: вертолетные, самолетные, наземные; и применения: гражданского и военного. В этом смысле еще проект ПД-14 служит примером, когда ключевые технологии и компетенции используются из гражданского сектора, в том числе и в военном."

            Артюхов Александр Викторович

            Генеральный директор ОАО «ОДК» сказал 6 марта 2017

            Отредактировано: Ил-2~16:00 04.05.17
            #908359 ↑
            • 0
              Нет аватара guest04.05.17 20:11:45

              Ну да, я это читал. Но поднимать самолёт будут с движками PW. И это, я считаю, правильно — двигатель уже проверенный, а самолёт совсем новый, пусть хоть немного облетают с меньшим количеством потенциальных точек отказа. А уже после этого, когда планер более-менее облетают, начать облётывать на нём ПД-14. Всё равно, на летающей лаборатории всего не испытаешь, равно как и на стендах.

              #908460 ↑
          • Комментарий удалён