Петельки вить не обязательно, можно культурно обжать наконечник на провод.

Одна проблема, что для таких клемм обжатие «лапки» только ухудшит положение, и винт ослабнет значительно быстрее, чем от просто зажатой петельки провода. Просто надо же ещё видеть предназначение всего прибора — защита двигателя, значит скорее всего такой прибор будет крепиться может и на сам двигатель или на агрегат с этим двигателем, где вообще-то присутствует вибрация. Ослабнувшие клеммы такого рода даже с выскочившими проводами я регулярно вижу даже там, где и вибрации-то особо нет, их надо регулярно протягивать. Но вот реально ни разу не видел выскочивших проводов из пружинных клемм, стоящих на приборах со вполне себе ощутимой вибрацией при работе.

Ну и второй аспект — скорость сборки устройства. Привинчивание проводов например к 10 таким контактам занимает уйму времени и лишнего рабочего инструмента — зачисти, отверни винт, оберни петельку вокруг винта пинцетом, проследи чтобы ни один волосок не лёг на соседний контакт (если провод многожильный), затяни винт. Ну хорошо, можно лапку обжать, но в комплекте я тут не вижу шайбочек, их значит самому искать надо. Без шайб лапка вылетит из контакта весьма скоро. И так 10 раз. Вариант с пружинными клеммами: зачистил, ткнул отвёрткой в ключ на клемме, вставил провод, вынул отвёртку. Если провод многожильный, обязательно обжал гильзу (которая существенно дешевле лапки). На всё-про-всё — 10-20 секунд на один контакт (в зависимости от того, нужно обжать гильзу или нет). И провод из пружинной клеммы ну никуда не денется, он там мёртво сидеть будет даже при постоянной вибрации.

В общем, применение именно на данных приборах таких клеммников считаю недопустимым.

Да в том-то и дело, что действительно умеют и ставят. Здесь-то что помешало, с учётом предназначения прибора? Да, показанный клеммник стоит 5-10 рублей, а не 300-400 как за пружинную клемму, но прибор всё-таки предназначен защищать электродвигатели, которые стоят много дороже. А здесь получаем электрозащиту, но при этом получаем по два в принципе ненадёжных соединения на каждый провод к двигателю! Ну и какой профит с точки зрения безопасности?

Отдельный вопрос в том, что к сожалению сложные клеммы (пока) в России не делают, только вот такие винтовые. Будем надеятся, что такое производство тоже появится, и мы не будем всё это тащить из Германии и Китая.