MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 октября 152
173
treins Фотофакты

«Группа ГАЗ» впервые представила низкопольный микроавтобус ГАЗель Next (A68R52)

На выставке Busworld Russia впервые представлена перспективная модель микроавтобуса «ГАЗель NEXT», рассчитанного на перевозку 22 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара Tcheluskin27.10.16 13:21:33

    запретить пассажирскую эксплуатацию микроавтобусов Богдан.

    Ещё лучше — запретить на городских маршрутах в регионах эксплуатацию автобусов малой и средней вместимости без низкопольных площадок

    То есть запретить 18-кресельный Газель-NEXT автобус и все автобусы ПАЗ?

    Проще пошлины на украинский «Богдан» ввести (они и так, небось, есть). И запретить эксплуатацию автобусов с двигателями экологического класса ниже Euro-4 (в Москве и так, небось, запрещена). Да и сколько производится тех Богданов и сколько эксплуатируется в России.

    Или вы про какой-то другой «Богдан»?    

    Отредактировано: Tcheluskin~15:30 27.10.16
    #846175 ↑
    • 1
      Нет аватара guest27.10.16 13:55:30

      То есть запретить 18-кресельный Газель-NEXT автобус и все автобусы ПАЗ?

      Для города — да. Вместо ПАЗов для города — ЛиАЗ-4292. Вместо 18-местной NEXT — то, что на фото в обзоре, который мы с вами обсуждаем.

      Для межгорода пусть закупают высокополы с большим количеством сидушек.

      #846202 ↑
      • 1
        Нет аватара Tcheluskin27.10.16 14:30:18

        ЛиАЗ-4292 большей размерности, чем ПАЗ.

        А «маршрутки» вместимостью не выше 18-кресел в крупных городах как правило дублируют маршруты автобусов большей вместимости. Инвалид или пассажир с детской коляской просто дождутся такого автобуса.

        Я не против улучшения комфорта городского транспорта, но без экстремизма, постепенно.

        Если идти на принцип, надо запретить «100% низкопольную» компоновку, как у ЛиАЗ-4292. Из-за чего в задней части салона слишком узкий проход и высокие «тумбы» для кресел. У МАЗ-103 задняя часть салона намного просторней за счёт подъёма на всего 1 ступень.

        Отредактировано: Tcheluskin~16:31 27.10.16
        #846226 ↑
        • 1
          Нет аватара guest27.10.16 14:54:57

          как правило дублируют маршруты автобусов большей вместимости

          Подмосковье, Железнодорожный. Покажите мне в процентном соотношении, сколько маршрутов автобусов дублируется маршрутками.

          К тому же — отсутствие логики у МосТрансАвто приводит к тому, что на городские маршруты выпускают междугородние автобусы, а не только городские. И наоборот тоже бывает (в Королёве, например).

          Если идти на принцип, надо запретить «100% низкопольную» компоновку

          Вариант номер 2 — просто закупать МАЗ-206 или предложить ГАЗу сделать двухдверку из 4292 с высокопольным задом (как у 206-го)

          У МАЗ-103

          Зря вы сравниваете СВ-автобус с БВ-автобусом. У 103-го конкурент — 12-метровая версия 5292, а у 4292 — 206-й МАЗ.

          #846242 ↑
    • -1
      Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев27.10.16 14:08:28

      То есть запретить 18-кресельный Газель-NEXT автобус и все автобусы ПАЗ?

      Именно. Редкое гуано то, о чём вы пишете. Благодаря этим автобусам я в маршрутках больше не ездец. Газель-некст — это рестайлинг убогих украинских Богданов, а ПАЗ 3204 — телега без рессор вообще.

      А вот новый автобус — по виду реально неплох. Знать бы ещё какая у него подвеска.

      #846213 ↑