MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 07 октября 26
223

«Кировец» обзавелся младшим братом

Петербургский тракторный завод выпустил опытно-промышленную партию абсолютно новых колесных тракторов К-4.

В лице разработанного Петербургским тракторным заводом трактора К-4 привычный нам «Кировец» действительно получил младшего брата - он не только моложе, но и заметно меньше и по массе, и по габаритам. Что не удивительно: новичок относится к среднему классу, в котором до последнего времени безраздельно господствовал харьковский ХТЗ.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: st-kt.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -8
    Нет аватара guest07.10.16 20:20:11

    Меня во всех наших обсуждениях смущает вот что.

    А не слишком ли много внимания уделяем тому, что продукция может быть поставлена на экспорт? А не пора ли уделять внимание насыщенности внутреннего рынка российскими товарами надлежащего качества, а не гнаться за валютой, а?

    Или в России обойдутся старенькими ХТЗ? Зато валюта придет. Что купим за валюту?

    Мясо? Хлеб? Может, электроэнергию или нефть? Или сталь?

    В чем смысл предпочтительного отношения к внешнему рынку?

    Может, больше внимания нужно уделять покупательной способности российского рынка?

    Или русский Ванек в ватнике и кирзачах на гусеничном ХТЗ перетопчется, пока Кировский завод валюту будет зарабатывать?

    Он ее что, на покупку иностранных специалистов тратит? Или на строительство профильных учебных заведений? Или на обучение и воспитание культуры производства?

    Отредактировано: Дмитрий Жуков~22:21 07.10.16
    • 16

      Экспорт- это не противопоставление внутреннему рынку. Напротив, обычно если товар с охотой берут не только внутри страны, но и за рубежом- это высокая оценка для товара. А товар произведённый только для внутреннего спроса не всегда конкурентный для внешнего.

      В общем одно другому не мешает, а очень даже способствует.

      По поводу валюты: до тех пор, пока мы покупаем иностранные товары (за валюту), и делаем это в очень больших количествах, нам нужно эту же самую валюту зарабатывать в не меньших количествах. Раньше баланс соблюдался благодаря нефти, а теперь надо всеми силами замещать добычу валюты экспортом других товаров, желательно с высокой долей добавочной стоимости. Ну и производить конкурентоспособную продукцию для себя самих, чтоб валюты требовалось меньше.

    • 5
      Нет аватара guest08.10.16 05:44:35

      Насчёт невозможности и большой вредности полного окукливания тут и без меня напишут.

      А насчёт того, что «старенькая сельхозтехника должна ехать не свалку непременно» — так Вы сгоняйте и посмотрите, на чем французские, испанские, итальянские Ваньки в ватниках и кирзачах по полям рассекают.

      Техника 1970-1980-х в массовых количествах.

      Она по определению обязана быть долговечной, это же не понты гламурно-статусные, согласитесь.

      Кстати, ватники и кирзачи также там в ходу. В местных вариантах, разумеется.

      Не в 3М или Коламбию за страшные еврики же наряжаться. И тем более не в Версаче.

      Отредактировано: samgalaxyace123 galaxyace123~07:45 08.10.16
      • 1
        Нет аватара guest08.10.16 13:59:11

        Должен заметить, что для тракторов дело не в годах, а моточасах, которые он отработал. Если у фермера 5 гектар земли, то трактор у него может и 20-30 лет отработать. А вот в крупных хозяйствах нагрузки намного выше и трактора столько не живут.

        • 1
          Нет аватара guest08.10.16 16:03:13

          Ну так о том и речь.

          И моторесурс всё более современных моторов возрастает,

          И гидравлика совершенствуется так, что трактора 1970-х вполне могут махать инструменом 2010-х,

          И прочее, и прочее.

          Суть одна и та же — трактор, да и любая сельхозтехника должна отработать на сто процентов. И тем более в современные времена, когда в антикварный трактор можно воткнуть не только современную гидравлику, но и современный двигатель и современную трансмисию.

          Внезапно двигатель и гидропривод стали по стоимости менее ценными, чем всё остальное. Прогресс, фигли!

          А так да, в Европе мега-агрохолдингов не так много. Небольшие хозяйства, трактора 1970-х. Только выжимают всё, это видно.

          Отредактировано: samgalaxyace123 galaxyace123~18:12 08.10.16
          • 0
            Нет аватара guest08.10.16 16:08:14

            Впрочем менять движок на тракторе — это наверное да, сейчас перебор.

            На свалку этот трактор!