MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 марта 27
95
Великоросс Транспорт, спецтехника и логистика

Монтаж монорельсового пути в Москве

В Москве идёт активный монтаж металлоконструкций монорельсового пути, изготовленных АО Воронежстальмост.

Строительство монорельсового пути на участке станции Мортонград до станции Латкино, эстакады № 1 и № 2 по-своему уникально. Заказчиком строительства для данного объекта является частная компания «Мортон», которая занимается застройкой Москвы и имеет в этом большой опыт.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.stalmost.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    ups ups29.03.16 06:14:16

    Народ, реально, а где действительно строят, от какой станции метро?

    #763668 ↑
    • 3
      Nelton Nelton29.03.16 06:48:38

      Я вот то же когда новость увидел — не понял где и что, и переносить на СуН не стал.

      Тут шикарные фото, так что плюсище огромный.

      где это — скорее всего тут, от Путилково

       http://www.morton.ru/novo...troyki/putilkovo/genplan/ 

      до Митино.

      https://maps.yandex.ru/10758/himki/?ll=37.363039%2C55.853785&z=14&l=sat%2Cskl

      вообще, ИМХО, именно такого транспорта не хватает российским городам.

      относительно недорогого, но тем не менее внеуличного, не создающего проблем другим участникам дорожного движения (как выделенные линии трамвая).

      Отредактировано: Nelton~08:50 29.03.16
      #763672 ↑
      • 8
        rvk rvk29.03.16 07:48:02

        очень большая отчуждаемая территория у такого транспорта, внутри городов, особенно старой их части, построить это нереально. Но у нас в Ростове вполне можно использовать, скажем для связи пригорода Ростова, например Батайска с Ростовом.

        #763681 ↑
        • 1
          Nelton Nelton29.03.16 07:53:32

          >>очень большая отчуждаемая территория у такого транспорта

          что там по правилам — спорить не буду, не силен.

          по факту — чем это хуже трамваев?

          ИМХО, понатыкать опор в центре относительно широких улиц (в Уфе скажем — проспект Октября) — и вуаля…

          #763683 ↑
          • 4
            rvk rvk29.03.16 08:17:51

            по факту — чем это хуже трамваев?
            Рельсы трамвая занимают всего около 3-х метров проезжей части, причем не препятствуют движению автомобильного транспорта — автомобили могут ездить по рельсам. Rhein-Ruhr-Flughafen в Дюсельдорфе имеет ширину более 10 метров, и там под ним никакой транспорт ездить не может. Так ли много в наших городах улиц шириной 10 метров, которые можно было бы безболезненно отдать под монорельс?

            #763690 ↑
            • 9
              Nelton Nelton29.03.16 08:31:46

              не знаю, что там в германии, но вот Россия:

              США:

              А вот и Германия:

               http://ru.esosedi.org/DE/...monorels/photo/74246.html 

              Что тут отчужденного?

              Отредактировано: Nelton~10:32 29.03.16
              #763695 ↑
              • 4
                rvk rvk29.03.16 13:34:21

                Если ты ездил в Москве на монорельсе, то видел сколько там отчуждено земли. Собственно тут не о чем спорить, в Ростове тоже думали о монорельсе, но отказались от этой идее как раз по причине того что нужно много земли отчуждать, по крайней мере по правилам действующим в России.

                #763798 ↑
              • 0
                Нет аватара Egregore31.03.16 01:36:41

                в и тоге не два ни полтора судя по предложенным тобой фото .

                Территория скорей не используется, попросту — брошена\малоэффективно используется (хотя немцы проложили маршрут по пешеходной улице). Хоть как-то сгладить, типа местом под стоянку\парковку использовать. И всё ради того что бы в год по обещанию прошло две телеги .

                Трамвайная сеть в разы эффективней .

                Но вот плюсов ты заработал не обосновано за фото — пипл хавает .

                з.ы.

                (хотя немцы проложили маршрут по пешеходной улице)

                оказалось я ошибся

                Отредактировано: Egregore~03:54 31.03.16
                #764592 ↑
            • 2
              Нет аватара guest29.03.16 09:36:06

              Рельсы трамвая занимают всего около 3-х метров проезжей части, причем не препятствуют движению автомобильного транспорта — автомобили могут ездить по рельсам.

              Далеко не везде.

              #763703 ↑
              • 1
                rvk rvk29.03.16 13:35:47

                Это лишь отдельный пример, тебе привести вото Станиславского, Закруткина или скажем Максима Горького в Ростове? Буквально час назад ехал по рельсам.

                #763801 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest31.03.16 08:06:29

                  Да, это именно отдельный пример. Он приведен для иллюстрации того, что не везде автомобили могут ездить по рельсам.

                  #764626 ↑
                  • 0
                    rvk rvk31.03.16 09:05:42

                    И что это доказывает? Если есть широкая улица, то можно сделать выделенную линию для трамвая, а если улица узкая, то и по ней можно пустить трамвай, причем вместе с автомобильным транспортом. А с монорельсом так не получится.

                    И еще. Для трамвая нужна банальная остановочная площадка. Для монорельса нужен целый специальный комплекс, причем над землей. Такой комплекс так же далеко не везде можно построить.

                    Еще раз: монорельс ни в коем случае не замена трамваю. Но в некоторых случаях его применение действительно оправдано.

                    #764647 ↑
            • 8
              Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев29.03.16 10:21:42

              Не надо, никогда, чтоб автомобили ездили по трамвайным рельсам. Рельсы должны лежать с открытой РШР на красивом газоне. Суть трамвая, а в данном случае, монорельса, — независимость от пробок. Проект смелый, поглядим, что получится.

              #763712 ↑
              • 0
                rvk rvk29.03.16 13:41:43

                Я соглсен, но это далеко не всегда получается, тем более в старой части города. В любом случае даже выделенная полоса трамвая компактнее. На самом деле монорельс не замена трамвая, а его дополнение, он может использоваться для подвоза пассажиров из спальный районов и пригородов, с их пересадкой на метро или трамвай.

                #763803 ↑
              • -2
                Нет аватара Egregore31.03.16 01:47:03

                Суть трамвая, а в данном случае, монорельса, — независимость от пробок

                         

                А чем эти рельсы на столбах отличаются от рельс на земле?

                #764594 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest31.03.16 08:07:21

                  Примерно тем, чем многоуровневая развязка от перекрестка.

                  #764628 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Egregore06.04.16 22:50:14

                    Пропускной способность ?

                       

                    ну и где ты её увидел?

                    #767228 ↑
                • 0
                  Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев31.03.16 09:00:11

                  Тем, что никакой мэр-кретин не закатает их в асфальт, чтоб по ним ездили, а вренее стояли в пробке, авто, как было сделано на некоторых улицах Питера. Например были ликвидированы выделенные трамвайные пути на улицах Авиационной, Ленсовета, Марата, на Тучковом мосту никак всё не могут сделать нормальное обособление и т.п.

                  #764644 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Egregore06.04.16 22:54:44

                    Ви таки миня запутали…

                    Дело в мэре, а не в рельсах?

                    #767232 ↑
          • 0
            Нет аватара vladtsvs29.03.16 12:09:29

            это дороже и обмерзает зимой и не имеет внятных преимуществ

            #763757 ↑
      • 0
        Vasisualiy Vasisualiy29.03.16 10:21:57

        где это — скорее всего тут, от Путилково

         http://dom.lenta.ru/news/2016/02/04/strela/ 

        Не совсем Путилково, но, скажем так, не далеко (С другой стороны от района Митино).

         http://www.morton.ru/i/usovo_251114.pdf 

        Отредактировано: Vasisualiy~12:24 29.03.16
        #763713 ↑
      • 0
        Нет аватара stasik29.03.16 15:38:32

        В Москве уже построили монорельс, и успели от него отказаться. Минусы?

        Низкая скорость по сравнению даже с трамваем, низкая вместимость по сравнению с метро и трамваем, высокая стоимость строительства (по сравнению с проложением трамвайной ветки той же длины), высокая эксплутационная стоимость, уникальность подвижного состава и как следствие, дорогой ремонт. Стоит ли оно того? Когда за деньги раза в два меньшие можно проложить рельсовое полотно, купить современный трех — пяти секционных трамваев, и получить куда более выгодный и вместительный вид транспорта.

        #763857 ↑
        • 0
          Нет аватара guest29.03.16 21:29:47

          Стоит ли оно того?

          Да ладно, частный инвестор, пусть балуются))) Главное чтобы на баланс города не попытались потом спихнуть…

          #764078 ↑