MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 марта 27
95
Великоросс Транспорт, спецтехника и логистика

Монтаж монорельсового пути в Москве

В Москве идёт активный монтаж металлоконструкций монорельсового пути, изготовленных АО Воронежстальмост.

Строительство монорельсового пути на участке станции Мортонград до станции Латкино, эстакады № 1 и № 2 по-своему уникально. Заказчиком строительства для данного объекта является частная компания «Мортон», которая занимается застройкой Москвы и имеет в этом большой опыт.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.stalmost.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 8
    rvk rvk29.03.16 07:48:02

    очень большая отчуждаемая территория у такого транспорта, внутри городов, особенно старой их части, построить это нереально. Но у нас в Ростове вполне можно использовать, скажем для связи пригорода Ростова, например Батайска с Ростовом.

    #763681 ↑
    • 1
      Nelton Nelton29.03.16 07:53:32

      >>очень большая отчуждаемая территория у такого транспорта

      что там по правилам — спорить не буду, не силен.

      по факту — чем это хуже трамваев?

      ИМХО, понатыкать опор в центре относительно широких улиц (в Уфе скажем — проспект Октября) — и вуаля…

      #763683 ↑
      • 4
        rvk rvk29.03.16 08:17:51

        по факту — чем это хуже трамваев?
        Рельсы трамвая занимают всего около 3-х метров проезжей части, причем не препятствуют движению автомобильного транспорта — автомобили могут ездить по рельсам. Rhein-Ruhr-Flughafen в Дюсельдорфе имеет ширину более 10 метров, и там под ним никакой транспорт ездить не может. Так ли много в наших городах улиц шириной 10 метров, которые можно было бы безболезненно отдать под монорельс?

        #763690 ↑
        • 9
          Nelton Nelton29.03.16 08:31:46

          не знаю, что там в германии, но вот Россия:

          США:

          А вот и Германия:

           http://ru.esosedi.org/DE/...monorels/photo/74246.html 

          Что тут отчужденного?

          Отредактировано: Nelton~10:32 29.03.16
          #763695 ↑
          • 4
            rvk rvk29.03.16 13:34:21

            Если ты ездил в Москве на монорельсе, то видел сколько там отчуждено земли. Собственно тут не о чем спорить, в Ростове тоже думали о монорельсе, но отказались от этой идее как раз по причине того что нужно много земли отчуждать, по крайней мере по правилам действующим в России.

            #763798 ↑
          • 0
            Нет аватара Egregore31.03.16 01:36:41

            в и тоге не два ни полтора судя по предложенным тобой фото .

            Территория скорей не используется, попросту — брошена\малоэффективно используется (хотя немцы проложили маршрут по пешеходной улице). Хоть как-то сгладить, типа местом под стоянку\парковку использовать. И всё ради того что бы в год по обещанию прошло две телеги .

            Трамвайная сеть в разы эффективней .

            Но вот плюсов ты заработал не обосновано за фото — пипл хавает .

            з.ы.

            (хотя немцы проложили маршрут по пешеходной улице)

            оказалось я ошибся

            Отредактировано: Egregore~03:54 31.03.16
            #764592 ↑
        • 2
          Нет аватара guest29.03.16 09:36:06

          Рельсы трамвая занимают всего около 3-х метров проезжей части, причем не препятствуют движению автомобильного транспорта — автомобили могут ездить по рельсам.

          Далеко не везде.

          #763703 ↑
          • 1
            rvk rvk29.03.16 13:35:47

            Это лишь отдельный пример, тебе привести вото Станиславского, Закруткина или скажем Максима Горького в Ростове? Буквально час назад ехал по рельсам.

            #763801 ↑
            • 0
              Нет аватара guest31.03.16 08:06:29

              Да, это именно отдельный пример. Он приведен для иллюстрации того, что не везде автомобили могут ездить по рельсам.

              #764626 ↑
              • 0
                rvk rvk31.03.16 09:05:42

                И что это доказывает? Если есть широкая улица, то можно сделать выделенную линию для трамвая, а если улица узкая, то и по ней можно пустить трамвай, причем вместе с автомобильным транспортом. А с монорельсом так не получится.

                И еще. Для трамвая нужна банальная остановочная площадка. Для монорельса нужен целый специальный комплекс, причем над землей. Такой комплекс так же далеко не везде можно построить.

                Еще раз: монорельс ни в коем случае не замена трамваю. Но в некоторых случаях его применение действительно оправдано.

                #764647 ↑
        • 8
          Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев29.03.16 10:21:42

          Не надо, никогда, чтоб автомобили ездили по трамвайным рельсам. Рельсы должны лежать с открытой РШР на красивом газоне. Суть трамвая, а в данном случае, монорельса, — независимость от пробок. Проект смелый, поглядим, что получится.

          #763712 ↑
          • 0
            rvk rvk29.03.16 13:41:43

            Я соглсен, но это далеко не всегда получается, тем более в старой части города. В любом случае даже выделенная полоса трамвая компактнее. На самом деле монорельс не замена трамвая, а его дополнение, он может использоваться для подвоза пассажиров из спальный районов и пригородов, с их пересадкой на метро или трамвай.

            #763803 ↑
          • -2
            Нет аватара Egregore31.03.16 01:47:03

            Суть трамвая, а в данном случае, монорельса, — независимость от пробок

                     

            А чем эти рельсы на столбах отличаются от рельс на земле?

            #764594 ↑
            • 0
              Нет аватара guest31.03.16 08:07:21

              Примерно тем, чем многоуровневая развязка от перекрестка.

              #764628 ↑
              • 0
                Нет аватара Egregore06.04.16 22:50:14

                Пропускной способность ?

                   

                ну и где ты её увидел?

                #767228 ↑
            • 0
              Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев31.03.16 09:00:11

              Тем, что никакой мэр-кретин не закатает их в асфальт, чтоб по ним ездили, а вренее стояли в пробке, авто, как было сделано на некоторых улицах Питера. Например были ликвидированы выделенные трамвайные пути на улицах Авиационной, Ленсовета, Марата, на Тучковом мосту никак всё не могут сделать нормальное обособление и т.п.

              #764644 ↑
              • 0
                Нет аватара Egregore06.04.16 22:54:44

                Ви таки миня запутали…

                Дело в мэре, а не в рельсах?

                #767232 ↑
      • 0
        Нет аватара vladtsvs29.03.16 12:09:29

        это дороже и обмерзает зимой и не имеет внятных преимуществ

        #763757 ↑