MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 июля 231
89

«Суровые» аэродромы — большой аэродром — не значит самый сложный

Главное управление строительства дорог и аэродромов за последние месяцы завершило сразу три аэродромных объекта. По карте эти точки разбросаны так: юг страны, Заполярье и самый дальний восток. География и климат, геология грунтов и сейсмическая активность — целый комплекс факторов обусловили технологические решения, применявшиеся при их строительстве.

В августе 2014 г. ВВС России для эксплуатации была передана взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и другая инфраструктура военного аэродрома в Ахтубинске. В октябре был подписан Акт приемки первой очереди аэродрома «Североморск-1». В ноябре сдан заказчику гражданский аэродром «Палана». География — соответственно, Астраханская и Мурманская области, Камчатский край.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара guest13.07.15 02:34:24

    Я не могу никак понять вот чего, зачем делают полосу из отдельных плит? Какую это пользу даёт? Просто летал сколько на самолётах, когда они взлетают с этих плит которые находятся каждая на разной высоте, создаётся ощущение словно шасси сейчас сломается, неужели нельзя сделать прочный монолитный асфальт что бы принимать самолёты? Или нету таких что бы держать вес самолёта?

    Статье жирный плюс! Спасибо!    

    Отредактировано: Space Predator~03:35 13.07.15
    • 1
      Нет аватара guest13.07.15 11:37:21

      Выполнение любой конструкции их типовых ЖБ элементов всегда проще, быстрее и дешевле. Не более.

      Для посадки военных самолетов достаточно и этого.

      + это делает ВПП более мобильной

      + ремонт ВПП выполняется за считанные часы, на случай… на всякий случай

      Отредактировано: Vasiliy Baybuz~12:40 13.07.15
      • 2
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov13.07.15 11:44:44

        На Камчатке плиты кладут как раз на гражданский аэродром

        • 0
          Нет аватара Info_Rus13.07.15 21:24:43

          Все-таки географию местоположения аэродрома тоже стоит учитывать, как и то, что материалы и технику везут как правило по воде

          "До этого времени была старая полоса с провалом посередине. Этот провал сильно ощущался при взлёте и посадке. Летом из-за него сюда даже самолёты не летали, — рассказал пилот-инструктор самолета Як-40 Сергей Черноморец. — Сейчас можно порадоваться за жителей Паланы. Рейсы теперь будут регулярными, ведь пока шла реконструкция ВПП людям приходилось добираться до Паланы через Тигиль".

          «Летом, когда у нас была старая полоса, в Палану летали только Ан-28, которые могли взять на борт 10-12 человек. Это очень мало, — рассказала кассир аэропорта „Палана“ Светлана Ярышева. — Сейчас к нам будут летать более вместительные самолёты. Больше людей смогут вылетать и не будет постоянного столпотворения возле кассы».

          Реконструкция предусматривает создание насыпи и выравнивание взлетно-посадочной полосы, поскольку сегодня ВПП колеблется в пределах полутора метров. Кроме того, будет создана система защиты взлетно-посадочной полосы от сходящей с сопок воды, оборудованы места стоянок самолетов.

          Выровняли основание для новой полосы, поскольку прежняя имела существенные перепады по высоте. Уже отсыпаны более 500 метров основания песчано-гравийной смесью, уложен теплоизолирующий слой, который предохраняет ВПП от коррозии и излишек влаги.

          sdelanounas.ru/blogs/40270/

          Кроме того на фотографиях выше видно, как старательно песчаная подушка ровняется бульдозерами очень тщательно и плотно, по одной высоте, и также очень ровно подогнаны плиты, с просмолкой всех швов и дефектовкой. То есть все сделано качественно не хуже монолитного бетона.

          "Полоса очень хорошая. Уверен, что она прослужит долго, поскольку здесь уложены специальные плиты — ПАГ-14. Их минимальный срок эксплуатации составляет около 25 лет. При должном техническом обслуживании состояние полосы будет оставаться хорошим не только многие годы, но и многие десятилетия", — рассказал заместитель председателя правительства Камчатского края Юрий Зубарь.

          Отредактировано: Info_Rus~22:35 13.07.15
          • 1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov13.07.15 21:43:31

            Дык, я с этим и не спорил. Просто акцентировал внимание, что разговор шел не о военном аэродроме    

            А так… Даже в монолитной укладке собственно монолита нет     Его пилят пока бетон не встал на плиты. Это вполне отражено в тексте статьи. И это просто необходимо для компенсации температурных изменений. Да чо далеко ходить? У нас в городе есть агрегат, который сразу из бетона по месту бордюры делает. Т. е. не из готовых блоков, а непрерывно по месту. Красиво получается. И никаких швов изначально. Дык и тот распиливают, делая швы. А тут полоса шириной несколько десятков метров и длиной несколько километров.

            • 0
              Нет аватара Info_Rus13.07.15 22:38:25

              Ну воопщем да, в целом привел выкладку, чтобы в продолжение беседы была информация    

              Ну и кроме того, получается аэродром двойного назначения (несовсем базирования, но), в том числе

    • 0
      Нет аватара Info_Rus13.07.15 21:05:45

      неужели нельзя сделать прочный монолитный асфальт что бы принимать самолёты?

      Федеральное агентство воздушного транспорта весной 2013 года приняло решение — исходя из географических и климатических условий Камчатки изменить проект реконструкции аэродрома Палана: сделать аэродром пригодным для более тяжелых и вместительных воздушных судов, а так же дополнительно учесть сейсмическую активность района. Хабаровский проектно-изыскательский институт воздушного транспорта «Дальаэропроект» внес коррективы в проектно-сметную документацию. 19 июня 2013 года Главгосэкспертиза России приняла положительное заключение, и в начале июля строители получили документацию для производства работ.

      Главное новшество проекта заключается в изменении покрытия взлетно-посадочной полосы: если первоначально предполагалось верхний слой ВПП Паланы делать из асфальтобетона, то теперь — из специальных особопрочных аэродромных плит (ПАГ-14). Эти плиты доказали свою надежность: большое число военных аэродромов в СССР были построены из таких плит и выдержали эксплуатацию в 30 и более лет.

      sdelanounas.ru/blogs/37169/

      То есть это было сделано специально, с расчетом на более тяжелые транспортные самолеты и более длительный срок службы, а также сейсмические условия региона.

      Отредактировано: Info_Rus~22:10 13.07.15