Все-таки географию местоположения аэродрома тоже стоит учитывать, как и то, что материалы и технику везут как правило по воде

"До этого времени была старая полоса с провалом посередине. Этот провал сильно ощущался при взлёте и посадке. Летом из-за него сюда даже самолёты не летали, — рассказал пилот-инструктор самолета Як-40 Сергей Черноморец. — Сейчас можно порадоваться за жителей Паланы. Рейсы теперь будут регулярными, ведь пока шла реконструкция ВПП людям приходилось добираться до Паланы через Тигиль".

«Летом, когда у нас была старая полоса, в Палану летали только Ан-28, которые могли взять на борт 10-12 человек. Это очень мало, — рассказала кассир аэропорта „Палана“ Светлана Ярышева. — Сейчас к нам будут летать более вместительные самолёты. Больше людей смогут вылетать и не будет постоянного столпотворения возле кассы».

Реконструкция предусматривает создание насыпи и выравнивание взлетно-посадочной полосы, поскольку сегодня ВПП колеблется в пределах полутора метров. Кроме того, будет создана система защиты взлетно-посадочной полосы от сходящей с сопок воды, оборудованы места стоянок самолетов.

Выровняли основание для новой полосы, поскольку прежняя имела существенные перепады по высоте. Уже отсыпаны более 500 метров основания песчано-гравийной смесью, уложен теплоизолирующий слой, который предохраняет ВПП от коррозии и излишек влаги.

sdelanounas.ru/blogs/40270/

Кроме того на фотографиях выше видно, как старательно песчаная подушка ровняется бульдозерами очень тщательно и плотно, по одной высоте, и также очень ровно подогнаны плиты, с просмолкой всех швов и дефектовкой. То есть все сделано качественно не хуже монолитного бетона.

"Полоса очень хорошая. Уверен, что она прослужит долго, поскольку здесь уложены специальные плиты — ПАГ-14. Их минимальный срок эксплуатации составляет около 25 лет. При должном техническом обслуживании состояние полосы будет оставаться хорошим не только многие годы, но и многие десятилетия", — рассказал заместитель председателя правительства Камчатского края Юрий Зубарь.