MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 03 июня 9
78

С ракетами

Четвертый опытный образец российского истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50) — самолет Т-50-4 (бортовой номер «054») с макетами ракет РВВ-СД класса «воздух-воздух» средней дальности на внешней подвеске. Самолет в таком виде принял участие в демонстрационном полете на авиашоу («тактическом эпизоде») «Авиамикс», состоявшемся 30 мая 2015 года на полигоне «Погоново» под Воронежем в честь открытия основной части Всероссийских соревнований летных экипажей ВВС России «Авиадартс-2015».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: bmpd.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    NovaM3 NovaM303.06.15 12:19:32

    Причем тут стелс и пуск ракеты из бомбоотсека? Стелс нужен для преодоления ПВО. Для этого же нужен крейсерский сверхзвук. Когда она преодолена, можно и скорость снизить для пуска ракет. С другой стороны наши на Ту-160 и Амеры на В-1 В наверно как-то решали эту проблему, просто зачем это афишировать.

    • -3
      Стрелец Стрелец03.06.15 13:34:04

      Стелс нужен для преодоления ПВО

      это в том случае если самолёту надо отработать по за фронтовым объектам,а

      пак фа это всё-таки самолёт ФРОНТОВОЙ АВИАЦИИ ,поэтому его зона -это ,как раз зона фронта,а на фронте пво будет всегда,поэтому работа по завоеванию неба и работа по земле,должна всегда идти на сверхзвуке-это будет давать пакфа преимущества перед вражеской авиацией и пво,поэтому пуски со сверхзвука думается задача самая актуальная…

      Отредактировано: Стрелец~14:34 03.06.15
      • Комментарий удалён
        • 0
          Izon Izon03.06.15 17:26:24

          А зачем нужен сверхзвук, если не за этим?

          Как твердотопливные ракеты летают, знаете?

          Топливо в твердотопливных ракетах сгорает за десятки секунд, дальше ракета летит по инерции, а маневрирует, пользуясь аэродинамическими рулями. Поэтому верно будет утверждение: «Чем дольше ракета находится в полете (после выгорания топлива), тем ниже ее скорость».

          Тут работает закон сохранения энергии. Потенциальная энергия при сгорании топлива переходит в кинетическую, которая во время полета расходуется на подъем ракеты вверх (опять переход в потенциальную) и на преодоление сопротивления воздуха.

          Если замечена ракета, то летчик будет выполнять маневр уклонения, задача которого «измотать» ракету или заставить ПВО потерять цель.

          Рассмотрим случай, когда самолет просто меняет курс. Ракете приходится уходить с расчетной траектории и «догонять» самолет, расходуя больше энергии на маневры. Получается, что при прочих равных условиях, вероятность поражения самолета, летящего на более высокой скорости и на большей высоте ниже.

          Если скорость самолета выше, то, фактически, эффективный радиус поражения ПВО по отношению к нему снижается. Кроме примера с законом сохранения энергии можно, например, говорить о том, что уменьшается время для захвата цели и выполнения стрельб.

          Отредактировано: Izon~18:28 03.06.15
          • Комментарий удалён
          • 1
            Нет аватара riorom03.06.15 20:10:00

            главная задача сверхзвука это максимально быстрый выход в район боевых действий нанесение удара всеми возможными средствами поражения и выход из боя так же на сверхзвуке — большая скорость дает возможность боевого маневра малыми группами сконцентрировать на определенном участке фронта в определенный момент количественное приимущетсво что автоматически приведет к прорыву на данном участве фронта и т. п. Скорость в любом виде военной техники особенно в современных условиях боя это одна из самых важных характеристик — для выхода на огневой рубеж нанесения удара и потом ухода от ответного огня — это справедливо и для авиации и для бронетехники и для морского флота. А все эти доводы об маневрах от ракет и т. п. это немного не то и не о том бортовая РЛС самолета достаточно слаба и определить наведение малоразмерной ЗР сможет всего лиш за несколько километров до себя что практически сведет на нет возможность противозенитного маневра. Да можно сколько угодно верить в то что можно уйти от ракеты ПВО или ракеты боевого самолета, но это из области научной фантастики эта вероятность очень невелика особенно ели запущена пара ракет в одну цель — потому сверхзвук это основное средства доставки носителя вооружения в зону боевого конфликта — для этих целей он применеется на тактической авиации для таких же целей он применяется для стратегической авиации тот же ту160 — чем он быстрее сможет нанести удар по противнику тем больше вероятность застать его врасплох и недать покинуть места дислокации или укрытся от ОМП.

            Отредактировано: riorom~21:10 03.06.15
            • 0
              Нет аватара totoro2103.06.15 20:22:15

              Вы все верно сказали, кроме одного: бортовая РЛС не имеет отношения к обнаружению атакующей ЗУР. За это отвечает система предупреждения об облучении, и реагирует она на сигналы радиолокатора наведения противника, а не на появление собственно ракеты,

              P. S. и уйти от ракеты все-таки можно, хотя и сложно.

              Отредактировано: totoro21~21:24 03.06.15
          • 0
            Нет аватара totoro2103.06.15 20:30:18

            А вы как-то учли, что самолету летящему на высокой скорости — сложнее изменить курс? А это в свою очередь упрощает наведение ракеты: траектория самолета меняется в небольших пределах, можно точнее вычислить точку встречи.

            • 0
              Izon Izon03.06.15 21:06:01

              Ракете, летящей на высокой скорости, курс изменить проще?

              • 0
                Нет аватара totoro2103.06.15 21:54:00

                Конечно сложнее. Именно поэтому ракете и надо точно определить точку встречи заранее. А еще именно поэтому, ракеты могут маневрировать с перегрузкой в несколько раз больше, чем максимальная перегрузка для самолета (но даже этого не всегда хватает). Но какое это имеет отношение к нашему вопросу? Ведь вне зависимости от того, быструю или медленную цель перехватывает ЗУР, сама ракета всегда летит на высокой скорости и ей всегда сложно менять курс.

                • 1
                  Нет аватара guest03.06.15 22:30:51

                  Для исключения расходования энергии на отработку противоракетного маневра при большой дальности до цели ракета примерно на трех четвертых траектории наводится не на цель, а на расчетную область, где она может ее поразить. В ее пределах цель может маневрировать как угодно, ракета это отрабатывает с небольшой перегрузкой, практически не тратя энергию.

                  • 0
                    Нет аватара totoro2103.06.15 22:36:50

                    Расчетная точка меняется как угодно, ракета отрабатывает всегда с небольшой перегрузкой?!

                    • 0
                      Нет аватара guest03.06.15 23:56:06

                      Не может расчетная точка меняться как угодно- только в пределах определяемых параметрами цели. Ну не получится вираж на сверхзвуке со скоростью 30 градусов/секунда- самолет развалится от перегрузок… Посему на подлете рассчитывается не цель, а область, где она может находится и может быть в ней поражена, на ее центр и идет наведение. Пока ракета вдалеке от цели- эта область весьма велика, и отрабатывать каждый маневр цели в ней не имеет смысла- только те, которые ведут к выходу из области возможного поражения. Угловая скорость при таком манаврировании ракеты получается невелика- перегрузки малы, энергия не не столь быстро расходуется. Ну, а вблизи- тут уж маневрирование цели отрабатывается полностью, но скорость у ракеты к этому моменту остается бОльшая.

                      Отредактировано: MrDacnick .~01:05 04.06.15
                      • 0
                        Нет аватара totoro2104.06.15 07:23:14

                        Секунду. Во-1, я как раз и говорил, что противоракетные маневры на сверхзвуке не эффективны. А во-2, возьмем такой пример: ЗУР идет ровно в лоб самолету. А самолет начинает делать «змейку» (на дозвуковой скорости). Вправо-влево. Энергично с перегрузкой. Точка прицеливания тоже будет в разные стороны, и ракета обязана будет это отрабатывать. Да, углы доворота ракеты будут значительно меньше чем у самолета. Но ведь скорость ракеты — значительно больше чем у самолета, а значит даже маневрирование с небольшими углами поворота будет сопровождаться большими перегрузками и потерями энергии. А если к этому добавить еще маневр по высоте ( влево-вниз, потом вправо-вверх) то ракета будет еще больше энергии терять. А двигатель ЗУР работает всего несколько секунд, и большую часть траектории ракета летит по инерции — и расходовать энергию впустую ей никак нельзя. А вашу фразу про «нет смысла отрабатывать маневры» я так и не понял честно говоря.

                        • 0
                          Нет аватара guest04.06.15 18:56:36

                          В схеме классической трехточки- да, ракета обязана все это отработать. А здесь- нет. В том то и идея- пока(при большой дальности до цели) маневры цели не превышают некоторую величину- они не отрабатываются. Смещение цели на 200 м, и даже на 500 на дальности 10 км не выводит цель из зоны поражения, нет необходимости отрабатывать на такой дальности каждое ее движение и терять при этом энергию. Команды коррекции даются, только если цель начинает с достаточно определенными параметрами подходить к расчетной границе зоны поражения- получается, что надо сделать один доворот ракеты с небольшой перегрузкой вместо нескольких небольших последовательных с большой, на этом получается сохранить до 20% энергетики ракеты. Так же в этой схеме в принципе не получается «раскачать» ракету. А по подходу к цели(3-5 секунд до предполагаемого подрыва) алгоритм управления уже другой- тут отрабатываются все ее маневры. Но энергия то была сохранена за счет ограниченного маневрирования на подлете- таким образом получается либо увеличить дальность поражения, либо остается запас по перегрузке. То бишь- в чем идея затеи- пока зона поражения(с коррекцией) захватывает по углу 5 б. ДУ, нет смысла отрабатывать смещения цели в центре этой зоны на 100 м.ДУ с точностью 1 м.ДУ(цифры взяты условно) — такие смещения начнут отрабатываться уже где-то гораздо ближе к цели. Математика сего процесса, естественно, намного сложнее, но нынешние СЦВМ это обеспечивают

                          Отредактировано: MrDacnick .~20:00 04.06.15
                          • 0
                            Нет аватара totoro2104.06.15 21:16:43

                            Все равно не понимаю. Я же не говорю про смещения на 100 метров, я говорю про активные маневры. Вот если от ЗУР до цели — 100 км. Средняя скорость ЗУР пусть будет 1000 м/с, скорость цели 200 м/с. И считаем что цель повернулась на 90 градусов и начала змейку как в прошлом примере. Считаем. Время полета ЗУР до цели — 100 секунд, цель за это время улетит на 20 км в сторону. Чтобы встретить цель там где надо, ракета должна довернуть примерно на 12 градусов. А если она будет игнорировать этот маневр — ну тогда она промахнется на 20 км. И отрабатывать маневр цели надо сразу — чем дольше ракета будет лететь по прямой, тем на больший угол потом придется доворачивать. Разве я не прав?

              • 0
                shigorin shigorin03.06.15 23:21:23

                Ракеты маневрируют с перегрузками в десятки «же».

                • 0
                  Izon Izon04.06.15 21:48:53

                  И точно так же теряют энергию при совершении маневра.