MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
22 февраля 21
105
Великоросс Производство

«КамАЗ» начал производство двух новых моделей с кабинами Mercedes

КАМАЗ начинает серийное производство двух моделей грузовиков, созданных при сотрудничестве с германской Daimler, — седельного тягача КАМАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207. Новые модели по характеристикам практически соответствуют зарубежным аналогам, но цена на них существенно ниже.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: minpromtorg.gov.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • -9
      Нет аватара guest22.02.15 13:43:56

      по этому поводу наши либерасты даже план антикризисный составили, вся суть которого сводится к тому, что ч/з два года нефть вырастет — полюбому!!! Ключевое слово — полюбому.

      Отредактировано: Heisenberg Heistnberg~14:44 22.02.15
      #621594 ↑
      • 8
        Нет аватара guest22.02.15 14:33:22

        А пока будем на ровном месте сидеть и пытаться абы как перебиться:

        Российские производители хотят завоевать внешние рынки

        Роман Асанкин 02:38, 20.02.2015

        Российские автопроизводители изучают внешние рынки, чтобы компенсировать падение продаж в России. АвтоВАЗ и ГАЗ хотят наладить сбыт в Африку, Nissan и Hyundai — в Европу.

        АвтоВАЗ и ГАЗ изучают возможность экспорта автомобилей в Африку, рассказали РБК источники в двух компаниях-перевозчиках. По словам собеседников, речь идет, в частности, о Южно-Африканской Рес-публике и странах Северной Африки, а также европейских странах. Автопроизводители вместе с перевозчиками изучают маршруты и условия новых рынков с конца прошлого года, но конкретики пока нет, уточняют они.

        В пресс-службе АвтоВАЗа подтвердили, что компания изучает новые экспортные рынки, куда входят страны Африки. «Конкретный модельный ряд определяется, но если говорить в целом, то на экспорт поставляется вся линейка Авто-
ВАЗа», — говорит представитель компании. В числе экспортных рынков крупнейшего российского производителя — Казахстан (80% экспорта), Азербайджан, Белоруссия, Египет, Украина и другие страны. В прошлом году компания потеряла 34% объема экспорта из-за прекращения поставок на Украину и девальвации тенге в Казахстане. Внешние продажи упали до 51,7 тыс. автомобилей.

        ГАЗ ведет переговоры примерно с 30 потенциальными партнерами в различных странах по организации дистрибуции автомобилей, в том числе в Африке, говорит представитель компании.

        «Мы видим потенциал спроса на наши автомобили в Африке, там тяжелые дорожные условия эксплуатации, перегруз, также есть спрос на недорогую технику», — говорит представитель. Компания также изучает рынки Вьетнама, Монголии, Кубы, Ближнего Востока, Латинской и Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Европы.

        ГАЗ экспортирует 17% своей продукции в СНГ и ряд стран дальнего зарубежья, около 14,5 тыс. машин. Развитие экспорта позволяет повысить устойчивость бизнеса, хеджировать географические и валютные риски, пояснил представитель ГАЗа.

        АвтоВАЗ и ГАЗ пытаются найти новые рынки сбыта на фоне падения продаж в России. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2014 году в России было продано 387,3 тыс. Lada — на 15% ниже, чем в 2013 году. Продажи ГАЗа упали на 16%, до 69,4 тыс. машин. Рынок в целом упал на 10,3%, до 2,5 млн штук. Текущий год будет еще сложнее, падение может составить 35%, согласно базовому прогнозу PricewaterhouseCoopers.

        Расширить географию поставок также собираются российские представительства иностранных автоконцернов. В частности «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» и «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (собирают автомобили Nissan и Hyundai соответственно). Об этом в четверг заявили гендиректора компаний Дмитрий Михайлов и Чой Донг Ель на конференции AutoInvest в Санкт-Петербурге, чьи слова передал ТАСС. Их представители подтверждают это. Nissan изучает страны Скандинавии и Восточной Европы, Hyundai — возможность поставок за пределы СНГ. Конкретики пока нет, она будет к июлю, уточнили Михайлов и Ель.

        Экспорт планируется из Санкт-Петербурга. «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» собирает там Nissan X-Trail, Teana, Murano и Pathfinder, в планах — Qashqai. Прежде чем организовать поставки, говорит Михайлов, необходимо решить вопрос адаптации российских моделей под экостандарты Евро-5 и Евро-6, что связано с определенным объемом инвестиций, а также пройти сертификацию за пределами России. «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» собирает в Питере Hyundai Solaris и Kia Rio.

        Новые рынки — один из факторов улучшения продаж автомобилей в период кризиса в России, говорит руководитель группы EY по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли в СНГ EY Андрей Томышев. К тому же сейчас российским автопроизводителям выгоднее торговать за рубежом. Из-за девальвации рубля образовалась разница цен с внешними рынками в пользу российских автомобилей. Расхождение по стоимости одной модели российской и иностранной сборки может достигать 50%. С таким запасом прочности российские автопроизводители могут предложить на внешних рынках более конкурентные цены, добавил Томышев.

        Про другие отрасли(с/х?) можете тоже попытаться поискать информацию.

        #621612 ↑
        • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
          • -6
            Нет аватара guest22.02.15 16:49:17

            Вышеизложенное это новость о плавающем курсе и «уничтожении своего производства ради отверточной сборки». Вроде весьма прямое отношение к ужасам «либерастов».

            А вообще без конкретики, что именно Вам не понравилось в антикризисном плане, кого Вы называете сектой «свидетелей гаидара» итд, какого-то разумного разговора не получается.

            #621659 ↑
            • -7
              Нет аватара guest22.02.15 17:24:01

              Суть антикризисного плана: деньги раздать (в первую очередь банкам), а там «невидимая рука рынка» или еще какая-нибудь рука (тоже скорее всего невидимая)) распределят деньги как надо   

              кудрин ушел, но дело его живет, он в 2008 не один триллион в банковскую бездонную бочку влил и до сих пор делает вид, что отсутствия дна у этой бочки он не замечал и даже не догадывался. А те брызги, что все-таки долетели тогда до реальной экономики, считает своим великим достижением.

              Новый антикризисный план примерно тоже самое предусматривает    

              #621670 ↑
              • 9
                Нет аватара guest22.02.15 18:08:29

                Суть антикризисного плана: не впадать в крайности, позволить частным предприятиям и дальше заниматься своими делами (например Камазу с Даймлером сотрудничать и самим улучшать свои грузовики), вместо расстрела всех банкиров системные банки спасти, а попавшиеся на отмывке или иных нарушениях закрыть, не отнять все и поделить, а продолжать улучшать инвестклимат, короче поддержать все хорошее и продолжать бороться со всем плохим: банальные в общем то вещи.

                #621686 ↑
                • -1
                  Нет аватара guest22.02.15 18:31:38

                  Напишу покороче, что вы написали — ничего не делать и не менять, продолжать в том же духе, у нас все хорошо. Ну и «поддержать банки» — лишним никогда не будет))

                  Даже не буду говорить, что экономикой у нас слоупоки управляют, кризис экономики даже по их методикам слежения за ней начал проявляться еще в 2012 году, а не в конце 2014, когда собственно жареный петух начал клеваться. Но называть антикризисным планом вливание денег в банки и надеяться, что это поможет реальному сектору экономики, учитывая, что несколько лет назад такой опыт уже благополучно провалился — очень наивно.

                  Хотите помочь реальному производителю? Устройте, например, налоговые каникулы ему, тогда будет шанс, что этот самый производитель ощутит эффект. Я уж не говорю про модернизацию нашего налогового законодательства, которое убого до боли. Вообще рычагов много окромя тупого сливания денег в унитаз, то есть, извиняюсь, в банк.

                  У банка, напомню, нет цели поднимать нашу промышленность или с/х — цель у банка всегда одна — прибыль. И он будет делать так, чтобы получить прибыли больше, быстрее и проще.

                  #621694 ↑
        • -3
          Нет аватара zaffar22.02.15 23:40:39

          К тому же сейчас российским автопроизводителям выгоднее торговать за рубежом. Из-за девальвации рубля образовалась разница цен с внешними рынками в пользу российских автомобилей.

          Журналисты опять жгут глупостями, А разницы цен с внутренними рынками -не образовалась? С какой это стати? И огткуда в этом случае падение ожидаемое в 34% если конкуренты разом подорожают и неслабо,

          #621821 ↑
    • -8
      Нет аватара gritsevsky22.02.15 15:06:40

      До тех пор пока в РФ у власти находится либеральный клан, ни о каком импортозамещении говорить не приходится.

      Когда к власти придет не либеральный клан импортозамещение будет 100 процентов. Будете ездить на волгах и уазиках и подтирать попу газетой. Которую вас таки заставят выписать. Проходили мы все это уже. Во всем мера нужна, в том числе и в государственной регулировании. Боюсь я любителей социализма при социализме не живших. Ибо глупые и наивные.

      #621622 ↑
      • -9
        Нет аватара guest22.02.15 16:43:57

        Ещё год назад я бы вам поставил «+", сейчас же ставлю уверенный «-".

        #621656 ↑
      • 0
        Нет аватара zaffar22.02.15 23:43:03

        Импортозамещение 100% -чем это плохо?

        #621823 ↑
        • 3
          Нет аватара gritsevsky23.02.15 07:13:42

          Импортозамещение 100% -чем это плохо?

          Тем что неконкурентоспособно. Нет в мире стран способных выпускать весь спектр продукции одинаково высокого качества. Поэтому призывы к 100 замещению это от незнания реального мира. Даже в СССР не было 100 импортозамещения. К тому же придатком 100 импортозамещению будет 100 процентная централизация, не вы выберете автомобиль, а вам выберут. Потому как человек несовершенен и некоторым Ниссан или Опель понравится. А это вредно для импортозамещения.

          #621898 ↑
          • 1
            Нет аватара zaffar23.02.15 10:32:25

            Надо воспользоваться опытом тех, кто стал конкурентоспособным. Так вот -в Корее делали так себе машины в 80-х, 90-х, дерьмо были машины. Но они просто запретили импорт авто-пошлины были 200%. Зато занялись учиться делать, разрабатывать, продавали у себя и за рубежом. В наще время-вышли на уровень самых достойных производителей, многие разработки оригинальные, ит.д. То же самое в Китае -делают все свое. А как Вы хотите стать конкурентоспособными, ничего не производя?

            #621945 ↑
            • 0
              Нет аватара Egregore23.02.15 23:13:43

              Опять Китай    

              Да не ужели всё своё?

              #622149 ↑
              • 0
                Нет аватара zaffar24.02.15 21:26:07

                Китайцев вижу не любите-так. что даже кушать не можете)) Возьмем Японцев. Электронику производят, автомобили в громадном количестве. а ведь когда начинали, были американцы и немцы на рынке-куда вроде полезли? Производят суда, станки, приборы. Недавно начинают проект самолета типа Суперджет -куда лезут, ведь Боинг и Айрбас на рынке есть -лучшие. А все сами стараются. Не дураки ли японцы?

                И ведь санкции им не грозят.

                Отредактировано: zaffar~22:27 24.02.15
                #622474 ↑
                • 0
                  Нет аватара Egregore25.02.15 06:41:22

                  Вы видите вокруг китайцев? Я нет .(рукалицо однако)

                  Это не я не люблю китайцев, это вы любите «тыкать» ими где «не поподя"

                  (и к месту и не к месту).

                  Далее нет никакой необходимости в принципе «кого либо брать». Вы тред не потеряли (берега не попутали ?)

                  Возвратимся к тем баранам о которых речь и к тем которые эту речь не понимают .

                  Тем что неконкурентоспособно. Нет в мире стран способных выпускать весь спектр продукции одинаково высокого качества…

                  Вы можите перебрать хоть весь список стран, но ничего не измениться .

                  И ваши предложения туфта собственно, и дело даже не в разделении труда (исключим такую малость о которой пишет камрад), а в нарушение принципа торговли т. е. нарушение экономической деятельности, направленный на осуществление товарообмена (торговли).

                  Нельзя что-то все время только покупать или только продавать.

                  Опять же — у меня нет соответствующего образования, но я любил и люблю отечественные мультфильмы, классика жанра — «что бы продать что ненужное, надо сначала купить что ненужное» ©. Ни кто в том числе и Китай например не может постоянно покупать «что то ненужное», например долговые обязательства, это даже не деньги. Хотя упомянутый вами Китай и является мировой фабрикой, но кроме долговых обязательств (как впрочем и Япония) покупают очень много «ненужного», начиная от сельхоз продукции заканчивая оружием которое является крайне высокотехнологичным товаром (китай без малого на 2 триллиона баксов в 2013 г. импортировал товаров).

                  З.ы.

                  У Японцев с проектом «японоджета» ещё «конь не валялся». Обещали что взлетит в 1012 году, сейчас вроде на нынешнюю весну обещают. И если он взлетит, то его взлетит много, но совсем не потому что Японцы дураки-недураки, а потому что экономика США несколько нуждается в обновлении-расширении. ЕС не больно показывает своё желание обеднения, противный Китай при всём усилии США мутит с Москвой, но хоть Японию успеть «умыть» раньше чем это сделает Китай.

                  И да — боинг не выпускает самолётов калсса «джет"

                  Да и дела у A318 что ни шатко ни валко идут (с 2002 по 2013 включительно было изготовлено 85шт.) и SSJ нынче возможно обгонит Аэрбас по выпущенным самолётам.

                  Отредактировано: Egregore~09:23 25.02.15
                  #622555 ↑
    • -9
      RussianIndustry RussianIndustry22.02.15 15:43:21

      Какие либералы? Вы чего? Либералы выступают за свободу предпринимательства, а у нас ни условий, ни восприятия соответствующего нет

      #621639 ↑
      • 3
        Нет аватара guest22.02.15 17:43:14

        Это скорее самоназвание, они любят говорить про всякие мифические либеральные принципы, можно брать слово либералы в кавычки, во избежание когнитивных диссонансов

        #621677 ↑
        • -1
          RussianIndustry RussianIndustry22.02.15 23:50:16

          Это говорит о низком уровне политической культуры наших граждан

          #621827 ↑
    • -7
      Нет аватара guest22.02.15 18:48:35

      с какого бока бывшие члены кпсс и гэбэшные бандиты вдруг стали «либаралами»? может уже пора протрезветь всем советским людям?

      #621702 ↑