MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
02 января 15
133
Дмитрий Шапкин Экспорт

Первый Ми-26Т2 для Алжира

Как сообщил ростовский споттер под ником «Ми-26», на ОАО «Роствертол» (входит в состав ОАО «Вертолеты России») в Ростове-на-Дону 25 декабря 2014 года начались летные испытания первого тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2, построенного для ВВС Алжира. Вертолет имеет двухцветную «пустынную» камуфляжную окраску (с синим брюхом), но лишен каких-либо номеров и опознавательных знаков.

Первый серийный транспортный вертолет Ми-26Т2, построенный на ОАО «Роствертол» для Алжира, в первом висении. Ростов-на-Дону, 25.12.2014 © Ми-26 / aviaforum.ru

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: bmpd.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    Нет аватара IS03.01.15 06:03:32

    Ну не десять, а скорее лет пять на такой движок. Тем более по факту значительная часть комплектухи на Мотор-Сич идет из России, да и не обязательно в чистом поле строить — под тем же Питером добавить дополнительные корпуса, остальная инфраструктура считай готова. Со своими КБ и компетенцией в целом тоже проблем нет, было бы желание и деньги.

    Да и возможно сам Мотор-Сич предпочтет переехать, если на Украине перспектив не будет, а без заказов из России, и при том бардаке, что там сейчас, их там прямо скажем будет не так уж и много. Но лучше конечно побыстрее Украине отойти от всего этого дурмана и в дальнейшем дружить и сотрудничать.

    #605905 ↑
    • 6
      user78 user7803.01.15 09:46:26

      Ну не десять, а скорее лет пять на такой движок.

      даже меньше — года 3 потребуется, потому что наработки по движку уже есть. Новым двигателем для Ми-26 будет ПД-12 В (на базе газогенератора ПД-14). Он заменит морально устаревший Д-136:

      Газогенератор — это, прежде всего, новые российские материалы, которые позволят обеспечить конкурентоспособные ресурсы ПД-14 по сравнению с западными образцами. Это новое поколение материалов, покрытий и др., которые применены в горячей части двигателя, второе поколение керамических покрытий, технология которых сегодня отрабатывается.

      …

      Новый унифицированный газогенератор позволяет уверенно претендовать на «нишу» ближнемагистральных самолетов с двигателями порядка 7 т тяги, «нишу» тяжелых дальнемагистральных самолетов с уровнем тяги порядка 18−20 т. Этот Г. Г. позволяет создать очень эффективную силовую установку для тяжелых вертолетов класса Ми-26. Такой уникальный двигатель (Д-136) сегодня есть, но он создавался запорожскими коллегами 40 лет назад. Двигатель отечественной разработки на основе унифицированного ГГ позволит кардинально, на 15−20% повысить топливную эффективность двигателя, снизить массу двигателя на 17−20%.

      #605914 ↑
      • 0
        Нет аватара Igor_U03.01.15 11:30:37

        года 3 потребуется, потому что наработки по движку уже есть. Новым двигателем для Ми-26 будет ПД-12

        Не надо выдавать желаемое за действительное — минимум года 3 понадобится только на испытания.

        А существующие наработки позволят, конечно, сократить срок создания, но отталкиваться стоит от цифры в 10 лет. Создание нового двигателя это все-таки создание нового двигателя! Объем работ будет огромным, как и немалые финансовые затраты.

        А учитывая довольно малый объем производства Ми-26, перспектива создания нового двигателя выглядит вообще туманной.

        Отредактировано: Igor_U~12:33 03.01.15
        #605920 ↑
        • 0
          Нет аватара Veteran15.01.15 20:18:27

          По расчетам ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), примерно через 7−8 лет потребуется до 200 двигателей ПД-14 в год.

          #609598 ↑
          • 0
            Нет аватара Igor_U15.01.15 23:09:48

            до 200 двигателей ПД-14 в год

            Выше речь не о двигателе ПД-14, а о двигателе для вертолета Ми-26, созданного на базе наработок по двигателю ПД-14.

            #609656 ↑
      • 1
        Нет аватара AbrValg03.01.15 17:31:00

        Учитывайте еще сертификацию, это процесс небыстрый. Сначала двигатель сертифицируется отдельно, затем в составе вертолёта. Год это займёт легко.

        #605994 ↑
    • Комментарий удалён
      • 1
        Нет аватара IS03.01.15 14:02:53

        1 А зачем совершенно новый вертолет? Если он будет ну очень сильно лучше, допустим имеет смысл, но из-за двигателя проектировать новый «с нуля» необязательно, достаточно просто сделать ремоторизацию. Причем ТЗ для нового двигателя логично написать так, чтобы в самом вертолете практически ничего не менять.

        2 В Мотор-Сич насколько помною сами изъявляли желание перенести часть своего производства в Россию. Это куда логичнее чем его закрывать по ряду направлений, включая эти движки.

        Ну и «в непонятной обстановке» по сути люди из Украины сейчас сами достаточно массово бегут (в том числе и специалисты которые переходят на авиапредприятие в нашем городе, где как раз требуются такие специалисты). Причем толи еще будет, неприятности с инфраструктурой и экономикой там только начинаются, и без очень крупной финансовой помощи, которую в таких количествах никто даже пока не обещал, эти неприятности Украине крайне сложно будет избежать.

        Но лучше бы конечно наши отношения наладились, вместе развиваться мы можем куда эффективнее.

        Отредактировано: IS~16:40 03.01.15
        #605942 ↑
        • 1
          Нет аватара alexanderpetrov03.01.15 15:54:15

          в нашем городе

          в каком?

          на авиапредприятие

          какое?

          #605967 ↑
          • 1
            Нет аватара IS03.01.15 16:03:22

            Это в данной теме оффтоп (пример достаточно отвлеченный), но Авиастар, Ульяновск. Впрочем эта тенденция была еще докризисной. Где-то слышал, что Антоновское руководство даже жаловались, что не хорошо мол переманивать, хотя специально переманиванием там не занимались. Да и не сказать, что предложения по уровню ЗП какие-то сказачные.

            Отредактировано: IS~17:09 03.01.15
            #605970 ↑
            • 0
              Нет аватара alexanderpetrov05.01.15 17:27:43

              Сейчас смотрю видео на ютюбе v=UcsCYxT0890 от 3 января 2015. Там мужик говорит (после 5:40), что 30 человек «зарубежных» уже работают, и около 500 — обратившихся, желающих перебраться туда.

              #606302 ↑
        • Комментарий удалён
          • 1
            Нет аватара IS03.01.15 17:28:39

            У нас этого тоже хватает, особенно сейчас.

            С электроснабжением и энергоресурсами в целом проблем нет, и этом плане гораздо лучше чем в Европе в том числе и в плане перспектив. С технологиями, КБ, НИИ кадрами в этом конкретном сегменте тоже. Благодаря вложениям в разработку ПД-14 вполне себе на уровне лидеров в области авиадвигателестроения. С промышленными мощностями благодаря программе импортозамещения в том числе конкретно в области вертолетных движков тоже все очень неплохо, причем это современные производства которые только начинают работу с выходом на полную мощность.

            Для поддержания инфраструктуры в плане дорог и прочего тоже все есть. Если самим себе проблем не создавать в общем-то конеретно тут каких-то инфраструктурных проблем особо не видно, наоборот дополнительный стимул для развития.

            В каких-то других отраслях все действительно может быть сложнее, но безвыходной ситуации тоже в большинстве случаев нет — сейчас уже все не замыкается на запад в том числе и в высокотехнологичных отраслях, и без них уже хватает промышленно развитых стран с которыми можно сотрудничать и совместно что-то делать. Да и сами во многом с усами. )

            Отредактировано: IS~18:33 03.01.15
            #605993 ↑
    • 3
      Нет аватара KapitanBlad03.01.15 17:20:52

      Да и возможно сам Мотор-Сич предпочтет переехать
      Не знаю, куда там МС предпочтет переехать, но в России ему делать нечего — у нас свой Климов имеется. К тому же, Богуслаеву, в своё время, предлагали войти в ОДК, он отказался. Так что, «умерла, так умерла». А специалисты, в индивидуальном порядке, пущай приезжают.

      #605988 ↑