Есть огромная разница между потребителями легковушек и сельхозпроизводителями, покупающими трактора и комбайны. Первые ориентированы далеко не в последнюю очередь на внешний вид - особенно молодежь, вторые - на функционал и комфорт во время тяжелой посевной или уборочной. А вот как оно выглядит внешне - не столь важно. Да, маркетинговый ход, да, чтобы лучше продавалось, ибо встречают по одежке. Но вот покупают Кировцы и МТЗ далеко не за внешний вид, а за характеристики! Обратитесь с таким вопросом к любому механизатору и он вам ответит - что главное в тракторе - внешний вид или его производительность. Ответ, думаю, очевиден.

К примеру если бы не пошлины, ВАЗ давно бы сдох.

А если в Японии бы не пошлины, о которых России только мечтать, не серия законов, от которой 2/3 япов просто плачет, тоётки вообще ни когда не вышли бы на внешний рынок, по японии ездилы бы мерины, а весь автопром японии был-бы не более чем жалким подобием нынешнего.

Или может Германию рассмотрим? Там пошлин то почти нет, но выживаемость меринов и бэх, это следствие агрессивной рекламы и кармана налогоплательщиков

Вначале нужно брать качеством, надежностью, сервисом, ценой.

Вы уверены, что понимаете эти понятия? Та же классика в своём первоначальном значении по всем 3-м критериям далеко впереди новых иномарок. И качеством, которое отточено за многие десятилетия, которое подбивалось под ТЗ, и надёжностью (попробуйте в полях заведите взбрыкнувшуюся бэху), и сервисом (просто сгоняйте в кан-оклер какой-нибудь на мерине S500 и ниве 21 и сравните сервис, про города вообще молчу), ну и цена вообще вне конкуренции.

А так да, к тракторам другие требования и они очень сильно отличаются от легковых авто