MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
31 января 13
16
Samboris Samboris

"ТЕХНОАВИА" уточняет ТЗ на военный вариант "РЫСАЧКА"


"ТЕХНОАВИА" УТОЧНЯЕТ ТЗ НА ВОЕННЫЙ ВАРИАНТ "РЫСАЧКА"

Москва. 31 января. АвиаПорт - "Научно-коммерческая фирма (НКФ) "Техноавиа" ведет интенсивную работу по формированию облика самолета "Рысачок" для министерства обороны России, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор, главный конструктор "Техноавиа" Вячеслав Кондратьев.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviaport.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Samboris Samboris01.02.14 17:33:31
    Ан-2 - рабочая лошадка. Но их выпуск прекращен и ресурс планера имеет пределы. Ремоторизация с МС-14 радует, изначально были заявлены Honeywell. Ан-2 может заменить только Ан-2
    #514507 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov01.02.14 20:23:55
      ресурс планера имеет пределы

      Как до сих пор летают самолеты времен WWII? При чем еще, мягко говоря, в то время имевшие жесткую посадку? Аннушка была изначально ремонтопригодной в любом гараже. Так что при желании они могут жить веками    
      #514571 ↑
      • 0
        Samboris Samboris01.02.14 21:51:05
        Летают, и в своё время В США DC-3 определили как не имеющего срока летной годности ИМХО Дакоты до сих пор летают, как и остальные самолёты 40-х годов. Мне очень жаль восстановленный до лётной годности ИЛ-2, отправленный в Австралию. Но на регулярных рейсах пассажир вряд-ли купит билет на самолёт, производство которого закончилось в 1971 году.
        #514603 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov01.02.14 21:59:24
          Мне очень жаль восстановленный до лётной годности ИЛ-2, отправленный в Австралию.

          А не жаль новозеландских (кстати не в Австралию, а вроде как туда именно туда Ил-2 улетел) И-16, И-15, И-153бис? Хотя их достали из наших болот и у нас привели в летную годность?
          Но на регулярных рейсах пассажир вряд-ли купит билет на самолёт, производство которого закончилось в 1971 году

          С таким подходом можно и вообще на самолетах не летать. Во- первых мало кто знает, когда он разработан и выпуск его прекращен. Летает и ладно.
          Во-вторых, как пассажир, я не буду смотреть на год выпуска, но буду смотреть на состояние самолета. В тот же SSJ я не сяду если он будет суперновый, но желтый.
          #514608 ↑
          • 0
            Samboris Samboris01.02.14 23:13:18
            А не жаль новозеландских ... И-16, И-15, И-153бис?


            Да жаль, конечно!

            Летает и ладно.


            Усталостную прочность ни кто ещё не отменял. Какой ресурс планера Ан-2?
            Отредактировано: Samboris~23:13 01.02.14
            #514650 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov02.02.14 03:11:19
              При желании его можно хоть полностью перебрать. Он очень ремонтопригоден в отличии от более поздних самолетов. Было бы желание.
              #514706 ↑