Как сообщил председатель совета профкомов «ВладАвиа» Владимир Хитрихеев, по программе оптимизации, проводимой «Аэрофлотом», в приморской авиакомпании планируется вывести из эксплуатации шесть воздушных судов Ту-204-300. Это означает возможное сокращение 500 сотрудников. «В такой ситуации компания с опытным кадровым составом и долголетней историей может исчезнуть из бизнеса и жизни Приморья», – отмечает профсоюзный лидер.

Владимир Хитрихеев убежден и в том, что полная замена отечественного авиапарка на зарубежные самолеты идет в разрез с политикой по развитию Дальнего Востока, закреплению населения, поддержке отечественных производителей и т. д. С его позицией солидарен и лидер ФППК, который отметил, что сокращение персонала и вывод самолетов из эксплуатации во Владивостоке обернется потерей рабочих мест в компаниях-смежниках.

«Это заводы, которые поставляют комплектующие и оборудование для Ту-204-300, – два десятка компаний по всей России, сотни людей! – возмущается парламентарий. – В целом отказ «Аэрофлота» от эксплуатации отечественных самолетов неизбежно приведет к сокращению их производства. Можно сказать, это трагедия местного масштаба со всероссийскими последствиями – удар по отечественному авиапрому».

Генеральный представитель «Аэрофлота» в Дальневосточном регионе Ирина Лапицкая заверила коллектив, что «никто людей не бросит на произвол судьбы». Однако, как ранее сообщал «ФедералПресс.Дальний Восток», первая реорганизация приморской авиакомпании, прошедшая несколько месяцев назад, завершилась сокращением и увольнением почти 800 специалистов.

Источник: http://fedpress.ru/news/e...khvatili-aeroflot[/quote] 

Заседание видимо перенесли. Да и заказывать сейчас пока нечего. Еще старый заказ на ССЖ не выполнен.

А лизинг, это не налогоплатильщики,

а нормальная такая привязка клиента

из них, двигателей: 13.165% (средняя доля)
доля импорта с учетом того что половина двигателя создается в РФ: 47.43%

PowerJet получает от «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) за один двигатель 78 млн. рублей, при этом НПО «Сатурн» достается лишь 17% — 13 млн. рублей (при этом закупки материалов и прямые затраты оцениваются почти в 28 млн. рублей), остальные 65 млн. рублей уходят Safran