MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
16 августа 47
44
Samboris Авиация

Новости Суперджета

"Деловой завтрак" на борту Sukhoi Superjet 100

16 Aug 2013, 17:20 Сегодня "Российская газета" вместе с президентом "Объединенной авиастроительной корпорации" Михаилом Погосяном впервые проводят "Деловой завтрак" на борту новейшего самолета "Сухой Суперджет 100".

Фото: Олег Прасолов/РГ, Ренат Закиев/РГ.

  • 600.jpg
  • 600.jpg

Команда журналистов "РГ" и два читателя газеты - Михаил Мараханов и Михаил Булычев, приславшие нам два наиболее интересных вопроса о развитии отечественной авиации, пролетят по маршруту Москва - Набережные Челны - Казань - Ульяновск - Москва. Во время полета Михаил Погосян расскажет о будущем отечественной авиации и самолета Sukhoi Superjet 100 в частности.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: superjet100.info

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -2
    Нет аватара g55364017.08.13 21:48:51
    Список авиапроисшествий с самолетом SSJ-100:

    1. 14.03.2012: отказ датчика сигнализации пожара левого двигателя (Москва - Стокгольм, вернулся в Москву).
    2. 16.03.2012: поломка тяги створки шасси (Москва - Астрахань, возврат в аэропорт).
    3. 09.05.2012: разбился во время показательного полёта (Индонезия, погибли 45 человек).
    4. 06.05.2012: выкатился за пределы ВПП (Москва - Казань, неустойчивость при посадке с боковым ветром).
    5. 18.06.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек (Москва - Копенгаген, вернулся в Шереметьево).
    6. 10.07.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек (Казань - Москва, снизился до высоты 3050 м).
    7. 20.07.2012: выключение правого двигателя при включении реверса (Днепропетровск - Москва).
    8. 03.08.2012: разгерметизация кабины пилотов (Казань - Москва, снижение до трех тысяч метров).
    9. 18.08.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек (Москва - Донецк, экстренно вернули на землю).
    10. 25.08.2012: не выпустились закрылки (Нижний Новгород - Москва, взлет прерван).
    11. 10.09.2012: повреждение маркера датчика (Астрахань - Москва).
    12. 26.09.2012: проблемы с механизацией крыла (Нижний Новгород - Москва, посадка совершена со скоростью выше нормальной со второй попытки).
    13. 08.10.2012: проблемы с механизацией крыла (перед посадкой объявил аварийную ситуацию в связи с невыпуском механизации крыла).
    14. 10.10.2012: проблемы с механизацией крыла (Москва - Бегишево, аварийная посадка в Набережных Челнах).
    15. 23.11.2012: проблемы с запуском правого двигателя (пассажиры улетели другим рейсом).
    16. 10.05.2012: проблемы с механизацией крыла (Москва - Пермь).
    17. 02.06.2012: проблемы с механизацией крыла (Москва - Пермь).
    18. 18.06.2012: неполадки на борту (Москва - Копенгаген, вернулся в Шереметьево).
    19. 04.11.2012: проблемы с механизацией крыла (Волгоград - Москва, сел со второй попытки).
    20. 08.12.2012: обледенение на лопатках двигателя вызвало вибрацию (Осло - Москва, взлет прерван).
    21. 18.01.2013: неуборка шасси (Москва - Нижний Новгород, вернулся в аэропорт).
    22. 22.01.2013: неуборка шасси (Харьков - Москва).
    23. 24.02.2013: проблемы с двигателем - засорение топливного фильтра (Москва - Харьков, взлет прерван).
    24. 03.03.2013: рейс отменен в связи с технической неисправностью самолета (Москва - Днепропетровск).
    25. 07.03.2013: незакрытие створки шасси (Москва – Нижний Новгород).
    26. 06.04.2013: повреждение первой секции правых предкрылков и правого пилона подвески двигателя (Харьков - Москва).
    27. 11.04.2013: не закрылся декомпрессионный клапан грузовой двери (сел на запасной аэродром в Минске).
    28. 15.05.2013: прервал взлет из-за засорения топливного фильтра (эропорт Шереметьево).
    29. 02.06.2013: проблемы с механизацией крыла (Магнитогорск - Москва, воздушное судно отстранено от полетов).
    30. 05.06.2013: проблемы с механизацией крыла (Москва - Набережные Челны, сел со второй попытки).
    31. 11.06.2013: сломался на пятый день эксплуатации (вышел из строя после приземления в аэропорту Донецка).
    32. 14.06.2013: отказ левого двигателя (аэропорт Одессы).
    33. 21.07.2013: не выпустились шасси (авария при посадке в Исландии, пострадали 5 человек).
    34. 26.07.2013: отказала система кондиционирования (Москва - Пермь, самолет отстранен от полета).
    35. 06.08.2013: при взлете самолет резко повело в сторону, и он сошел с ВПП (Москва - Н.Новгород, взлет прерван).
    #416391 ↑
    • -4
      Нет аватара guest18.08.13 03:18:28
      нифига себе,я то думал,его обсирают и из-за распила средств выделенных на него,а он еще и летает вот так,ну тогда вообще трындец
      #416604 ↑
      • 1
        obormot obormot18.08.13 08:35:02
        Да, тупилко, самолёты вообще-то какбЭ летают. Не слишком сложно для твоих куриных мозгов?    
        #416655 ↑
    • 0
      Нет аватара guest18.08.13 12:13:47
      "Чтобы в ложь поверили, она должна быть ужасающей."
      В частности: "33. 21.07.2013: не выпустились шасси (авария при посадке в Исландии, пострадали 5 человек)."
      Во-первых расследование насколько мне известно не завершено, "посадка с не выпущенными шасси" это еще не значит, что они не выпустились. Там был конвейер, самолет несколько раз заходил на посадку, касался земли и взлетал на следующий круг. Все это делалось в рамках испытаний, при условиях сильного бокового ветра и с имитацией отказа одного двигателя... Вариант с тем, что был именно не выпуск шасси практически исключен, тем более что есть видео подъема с земли, где его в последствии поставили на шасси, которые выпустились самостоятельно.
      Во-вторых, откуда взялось число пострадавших? По официальным данным пострадал один человек, да и тот при эвакуации повредил лодыжку. Всего же в самолете было 5 человек.

      "8. 03.08.2012: разгерметизация кабины пилотов (Казань - Москва, снижение до трех тысяч метров)." Вообще бред какой-то. Это военный самолет, где кабина пилотов имеет отдельную герметизацию? Эта фраза многое говорит о составителе списка. А вот что произошло на самом деле 3.08.2012: тех.персонал забыл закрыть декомпрессионный клапан грузовой двери

      По остальным инцидентам, большинство из них настолько незначительные, что про них пассажиры даже и не подозревают, подобные инциденты происходят и с другими типами, только их никто так старательно не собирает в список.
      Отредактировано: Swappp~12:24 18.08.13
      #416764 ↑
      • 0
        Нет аватара pivopotam20.08.13 01:18:17
        вот именно. Скажем, список авиапроишествий (все таки собранный в списочек в ответ на наезды на Суперджет)

         http://superjet100.info/w...-nadeznosti-aviapereletov 

        там десятки случаев с Боингами и Айрбасами, в том числе такие как "задымление салона", "аварийная посадка с разрушением колес", "отказ двигателя", "невыпуск шасси", "треснувшее шасси", "отказ тормозной системы" и так далее и тому подобное.

        ни по одному из таких случаев СМИ не поднимали вой. А ведь можно только представить если бы у Суперджета был "запах гари в салоне". Крику то было бы. А вот у Айрбаса это случилось несколько раз. И ... ТИШИНА.
        Отредактировано: pivopotam~01:25 20.08.13
        #418317 ↑
    • 0
      Нет аватара pivopotam20.08.13 01:14:53
      а теперь пройдемся про этому списку
      "06.08.2013: при взлете самолет резко повело в сторону, и он сошел с ВПП (Москва - Н.Новгород, взлет прерван)" - ЛОЖЬ. Самолет с ВПП не сходил. Прерванный взлет - 100% вина пилотов, умудрившихся и нарушить несколько инструкций, и действовавших несогласованно в кабине. Вкратце: поставили двигатели на разный режим перед взлетом (нарушив перед тем ещё несколько вещей), самолет повело в сторону, затем один пилот пытался вернуть управляя колесом, другой - педалями, чем вызвали ещё временно срабатывание датчика нагрузки на ПОШ... вообщем, проехав немного самолет затормозил, затем спокойно развернулся и поехал к терминалу. Пилотам вставили пистон. http://superjet.wikidot.c...013-goda:prervannyj-vzlet 

      отказала система кондиционирования -- 25 июля 2013 года произошел отказ датчика системы кондиционирования воздуха, отвечающего за контроль давления горячего воздуха на входе в устройство его охлаждения, в связи с чем, экипаж принял решение о возврате на стоянку. Сама система кондиционирования и система обнаружения утечек воздуха работали штатно. Отказавший датчик заменен. Самолет возвращен в эксплуатацию.

      не выпустились шасси -- шасси там и не собирались выпускать, глупец. Расследование не закончено, но писать "невыпустились" - верх глупости

      отказ левого двигателя -- падение давление масла, пилоты отключили двигатель сами. В масле найдена посторонние предметы (стружка)

      сломался на пятый день эксплуатации -- не "сломался", а отказал один датчик, отечественный к слову (але, противники импорта в ССЖ?). После его замены самолет вернулся в строй. Обычное дело.

      прервал взлет из-за засорения топливного фильтра -- что делает честь самолету, который распознал некачественное топливо. К слову, Айрбасы прерывали взлет из за топливного фильтра 5 раз только в шереметьево за последнее время. И что, где вопли?

      не закрылся декомпрессионный клапан грузовой двери -- клапан НЕ ЗАКРЫЛИ техники, закрывающие грузовой люк!!! Если они колодки из под колес не достанут, это тоже вина самолета???

      повреждение первой секции правых предкрылков и правого пилона подвески двигателя -- столкнулся с птицами. Обычное дело.

      незакрытие створки шасси -- не является аварийной ситуацией, и классифицируется как усложнение условий полета для экипажа. http://superjet.wikidot.c...oversil-avarijnuu-posadku 

      рейс отменен в связи с технической неисправностью самолета -- мля, рейс не отменен, а отложен, и не в связи с тех.неисправностью, а по совершенно другим причинам. Я недавно ждал перенесенного рейса на А319 аж 6 часов, и что, кто про это пишет в интернетах?

      неуборка шасси -- было дело, описание проблемы http://superjet.wikidot.c...m/wiki:child-sick-schassi 

      обледенение на лопатках двигателя вызвало вибрацию -- да, было обледенение. И что? Посмотрели, нашли лед, запусили опять и полетели в Москву без проблем. http://superjet.wikidot.com/wiki:incident-121209 

      проблемы с механизацией -- "детская болезнь", локализована, борты проходят плановые доработки. не является аварийной ситуацией, и классифицируется как усложнение условий полета для экипажа.

      СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек -- детская болезнь. Локализована, исправлена, в этом году не повторяется. Описание http://superjet.wikidot.com/wiki:otkazi-skv 

      выкатился за пределы ВПП (Москва - Казань, неустойчивость при посадке с боковым ветром). все там нормально с устойчивостью. Комментарий специалиста: В Казани был строго боковой ветер. Пилот рано «дал ногу». После касания — ошибся, и не в ту сторону парировал снос. Пока боролся, немного съехал с полосы, потом вернулся. Всё.

      поломка тяги створки шасси -- описание проблемы http://superjet.wikidot.com/wiki:incident-120316 
      описание решения проблемы: http://superjet.wikidot.c...wiki:polomka-stvorki-posh 

      "ДЕТСКИЕ БОЛЕЗНИ" СОПРОВОЖДАЮТ НАЧАЛО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЮБОГО САМОЛЕТА да и любого технически сложного устройства -- вообще.

      вот например, прочитайте как начинал свою эксплуатацию Ту-154

      #418316 ↑